led zeppelin

....polmone?

io per 10-15mila km all'anno su un'utilitaria il diesel non lo considererei e basta. piuttosto, o un gpl o un benzina economo. per quanto concerne la prima soluzione, scarterei le vetture da te citate, e penserei o a Punto bifuel, o a C3-207 sempre bifuel. vero è che però in salita in Trentino non sono il massimo... a benzina ma "economa" ci sarebbe la Yaris da te citata, la 208 ma 1.2 vti (più leggera del 1.4, ha una bella ripresa e consuma di meno), oppure ti consiglierei, da te non citate, Honda Jazz, Mazda 2 o Suzuki Swift, oltre alla nuova Fiat Panda, che in un'ottica di lungo termine potrebbe essere l'acquisto che si svaluta di meno in assoluto .

quoto, le uniche che mi vengano in mente sono Skoda Roomster o meglio ancora Skoda Fabia Sw, 164 cm di larghezza. col 1.2 tsi o il 1.6 tdi le muovi benissimo e non costano nemmeno tanto...baule immenso (soprattutto la Roomster). certo, devono piacere come estetica, però come rapporto qualità/prezzo, ingombri e spazi interni dubito ci sia molto di meglio .

che però usata, km0 o aziendale... verrebbe probabilmente regalata !

il fatto è che Meriva offre praticamente lo stesso spazio che offre Verso S con 20 cm e un bel pò di kg in più ... B-max in realtà avrà le stesse dimensioni di Verso S e Meriva circa...se hai la pazienza di aspettare qualche mese. di A2 invece non so nulla.

diciamo che Verso S è parecchio più compatta della Meriva. ci ballano più di 20 cm se non ricordo male...il che si ripercuote al momento di parcheggiarla . è anche più leggera credo, quindi il 1.4 è meno in difficoltà del 1.3 sulla Meriva, oltre ad offrire un anno di garanzia in più. se vi piacciono entrambe, per queste ragioni andrei di Verso S. di novità future vanno segnalate la Fiat 500L e la Ford B-max, che potrebbero essere interessanti con i rispettivi 0.9 e 1.0 turbo-benzina...

è quello che stavo pensando io. salta fuori come la Ibiza...più che una B una C compatta. ottima per chi cerca quello (famiglie...), ma non per l'utenza generale delle utilitarie. comunque la maniglia non è male, forse è il resto della vettura ad essere come linea meno sportivo di quanto si pensava all'inizio...

comunque in caso di esito nuovamente negativo, portala da un'altra concessionaria Opel.

più che altro vista in quel disegno perde buona parte dell'originalità della Takeri...ma magari il disegno non rende tutto il resto ! OT: credo che comunque a Mazda interessi fin lì questo modello, al di fuori di Nordamerica, Asia e Oceania. per l'Europa, preferiscono puntare su Cx-5.

io onestamente punterei su Punto, ma 1.3 multijet da 75 cv. questo perché da una parte i consumi della Polo 1.2 tdi non sono bassissimi e soprattutto per avere un pò di verve in salita bisogna premere l'acceleratore con conseguente aumento dei consumi, e dall'altra la Punto a metano tra salite e discese rischia di essere piuttosto ferma.

so benissimo che sono lo stesso motore ...ma la parola chiave è proprio l'autoconvincimento! mettiamola così: supponiamo che io acquisti il 1.4 turbo da 105 cv, e ci monti l'impianto a metano. tutto bene, contentissimo, non fosse che, magari dopo un annetto, magari inizio a ritenere che vorrei qualcosa "di più". mi auto-convinco che il 120 cv magari me lo avrebbe dato quel "qualcosa"... il punto è: se io l'auto la tengo 4-5 anni, pazienza, me la tengo altri tre anni e magari al giro successivo mi prendo il 1.4 turbo 120 + gpl. ma se la tengo dieci anni? vivo per gli altri nove con il chiodo che quel giorno, spendendo 1500 euro in più, avrei avuto un'auto con quel "qualcosa di più" ?

