led zeppelin
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io mi aspetto la solita minestra riscaldata : impatto emotivo degno di un frigorifero, interni curati alla perfezione fino alla noia e prezzi da Golf. ah mi dimenticavo: dal giorno dopo tutti i concorrenti torneranno a inseguirla con la loro "The Revenge VII- avversaria letale di Golf VII" .
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se ne è liberato perché è un mezzo difficile da guidare su strada normale . su tre persone che conosco che ne hanno uno, due sono finiti fuoristrada. necessita di molto manico, guida lenta e attenta. il che ovviamente cozza con buona parte delle esigenze che sono richieste a una vettura, anche fuoristrada, oggi.
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è uno dei migliori fuoristrada. semmai...tra tutti i fuoristrada è il peggiore su strada, o se si preferisce, cerca sempre di farti finire nel suo terreno di elezione, ossai fuoristrada !!
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ho la vaga impressione che il problema della 208 sia l'elemento stilistico "scenico" spinto ormai oltre ogni livello. va bene l'auto aggressiva, sportiva, glamour ecc ecc...ma ormai siamo arrivati al punto che è tutta una gara al fronzolo e alla cromatura in più. sinceramente non ne posso più. a momenti si distingue di più un'auto dalla linea più banale ma equilibrata...e forse si capisce perché le Vag abbiano tutto questo successo ...
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sì, il cambio della famosa cerina. non credo sia costosissimo...anche perché eviti di andare dal meccanico spesso come col normale DPF .
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secondo me, se pretendi di avere un'auto con: molto spazio (monovolume), consumi e prestazioni tutti e tre insieme, pretendi l'impossibile. non esiste . la cosa migliore è che tu e tua moglie vi chiediate quale (o quali) di queste tre siano una priorità, e da lì partite. se la priorità è lo spazio, monovolume. se la priorità sono i consumi, sw, ossia quella che fa meno peggio. premesso che se il metano da voi è impossibile, la strada obbligata è allora il diesel, il discorso prestazioni a parità di motore dovrebbe essere messo in risalto di più su una sw.
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esattamente quello che volevo scrivere oggi pomeriggio. grandi risparmi in quei segmenti è difficile farne, a meno di non fare scelte radicali. un Fiat Doblò a metano...lì sì che si risparmia e lo spazio c'è.
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ho letto tutto. anzi, me ne sono andato a configurare una...una Energy, allestimento top, non ha nemmeno i cerchi in lega di serie (150 euro)... . se poi includiamo che se non la vuoi gialla pastello, colore che notoriamente tutti correranno ad acquistare, devi sborsare dai 250 ai 650 euro...siamo dai 18900 ai 19300 euro ... ovviamente, la ruota di scorta c'è, se vuoi, ma la devi pagare altri 100 euro, pena accontentarsi del kit di riparazione ...tra parentesi, quella la Mazda 2 ce l'ha di serie . in sostanza, rinunciando alla parking camera (150 euro...accipicchia, vale quasi quanto una ruota di scorta ), ma dovendo comunque spendere i 400 euro del R-link in più per avere questi fantomatici alzacristalli posteriori, lasciando perdere stripping, cerchi diamantati e altre amenità (bello il tetto in vetro comunque...se si hanno altri 500 euro a disposizione...), e non volendola per forza di cose gialla (tranquilli, abbiamo in più il blu e il bianco pastello: per tutto il resto si dovrebbero aggiungere 300 o 400 euro), siamo almeno almeno sui 18850 euro. la Mazdina con 1650 euro in meno ti da le stesse cose eccetto blue-tooth, navigatore e apertura a sfioramento. e ci puoi aggiungere, ho controllato, i sensori di parcheggio, il navigatore e il bluetooth aftermarket (e ha un repertorio di tinte pastello decisamente più ampio) ...non è poco, la Clio ha dotazioni migliori, ma 1650 euro per un navigatore e un bluetooth (sì ok, Teknos, ha l'apertura a sfioramento)... ma qualcuno mi spiega perché la Mazdina mi da di serie queste cose qui a 17200 euro, mentre la Clio, se voglio, ripeto SE voglio gli alzacristalli elettrici e il clima automatico, devo sborsare PRIMA 400 euro per l'R-link (notoriamente accessorio che inficia la possibilità di automatizzare il clima, l'apertura dei finestrini posteriori e la possibilità di ripiegare i retrovisori ), e poi, MINIMO altri 450 euro per un pack... il tutto a 19000?
