led zeppelin

Basta che dai un'occhiata al topic della Jazz, o quello Mazda2 vs. Honda Jazz da me postato in questa sezione...The Doors ha praticamente scritto vita, morte e miracoli su quella macchina;). comunque molto bassi, come praticamente buona parte delle giapponesi a benzina (che tra l'altro tendono anche, oltre a dichiararli più bassi, ad essere anche tra i più vicini ai consumi reali). P.S: hai preso in considerazione la Mazda 2?

Non sono mai salito sulla Cuore, ma un'amica di mia mamma ha la Daihatsu Sirion, che ad onor del vero mi sembra una delle citycar tutto sommato più riuscite del segmento, con un motore che consuma un'inezia e una linea personale ma non certo banale. Credo che la Panda possa essere più versatile e con una migliore abitabilità, ma sui motori, bè lì non c'è storia, Daihatsu di gran lunga superiore (almeno fin quando Fiat non manda in pensione il 1.1 e il 1.2...passi il secondo ma il primo:roll:...)

Uhm...se avessi il tuo budget e cercassi una compatta (tipo golf) di dieci anni circa, con Abs e tutto, mi indirizzerei su una Honda Civic VI...3 porte ovviamente:)! ottima meccanica, motori praticamente indistruttibili e qualità complessiva eccellente. insomma, un buon esemplare ti può durare diversi anni senza darti troppi problemi;)!

Direi che a parte l'anteriore (comunque non brutto, solo non molto originale:roll:), per il resto promette di essere una delle compatte più belle! Sul sito Mazda hanno già elencato le caratteristiche tecniche...i motori non cambiano (a parte il 1.4 che va in pensione), ma i consumi calano drasticamente. Che dire, complimenti Mazda;)!

Non c'è che dire....bellissima e molto originale! speriamo venga prodotta...significherebbe il ritorno della Fiat nelle piccole coupé/spider, di certo un buon segnale!

dico che questa mi è nuova:lol:...a vedere le condizioni degli esemplari anche più vecchiotti (es. Civic V 1991-95) ancora in circolazione, posso affermare con sicurezza che sono tra le vetture più affidabili nel tempo...prova a chiedere a un meccanico cosa pensa delle Honda!

Ma io non comprerei mai una macchina di vent'anni fa...vent'anni per un uomo o una donna sono un conto, per una macchina un altro:)! anzittutto, PER L'EPOCA saranno state ottime auto, con ottimi dispositivi di sicurezza...ma oggi l'ABS, che all'epoca era il massimo, c'è anche sulla 600!! e poi, ti conviene riflettere sul fatto che una macchina di circa vent'anni, per quanto ottima può avere dietro l'angolo rottura di frizione (e sono centinaia di euro a volare via...), problemi col motore, peggio che peggio se a gpl potrebbero essere impianti vecchi (quindi malfunzionanti e molto meno sicuri di quelli di oggi). insomma, se non è un'auto d'epoca, e fidati che i costi di gestione non scherzano proprio, sono degli autentici ferrivecchi. concordo con te sul discorso citycar, tipo 600 o Panda o twingo, mentre le utilitarie di dieci anni fa sono già relativamente sicure: pensa a Clio o 206 o Punto II, tutte e tre ancora in commercio! se trovi qualche esemplare con Abs puoi fare un affare! e sennò dello stesso periodo, e a prezzi anche più bassi, vista la maggiore svalutazione, qualche buona segmento C come Astra II, Focus, Xsara, forse anche Golf! e ti assicuro che una compatta di dieci anni fa è più sicura (o meglio, comunque non meno) di una Mercedes o Bmw di vent'anni fa, con spese di gestione di gran lunga inferiori;).

