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effecube

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  1. Io ho comprato le Michelin Easy Grip Evolution, sono un ibrido tra catena e calza, ma non le ho ancora usate. Dai video che ho visto vanno bene anche sulla neve ghiacciata, dove le calze entrano in crisi, e resistono un po' di più su asfalto asciutto, anche se sono più difficili delle calze da montare. Sul GT avevo le Autosocks, le prime calze mai fatte, e andavano un gran bene sulla neve
  2. In effetti l’unica spesa aggiuntiva è il costo di due sostituzioni ed equilibrature l’anno. E lo stoccaggio dal gommista se non hai spazio a casa. Per il resto come diceva Tony quando consumi le une, non consumi le altre
  3. Proprio perché va "ragguagliato" ai ricavi, si usano le percentuali. Mettere i valori assoluti non dà il senso dello sforzo di un'azienda, mettere la percentuale dei ricavi sì. Tra l'altro hanno un numero più che doppio di modelli in vendita, quindi già con quello si giustifica l'investimento più che doppio in valore assoluto e similare in termini di percentuale
  4. C'è anche da dire che sia in Francia sia in Germania c'è sempre stata concorrenza tra i marchi nazionali, da noi è monopolio sabaudo dagli anni '70 Questo secondo me ha influenzato tanto la qualità del prodotto quando erano in regime di monopolio ed è stato alla base della perdita di quote
  5. Ieri a Lucca ho visto una Giulia ferma dopo un dosso rallentatore (di quelli con le strisce pedonali sopra) piuttosto ripido, con una strisciata di olio in terra
  6. In questa immagine mi sa di francese: ricorda qualcosa tipo il peugeot 408, la citroen xsara coupè o roba similare..
  7. Così a occhio la cunetta serve per evitare che l'acqua, che sta sulla strada quando piove, finisca nel seminterrato, e per far sì che vada in quel tombino che si vede più avanti. Secondo me quel che puoi fare è aumentare un po' la pendenza della salita per addolcire il dosso
  8. Parlavo di diodo laser: è un led venuto bene con annessa una cavità per ottenere la radiazione laser. Inoltre scherzavo un po', ma non troppo, dato che se i led hanno sostituito i diodi laser in un sacco di applicazioni (stampanti, masterizzatori, fibre ottiche ecc) tanto diversi non devono essere..
  9. In pratica tra laser e led la differenza tecnologica sta nella "fonte" di luce, che non sarebbe bianca nemmeno nei led. Che poi a vedere bene, un led è un laser venuto male...
  10. Probabilmente fanno come coi led, sparano il fascio su dei fosfori che prendono questa energia ed emettono luce bianca alla temperatura di colore voluta, una specie di "pompaggio" insomma. Se non ricordo male, qua dentro c'è una persona che lavora alla progettazione dei fari, potremmo chiedere a lui. Purtroppo non ricordo come si chiama...
  11. A meno che tu non vada al polo sud o sull'Everest direi che non ci siano problemi: in alto la temperatura è mantenuta ben al di sotto del punto di ebollizione dell'acqua pura
  12. È anche una TI, che sullo spunto va per forza meglio. Ci fosse una Giulia Q integrale sarebbe più equilibrato. Vedremo Stelvio e Model Y
  13. Io quello lo implementerei su Stelvio, con un pulsante alza tutto l'assetto alla bisogna, e magari sopra una certa velocità lo abbassa. Alla maniera delle Range o delle prime allroad
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