J-Gian
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Conta anche il grip dell'asfalto.Dovresti postare per le stesse riviste anche i test di frenata: se al tempo più basso in accelerazione corrispondono anche frenate più brevi potrebbe esser valida la mia ipotesi... Ma non è detto: bisognerebbe sapere anche se utilizzano lo stesso tratto di pista
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Bellissimi gli interni a mio avviso! Fuori invece la mia opinione non cambia, l'unica cosa che riesco a guardare è il posteriore della SW. La cosa che detesto di più sono i fari anteriori...
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Notare invece che la Panda 1.3 M-Jet 75 cv con DPF (con le 5OO d'altronde) stacca lo 0-100 in 13 s (12,5 s per 5OO) e raggiunge i 165 km/h pari pari a 5OO. Questo verifica il fatto che i motori turbo sono meno "castrati" dall'€5... Altresì sono quasi certo che sul 1.4 100 cv siano stati utilizzati rapporti più lunghi: Panda 100 HP infatti è davvero molto demoltiplicata ed in autostrada lo si nota... Su 5OO avranno rimediato visto che non si tratta della versione sportiva.
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Oltre al motore, per l'accelerazione bisogna valutare: - quanto pesa più di Panda; - che rapporti ha su. Per la velocità magari anche l'aerodinamica tarpa un po' le prestazioni: non per forza un'auto "stondata" brilla da questo punto di vista...
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Che belli gli interni con pelle ovunque... Ma che prezzi...
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Diooooo!!! Cacchio, io ho un sacco di cose da fare perché al pomeriggio parto per Milano e sto via fino domenica sera Se riesco faccio un salto prima di pranzo, ma proprio toccata e fuga.
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In pratica fai un'auto che possa far comodo a tutti... Poi in caso falla anche prestante e bella da guidare, per accontentare i maniaci come noi e distinguere appena appena il marchio dalla massa...
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Porccabboia!!! -
Ok! Lasciamo l'attuale JTS all'Alfa allora?
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Ecco il modello a cui ispirarsi. E questo per NON significa prendere e piazzare il MacPherson su tutta la gamma, ma offrire delle auto prestanti, con soluzioni tecniche interessanti, ma senza rinunciare alla qualità. Non credo si chida per forza l'opulenza di un'Audi in termini di finitura, ma un'auto costruita bene si. Bmw dite quel che volete, ma sicuramente fa auto che non si smontano e non presentano sbavature grossolane... Alfa in molti casi ancora si.
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Interno tondeggiante o è solo la il rivestimento della camuffatura? Mi piacerebbe facessero interni un po' più morbidi, contrariamente a Mercedes che pare tornare algi spigoli...
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Ma allora la comprerebbero in 3 ormai, visto il prezzo che hanno le Alfa... Le peculiarità di un'Alfa sappiamo benissimo quali sono, ma sulla qualità non puoi transigere, deve esserci di default. Quoto tutto.
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Mmmh... Una volta forse...Oggi non vale, gli unici che chiuderebbero un occhio stanno qui dentro (e pochi anche qui ormai...). Poi l'auto devi cercare di venderla anche a chi non ne sa nulla di Alfa Romeo (la stragrande maggioranza) e loro badano a tutto il resto in primis.
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Sulle date io non so nulla, dovresti cercare nel forum qualche news sul 2.0 M-Jet da 195 cv che dovrebbe montarlo.Sui benzina non credo proprio, anche perché già ci sono grossi problemi con i normali turbo a geometria variabile. Qui la giocheranno con Iniezione Diretta, variatori di fase e più avanti Multiair
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Con motore 3 cilindri Hyundai magari... Pronta per la cina!
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Sei da quotare... Perché è vero che la qualità dovrebbe essere scontata su un'auto moderna, ma fin'ora questa cosa scontata non lo è stata per nulla, sia in Alfa che in Fiat.Ovviamente in quanto Alfa dovrebbe essere un'auto prestante e piacevole da guidare, ma sulla qualità non si può più passar sopra... Specie nel 2009
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Troppo costosi mi sa...
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Tra l'altro il piccolo 1.3 Fiat ha pure il comando valvole a "dito+bilanciere+rotella" oltre alla distribuzione a catena... Non male per il piccolino!
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E allora perché c'è un Cayenne in entrambe le immagini?
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In teoria è una turbocompressore a doppia-geometria variabile, ovvero sia dal lato compressore (come uso nei diesel) che dal lato turbina.
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Chissà che faceva dalle parti di Ferrara?
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Io prenderei: - Xeno; - Skydome; - Clima bizona (con qualche riserva...) Mentre lascerei giù: - Alzacristalli elettrici posteriori (si smazzano da soli i passegeri ); - Cruise control (almeno che tu non faccia molta autostrada è un furto); - Presa 12 volt nel vano baule (dipende da quante volte la useresti? hai un portatile da ricaricare?); - Sedile passeggero con regolazione in altezza (che serve al passeggero?)
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Non è possibile, farà 9,5-9,6 al massimo: la GPunto strappa un 8,9 gommata con i 185 da 15", mentre segna 9,1 con i 205 da 17"
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Li più che altro il problema sta nel fatto che il VW è un 3 cilindri, per giunta iniettore-pompa e camere di scoppio del 1.9