il discorso di marchio è che mentre Fiat è conosciuta da tutti in Italia, con una rete di assistenza capillare, e può quindi permettersi di vendere le proprie macchine ad un prezzo più alto per un discorso di immagine (mentre all'estero le vende a prezzi molto più bassi...dai un'occhiata a quanto costa in Germania una Bravo o una Grande Punto...per lo stesso motivo: lì Fiat fa molta fatica ad affermarsi), Suzuki ovviamente si deve accontentare della sua (buona) fama di cui gode nel campo delle piccole 4x4. questa è d'altra parte la ragione per cui la 16 vende molto di più di SX4, anche se costa di più (questo nonostante legga ogni giorno su questo forum parlare di esterofilia...mah...io lo chiamo consumo consapevole, ciascuno lo chiami come preferisce!). inoltre tra Fiat e Suzuki se non ricordo male c'è un accordo, per cui Suzuki si impegna a non importare in Italia più di un tot di SX4 all'anno, per lasciare spazio alla Fiat 16; poi all'estero, dove appunto la Fiat è molto meno (se non proprio per nulla...) rinomata per le "sue" 4x4, vende le 16 ad un prezzo inferiore alla cugina Suzuki!

Bada che la SX4/16 è stata progettata in tutto e per tutto da Suzuki;). Fiat ci ha messo solo il 1.9 jtd e qualche dettaglio estetico. la stessa linea è di Giugiaro, non Fiat! Quanto a tradizione 4x4, Suzuki è da una vita che si è specializzata in piccole fuoristrada, mentre Fiat si è ritirata dal settore vent'anni fa.

La Fiat 16 è prodotta in Ungheria nello stabilimento Suzuki. Flop non direi proprio, in Germania vende parecchio, di gran lunga più di Bravo: certo, potrebbe fare molto meglio in Italia, ma se tieni conto che qui Kia è associata a Suv o Mpv, segmenti che in questo momento vivono di più la crisi, che come casa è ancora poco diffusa, ben capisci che difficilmente può prender piede. si è visto che in Italia per le case orientali le compatte e le medie non sono l'ideale per sfondare, semmai le utilitarie (vedi Micra e Yaris), fronte nel quale Hyundai e Kia non si sono ancora sapute imporre (a differenza di Chevrolet, che si fa conoscere praticamente solo grazie alla Matiz). in ogni caso la garanzia di 5 anni sulla vettura, e di 7 sul motore, sono un buon viatico per una vettura che a mio avviso non offre di meno (anzi!) rispetto alla gran parte delle concorrenti europee. aggiungi poi che le Sw si svalutano di meno.

è vero, sulle sospensioni c'è stato un passo indietro. resta il fatto però che Honda, come pure Toyota (attendendo la nuova Mazda 3 che però sembra sulla carta promettere molto bene;) ) costruisce dei motori a benzina spettacolari, che facendo a meno di turbo e diavolerie simili, ma intervenendo invece sulle valvole, riescono ad avere potenze di tutto rispetto (140 cavalli nel caso della Civic) con prestazioni di altrettanto rispetto (anche se bisogna tenere conto che non c'è il turbo...però stare fermi con 140 cavalli aspirati e comunque Vtec ti assicuro non esiste:lol: ) e con consumi che risultano alla fine essere inferiori dei tanti piccoli turbo in circolazione.

Onestamente come tecnologia e affidabilità non c'è paragone...sempre e comunque Civic! poi tieni anche conto che come macchina è parecchio spaziosa per essere una compatta sportiva. hai dato un'occhiata al bagagliaio?è il più grande del segmento...secondo me viste le tue esigenze può essere il giusto compromesso tra prestazioni, spazio e consumi, oltre ad avere un'eccellente abitabilità. sulla linea concordo: è particolare, deve piacere, anzi, perché ti piaccia devi amarla...e se la ami non ci sono storie;)!

Ahimè sembrerebbe preferire ancora gli emg...a giudicare dalla Strato dedicatagli dalla Fender dietro sue indicazioni...

guarda che stavo rispondendo al post precedente al mio, caso mai non te ne fossi accorto;)...quello di Regazzoni per la precisione.

Calma calma, non esaltiamoci troppo! il buon David li ha messi alla metà degli anni '80, più o meno contemporaneamente alla reunion senza Roger Waters...per esigenze sonore più consone a quel periodo, visto che il suono sporco in voga nei due decenni precedenti era profondamente disprezzato...inutile che ti dica quanto io preferisca il David più rude (a livello sonoro) degli anni '60-'70 a quello plastificato degli '80-'90:lol:... e poi ragazzi, come si potrebbero paragonare Ummagumma (1969) o Animals (1977) a Momentary Lapse of Reason (1987) o The Division Bell (1994)?

