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Łukaszullo

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  1. Mi piace l'idea di questo tipo di vetture, e anche il design, ma il nome è proprio orribile. E ovviamente sarà accompagnata dalle ridicole pubblicità "dolce vita, pizza, pasta, mandolino" alla François. Mi mancano i tempi quando Fiat era un marchio serio.
  2. Secondo le fonti di italpassion.fr, il secondo partner industriale potrebbe essere BMW. ItalPassionMaserati: A Chinese partner was expected; Stellantis is r...While we are still waiting to find out exactly what the future holds for the Alfa Romeo Giulia and Stelvio, it is ultimately Maserati that finds itself in theLa partnership includerebbe anche Alfa Romeo.
  3. Una nuova Lambda sarebbe troppo rischiosa, e costosa da sviluppare per i contafagioli di Stellantis.
  4. Poteva essere peggio (all'inizio doveva chiamarsi Aurelia....).
  5. È stato Gianni Lancia a far fallire il marchio, con i suoi piani di motorsport troppo ambiziosi e sproporzionati per le reali possibilità del marchio. Quei soldi potevano essere spesi meglio (motori stradali più potenti, un nuovo V8 per rimpiazzare la lussuosa Astura, commercializzazione più ampia negli Stati Uniti, ecc). La qualità e ingegneria non erano mai il problema, e la Lancia, dopo il fallimento dell'Isotta Fraschini, era l'unico marchio Italiano al livello di marchi come Mercedes Benz o Bentley, in termini di cura costruttiva e qualità.
  6. Almeno Alfa Romeo ha mantenuto il suo spirito sportivo. La filosofia di Lancia, fatta di ingegneria e qualità senza compromessi, è stata completamente buttata nella spazzatura quando il marchio è stato venduto alla Fiat.
  7. La colpa è della gestione, non delle persone che le criticano. BMW e Audi hanno investito tantissimi soldi e tempo per creare un'immagine fortissima, spinta do prodotti ambiziosi e forte marketing. Per la "rinascita" di Lancia, non ci sono né prodotti ambiziosi, e il marketing è piuttosto debole.
  8. Infatti. La Delta S4 ha di Lancia ben poco. Idem per quasi tutte le Lancia prodotte dopo l'acquisizione dalla Fiat.
  9. Il problema non sono i prodotti, ma la gestione, decisamente non al livello di un marchio premium. I dati di vendita sarebbero decisamente più alti con una gestione capace. Idem per Maserati.
  10. Come se Alfa Romeo fosse l'unico marco che viene criticato per motivi ridicoli....... Componentistica condivisa con marchio "economico" su un'auto da oltre 60 mila euro è mancanza di cura per il prodotto, e rispetto per il cliente. La mia 147 aveva specchietti, maniglie, e a a tantissimi elementi interni specifici. Ma quella era una hatchback economica...
  11. Il design non è mai stato il motivo delle scarse vendite. Il più grande problema è stata la gestione, e servizio post-vendita, decisamente non al livello di un marchio premium/lusso. Per non parlare di tutte le opzioni personalizzazione rimosse per salvare due spicci.
  12. Audi se lo può permettere, perché ha un'immagine e una posizione sul mercato molto forti. Penso che per rilanciare un marchio, si dovrebbe creare un prodotto molto piu ambizioso della nuova Ypsilon, che avrebbe fatto parlare di se. Penso che anche lo stile e troppo "strano" e di Lancia ha veramente poco.
  13. Spero che almeno continuera ad apparire sul frontale e posteriore delle vetture, e non sara rimpiazzato da un lettering generico e dimenticabile, come tanti costruttori hanno cominciato a fare.
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