effecube
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Tutto corretto, ma hai dimenticato che dalla turbina alla pila dell'auto ci sono almeno tre trasformatori: dalla tensione di turbina all'alta tensione, dall'alta alla media e dalla media alla bassa, e anche i trasformatori hanno rendimenti e perdite. Inoltre il cavo non è di superconduttore, anche lui ha delle perdite. Una volta arrivata a casa c'è da considerare il rendimento del sistema di carica: dall'AC si passa alla DC, e gli switching non rendono quasi mai oltre l'80%... La soluzione ottimale sarebbe una cosa come il prototipo Volvo ECC
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Forse potrebbero spostare il 280 a 250 e fare un 330. Quattrocento nelle prestazioni percepibili da una persona normale, secondo me sono troppo vicine a quelle della Q. Per il reso le sospensioni rialzabili sono una cosa che ha molto senso su auto con vocazione fuoristrada, infatti i range (quelli veri, non l'evoque) le hanno. Probabilmente io ce le metterei, anche se non so quanto aggravino di peso né quanto aumentino le masse non sospese, ma il 90% dei suv non lascia mai l'asfalto.
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Dove sta scritto che la Renny PHEV sarà la Trailhawk? ?
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A meno di non mettere un alternatore dedicato solo alla generazione di energia elettrica, penso che tu abbia ragione.
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Non so perché la notifica di autopareri odierna mi abbia portato a questi messaggi vecchi. Ne approfitto però per dire che: Se su Carplay attualmente l'unico navigatore che funziona è mappe di iOS, la situazione non è migliore su Android Auto, dove funziona solo Google Maps, quindi la filosofia è la stessa ambo i lati. Avendoli provati entrambi però devo dire che come grafica e fluidità sia meglio quella iOS. Però qualcosa si sta muovendo e paradossalmente è Apple ad essere più aperta: sta per arrivare Sygic su CarPlay. https://help.sygic.com/en/sygic-gps-navigation-for-ios/add-on-features/apple-s-carplay-coming-to-sygic-gps-navigation-for-ios
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Io ho il 2.0 4wd dsg, è E6b, se vado tranquillo (= in eco e accelerando in modo da favorire le cambiate non oltre i 2500) nell'extraurbano sfioro i 20 pur se di velocità media sto alto, e i 17 in autostrada se vado sui 130. Se guido normale faccio sui 14 e se tiro un po' scende rapidamente a 10. Il vecchio GT E3 se tiravo non scendeva sotto i 14 e di contro non mi superava i 17 nemmeno a sfiorare l'acceleratore con una piuma
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Ma anche quelli sui nuovi modelli attuali?
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La tua rientra nell'intervallo telai del richiamo italiano? Se lo hai già detto scusami ma leggo molto velocemente causa lavoro
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Riesci a fartela sostituire?
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interessante la scritta al posteriore: AR952 IP908 RWD che sarà IP908? Uno standard di resistenza a infiltrazioni di acqua e polvere?
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Per me vale il contrario: la giulia la riconosco meglio, vuoi per "l'ingrossamento" della striscia luminosa verso il centro, vuoi per l'inclinazione e la posizione, mentre le diurne stelvio mi ricordano renault, mi capita spesso quando la incrocio nel traforo che percorro tutti i giorni per andare al lavoro, dove hanno solo le diurne accese