Beh è molto semplice, e credo anche abbastanza logico;).se ci fosse una versione a gpl della Bravo Tjet ci sarebbe la fila a comprarla...mentre penso che ora un acquirente che si avvicina alla Bravo, attirato da una parte dai consumi inferiori e dalle prestazioni migliori del tjet 120 cv, dall'altra da un 1.4 90 cv a gpl che lo fa risparmiare comunque, sarà molto più indeciso.preferirà la seconda se cercherà il risparmio (mentre fino ad oggi col 1.4 tjet qualcosa in consumi di carburante lo risparmiavi), oppure la prima se propenderà per la sportività. e lo stesso discorso vale ovviamente anche per la Golf. personalmente, non penso che esistano settori di clienti separati tra di loro, che non si sovrappongono. credo che sia tutto molto più fluido, soprattutto in un momento di crisi come questo, in cui con i consumi e i prezzi di carburante non si scherza;). ammetto però di essermi espresso male parlando di "mortificazione". in effetti, più che venir mortificati, i dati di vendita del 1.4 tjet resteranno molto probabilmente al livello attuale, cioè basso, visto che resteranno tagliati fuori dalla campagna Fiat bi-fuel.

concordo sulla qualità complessiva, visto che a volte i legni usati sono di ottimo livello in rapporto al prezzo, e non troppo raramente neanche tanto lontani da quelli utilizzati per i modelli standard! comunque anch'io aborrisco le menate elettroniche figlie degli anni '80...appena sento la parola pick-up attivi scappo dalla paura:lol:! alla fine una chitarra deve essere un tocco di legno, se elettrica da che mondo è mondo ci aggiungi i pick-up e basta. il resto sono baggianate....mi ricordo ancora il mio maestro che andava fiero della sua Steinberger in resina e non so che, con le chiavi per accordarla al ponte...solo che col passare degli anni a furia di prendere bottarelle aveva qua e là la cassa sfondata manco fosse di vetro:lol:...

per come la vedo io, Fiat ha scelto di seguire Volkswagen...ossia gpl sui motori aspirati di base gamma...solo che la Golf ha un 1.6 da 102 cv per una macchina tutto sommato più compatta e leggera di Bravo, che si deve invece accontentare di 90. questo vuol dire due cose: la prima, che evidentemente, come Vw, Fiat non si fida ancora troppo a montare impianti gpl su motori sovralimentati (io non credo sia una coincidenza, e tanto meno credo sia dovuto a ragioni di immagine, es. motore sovralimentato = motore sportivo che stona con impianto a gpl...). la seconda, e per me più importante dal punto di vista commerciale, contribuirà a mortificare ulteriormente le vendite di Bravo Tjet, già basse di loro. basta vedere quello che succede con Golf!

Honda Civic sempre e comunque:lol:!parola di orgoglioso possessore dell'attuale...1.8 benzina, 14 km con un litro assicurati. se ti serve spaziosa, prendi la Mazda 6. La Mito....bè prova a sentire che ti dice un vecchio alfista...di solito non ne vuole sentir parlare;).

per pure ragioni di marchio...la macchina è la stessa, in tutto e per tutto.

Il trucco? è progettata in Corea ma prodotta in Slovacchia...con costi di manodopera più bassi ma senza intaccare la qualità...un pò come la Skoda, che altro non è che una Volkswagen. anch'io nutrivo pregiudizi nei confronti delle coreane, ma quando l'ho vista e ci sono salito sopra, ho cambiato idea. se tu poi l'hai anche provata e ti ha convinto su strada, ti credo!

in effetti...perché no la ceed?

per anni è stata il mio sogno proibito......la volevo sunburst come quella di Jimmy Page...se non che a me è successo l'inverso! mi sono impostato troppo sul suono Fender che ogni volta andavo in negozio a provare la Les non mi ci trovavo! così poi è finita ho preso la Tele. La Gibson che oggi come oggi prenderei (se avessi i soldi ovviamente....) sarebbe la ES335, suono profondo ma non cupo, acustica fantastica...