i casi da me registrati hanno riguardato invariabilmente motorizzazioni benzina e gpl aspirate, come turbodiesel... quoto. sono d'accordo, da un punto di vista teorico. da uno pratico, fossi io, prenderei direttamente il 120 cv con gpl, impianto garantito dalla Casa e già montato , come detto da Tony il miglior compromesso tra prestazioni e risparmio. dopo di che, io non sto dicendo che l'abbinamento 105 cv + metano sia una fesseria , ma di pensarci bene tra quello e il 120. verissimo che l'importante è risparmiare, ma il risparmio, per quello che ho potuto vedere io, è una componente che psicologicamente conta molto all'inizio: si sta molto attenti ai prezzi, ai consumi, ai costi di esercizio...poi a volte (dico, a volte) si cambia prospettiva e si inizia a vedere quanto si sta bene nell'auto. ovvio che un 1.4 turbo è comunque meglio di un 1.4 aspirato. ma siccome i cv restano sempre quelli, e col metano 1500 euro in pochi anni li ammortizzi se fai molta strada, pensarci bene prima non è male, il tutto rigorosamente imho .

complimenti per l'acquisto . OT: anche nella mia famiglia c'è stata a lungo una Mitsubishi Space Runner 1.8...turchese metallizzata . auto davvero affidabile (fino all'ultimo anno) quanto spaziosa. e imho pure bella, per essere una monovolume, in quegli anni .

dipende...per esperienza personale (conoscenti, familiari) molti si dirigono al momento dell'acquisto nell'ottica del risparmio massimo da te citato...e va tutto bene fino a quando si tratta di ritirare la vettura... ...poi iniziano i primi rimpianti: che non sale velocemente in salita, che nei sorpassi un pò di cavalli in più servirebbero, che nei viaggi estivi a pieno carico fa fatica.... tutte cose che con il senno di poi non puoi farci nulla, perché la potenza della macchina è quella e non cambia. e certamente, quando poi devi pagare il bollo (o l'assicurazione, non nel caso di questa Giulietta) o fare il rifornimento puoi dirti "ah bè ma come pago poco!", ma ne conosco più di uno che poi al volante piange lacrime amare . il tutto per cosa? per risparmiare a volte 500 euro al momento dell'acquisto...più qualcosa altro dopo. intendiamoci, probabilmente sono una minoranza e li becco tutti io , ma non parlo di fanatici della velocità, ma di gente che guida utilitarie o auto compatte dalle potenze/cilindrate assolutamente normali. per questo piuttosto che pentirsi un domani per aver rinunciato a quei 15 cv, forse vale la pena spendere quei 1500 euro in più . ovviamente se questo rientra nelle possibilità economiche .

se riesci a provare quella di tuo fratello, ti fai già un'idea ...la versione da 84 cv ha lo stesso motore con la stessa coppia praticamente, solo con più allungo per via dei cavalli in più.

l'unica nota positiva è che probabilmente sarà il 1.6 a rappresentare il grosso delle vendite... il 2.0 sulla Auris credo avrà poco mercato...

diciamo che se prediligi un'utilitaria non ferma e allo stesso tempo compatta, l'ideale l'hai già centrato in una delle tre citate: la Mazda 2 in quella configurazione (se non erro ha 84 cv la Sport) corrisponde praticamente all'identikit. è leggerina, quindi molto piacevole da guidare, e probabilmente è anche quella che consuma di meno pur essendo la più potente. oltretutto la dotazione è quanto mai completa.

a me più che altro dispiace che scompaiano quei turbodiesel compatti Toyota che non si rompevano nemmeno se presi a martellate...speriamo che i nuovi Bmw rimedino ai guai del passato.

però non è male: mi ricorda vagamente la Citroen Ln ...

come qualità complessiva credo siano lì...provale di persona e fatti un'idea . l'unica cosa che ti consiglierei di tenere presente, oltre al controllo dei tagliandi , è se nella tua città o in quelle che frequenti per necessità ci siano blocchi traffico: perché in tal caso un diesel senza filtro anti particolato potrebbe rischiare di dover restare a casa.