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questa Calcolo preventivo MAZDA Mazda2 1.6 TD 95 CV 5p. Sporty, Quattroruote ammetto però che non ha il bluetooth e il navigatore con internet, e nemmeno l'apertura a sfioramento (di cui onestamente faccio anche a meno) . ma costa 1300 euro in meno . e non ditemi che è un modello vecchio infarcito ed economico (non lo è, tranquilli, economico), perché io una Mazda 2 1.3 16v 86 cv allestimento Fun (top), con vernice metallizzata e esp come unici accessori (350 euro l'uno, se non erro), comprendeva di serie clima automatico, cerchi da 16, autoradio con 6 casse, retrovisori ripiegabili e riscaldabili di serie , 4 vetri elettrici, fendinebbia e 6 airbag, la pagavo nel 2009, di listino SENZA sconti e senza incentivi, 14800 euro. oggi lo stesso modello, verrebbe 15700 euro. ma il punto non è questo. è che per avere tutto quel popò di dotazione, oltre a quanto pagato per l'allestimento top (che a questo punto mi chiedo cosa abbia), devo sborsare un tot di più per questo pack. che mi va benissimo per accessori hi-tech come telecamera posteriore, apertura a sfioramento o navigatore internet...ma per il clima automatico e due alzavetri posteriori in più ?
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sarà anche un buon prezzo, ma che su una B nuova di zecca, non regalata per giunta, uno per avere clima automatico e alzacristalli posteriori elettrici debba sborsare soldi per un pack accessori anche sulla versione top, mi sa di tutt'altro che un buon prezzo. il pack in sè costa anche poco, sono gli allestimenti che si pagano cari .
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"Auto Pencion" sarebbe molto meglio ormai in effetti
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apro OT: imho potrebbe avvenire il prossimo anno. pensandoci bene infatti il 1.4 8v attualmente viene montato nei seguenti modelli: - Fiat Idea/Lancia Musa: produzione cessata. - Fiat Panda Classic: probabile fine produzione nel 2013. - Alfa Romeo Mi.to: fine produzione programmata nel 2013. resta Punto...e dubito tengano in produzione il 1.4 Fire 8v solo per lei. in quel momento la versione a metano potrebbe essere tranquillamente spostata al 0.9, quella a gpl...forse al 1.4 16v di Bravo e 500L/XL/X (?)... . chiudo OT.
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scherzi a parte, ormai parcheggiare una C in un garage sta diventando un'impresa non da poco ... specie se in un box ci tieni bici, attrezzi di casa vari e via dicendo.
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ma...se vi dicessi che 'sta macchina in salsa Alfa non ce la vedo proprio? mi sa più di british che di italian style...
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insomma la 208 1.0 ha buone possibilità di diventare una vettura d'epoca tra pochi anni ...
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il problema è comune ormai a tutto il segmento C... le soluzioni per Loric sono due: o abbatte il garage e ne costruisce uno nuovo, o si accaparra una più stretta Mi.to . oppure non cambia auto .
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sì adesso montano il 1.6 di Golf/Leon/Octavia depotenziato a 82 cv. forse, e ripeto il forse, per ragioni di consumi e permettere emissioni più basse su quei modelli. poco male imho, perché la coppia dovrebbe essere rimasta la stessa (credo...). a quel punto peraltro considererei anche la Punto 1.4 a gpl...ha una manciata di cv in meno delle tre cugine Vag, ma buona coppia ai regimi bassi e si possono ottenere ottimi prezzi in questo momento.
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solo che la 2 dovrebbe essere ormai già pronta...la Punto...no .
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la macchina in sé è valida...ma il gpl... . onestamente se dovessi fiondarmi su un gpl, andrei di Bravo-Giulietta-Delta o Golf-Skoda Octavia-Seat Leon. sono i motori di più comprovata affidabilità.
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perché Tichy e Serbia sono saturi, gli impianti italiani, no. e soprattutto, anche a loro farebbe comodo condividere i costi: se Fiat quello gli propone (imho Pomigliano, non Melfi...a Melfi piuttosto spostano Panda e a Pomigliano montano Punto e 2), quello accettano, se gli va bene. piuttosto, se è vero che la progettazione della nuova 2 è davvero avanti, prevedo per Fiat un'operazione in stile simil-Freemont/Thema per la prossima Punto...