Suono da sei anni la chitarra...la prima elettrica che ho avuto, e che tuttora ho, è una Fender Stratocaster Usa nera con manico in acero (molto clapton:lol:), acquistata usata nel dicembre 2002...tra le altre cose, col passare del tempo ho scoperto che è stata assemblata e modificata da chi l'aveva prima di me: ha il manico (peraltro giudicato ottimo) degli anni '80, la cassa e il ponte della fine degli anni '90, i pick-up al manico e quello intermedio dei primi anni'90, così come pure l'humbucker al ponte. All'epoca ero ossessionato (come si può forse intuire...) da Jimmy Page, cosa che mi fece davvero difficilmente andar giù inizialmente la Strato:(((...poi col tempo i gusti si sono un pò affinati, ai furori giovanili sono subentrati la pacatezza e il desiderio di quiete.....così che oggi ascolto sempre soprattutto rock anni '60-'70 (ma anche i Radiohead e Jeff Buckley!), ma in particolare folk-rock, Pink Floyd e Dire Straits...va da sè che ultimamente i miei chitarristi preferiti sono: - Mark Knopfler: la chitarra elettrica, pulita, come lui non la suona nessuno; - David Gilmour: l'intro di Shine on your crazy diamond e l'assolo di Echoes non lasciano prigionieri; - Mick Taylor: spesso troppo trascurato ex chitarrista dei Rolling Stones e di John Mayall...da un bel pò i Rolling li ascolto poco, ma i suoi assoli sono fenomenali, poco da fare...il migliore chitarrista che abbiano avuto per le mani e se lo sono lasciati scappare! - Paul Kossoff: se volete sentire dei vibrati come Dio comanda, date un'ascoltata ai Free, gruppo rock-blues degli ultimi '60- primi '70. chitarrista dotatissimo e anche terribilmente sfortunato, se ne è andato da tanti anni, ma la sua classe era impareggiabile. - Jeff Buckley: anche lui sfortunato e trapassato, grande autore, grande cantante e anche grande chitarrista, di grande effetto. - Richard Thompson: questo è ancora vivo:D, ha 60 anni ma io ascolto le cose che faceva a venti...indimenticabile chitarrista del gruppo folk-rock inglese Fairport Convention, acido ed elegante allo stesso tempo. Tre le altre cose, il parco chitarre ci è poi allargato. ho risistemato una vecchia acustica Epiphone, non è una grande chitarra ma fa il suo dovere;), e comunque prevedo come prossimo acquisto un'altra acustica, 6 o 12 corde. tra le elettriche invece, nel settembre 2005 acquistai una Fender Jazzmaster argentata (!) jappo, che a differenza delle auto però si è rivelata un colabrodo:lol:...a malincuore, ma inevitabilmente, visto che cadeva a pezzi, l'ho sostituita con una Fender Telecaster Usa sunburst manico in palissandro, e con lei penso di aver trovato il suono ideale, anche se le recenti tendenze knopfleriane mi hanno risospinto tra le braccia la buona vecchia Strato! Ampli usati: ho iniziato con un piccolo transistor sempre Fender, il Frontman, 15 watt, piccino e scricciolo quanto indistruttibile. l'ho dato dentro per prendermi il mio primo valvolare, un Fender Pro Junior 15w, che dopo dieci giorni ha avuto la bella idea di ringraziarmi bruciando il cono mentre provavo col gruppo. nel 2006 lo ho poi affiancato con un Fender (tanto per cambiare!) Blues Deluxe 40w...compatto tutto sommato ma con un suono decisamente vintage, grazie al suo riverbero...anche lui comunque mi ha dato qualche grana di recente con le valvole.

Però è strano che Ford, che come dice Matteo ormai appalta la Ka alla Fiat, molti motori a benzina alla Mazda e i diesel alla Peugeot, abbia scelto di riciclare i 1.2 e 1.4 zetec di 15 anni fa per la Nuova Fiesta, che pure utilizza il pianale della Mazda2, e non abbia anche pensato di chiedere in licenza anche i 1.3 della Mazda...che sennonaltro sono più nuovi e consumano di meno. Altra domanda: ho visto che sulla Focus il 2.0 utilizzato per la versione bifuel è un Duratec di origine MZ-R...dunque i benzina Mazda sono gasabili secondo voi?