led zeppelin

infatti il dsc è l'esp. guarda, meno di un mese fa ero io ad avere il tu dubbio. fatto sta che il conce Ford vendeva anche Mazda, quindi ho potuto testare direttamente i due prodotti e confrontarli. ti dico questo: il venditore puntava tutto a vendermi la Fiesta, tutta bella, luccicante, interni gggiovani e appariscenti, e pieni di diavolerie tecnologiche. poi gli ho chiesto: e il motore (il 1.2 benz)? ah quello è collaudato mi ha risposto (il che equivale a 15 anni...è montato dal '95!). passo davanti alla 2 e mi fa: sì bè un ottimo prodotto, bella linea, però gli interni tristi e scuri...scusi, e il motore? bè inutile che ti dica che di questa ha iniziato a raccontarmi vita, morte e miracoli del motore: valvole ad alzata variabile, consumi bassissimi...a parte che la 2 mi piace molto come linea e che gli interni non li trovo così male, sono uscito dal conce sapendo di prendere lei e non la Fiesta;). entro venerdì la ritiro e ti so dire:)!! quindi: sono tutte e due molto belle, la Fiesta è più appariscente, anche negli interni, la Mazda più sobria ma comunque molto robusta (come tutte le giapponesi). se la prendi pensando alla moda, ti consiglio la Fiesta. se la prendi per tenerla a lungo, la Mazda. io ho provato la Mazda 2 col 1.3 da 75 cv, e ti dirò che mi ha sorpreso per l'elasticità. io ho preferito prendere quella da 86cv. del motore 1.2 della fiesta ho sentito dire che non è molto elastico e brioso (in relazione a motori a benzina di potenza simile). ma meglio di tutto è che le provi tu tutte e due;).

direi di sì: la 149 sta subendo ritardi non da adesso, ma da anni....... comunque aspetterò a vedere che succederà con la prossima Astra...se GM la rinvierà causa crisi o no...

davvero? su 4r, per quanto possa valere, diceva espressamente 75:)!

scusa, ma a me non sembra che la crisi di Ford e Gm sia iniziata ieri...era una crisi che covava da parecchio tempo, si sapeva da tanto che non erano messe bene, tant'è che Ford ha dimezzato ben prima del lancio della Fiesta il suo patrimonio di famiglia...e lo stesso Gm non aveva certo bisogno delle sfere di cristallo per capire che le acque non erano buone. poi per carità, sarà anche vero che Ford e Gm hanno dei management che sono delle frane, avranno compiuto una mossa arrischiata, ma almeno l'hanno fatta, si sono messe in gioco e vedremo come andrà. Fiat con Alfa non sta facendo lo stesso, e non parlo di Suv o supercar come 8c o sportive di immagine come Brera o Gt...parlo di 149. e lo stesso vale per Y con Lancia. sono i modelli che fanno i bilanci dei rispettivi marchi. questo significa che crisi o non crisi: le vendite di Alfa e Lancia nel 2009 non miglioreranno di certo, crisi a parte, perché si reggeranno solo su due modelli nuovi, la Mi.To e la Delta. e ci conviene sperare che reggano oltre l'effetto novità....

una precisazione;): la Mini l'immagine da sportiva ce l'ha solo dalla Cooper in su, questo per una precisa scelta di marketing. le altre invece, sono solo delle piccole macchine ben rifinite e accessoriate (o lussuose), senza puntare a chissà che prestazioni. per questo trovo assolutamente appropriata una versione "base" da 75 cv (che comunque sono in grado di regalarle prestazioni più che dignitose). poi, se in effetti ci facessero con quel motore una versione Cooper, allora sì mi farebbe un pò ridere:), sarebbe come dire la Fiat Panda 1.1 con allestimento Abarth, ma non mi sembra sia in programma...

non sono d'accordo al 100 per cento su questa affermazione. se fosse come dici te, Opel Insignia, tanto per fare un esempio, non sarebbe neanche dovuta uscire, vista la situazione in cui versa General Motors! oppure la Nuova Fiesta per Ford, stesso identico discorso: l'avrebbero dovuta rimandare a data da destinarsi a causa della crisi? in questo momento sarebbero già tutte due belle e fallite! è inevitabile, e credo giusto, ritardare l'uscita di improbabili macchine che fanno solo aumentare i costi senza vedere rientrare chissà quanto (per fare un esempio, il SUv Alfa). ma quando si parla di utilitarie o compatte che fanno grandi numeri, si rasenta la follia. se esce vecchia, quella macchina poi resta vecchia per il resto della sua vita. potrai farci i restyling, cambiare i motori, ma il suo ciclo di vita ne resterà comunque segnato.

guarda...per il 2009 senz'altro no. nel 2010....chi vivrà vedrà! onestamente non mi stupirei che ne ritardassero l'uscita al 2013, ovviamente dopo l'arrivo della Bravo III:twisted:!

guardate che secondo me è un errore...a me risulta che il Gruppo avesse espressamente detto che LE UNICHE NOVITà del 2009 sarebbero state 500 cabrio e 149/Milano, dovrei vedere dove l'ho letto, ma ricordo di aver letto così. se così non fosse, credo anch'io che allora sia un pessimo segnale. pessimo perché mentre mi risulta che altre case stiano facendo "rinvii causa crisi" per modelli di nicchia, come supersportive o ammiraglie che oggettivamente hanno volumi di vendita che sono quello che sono, che un gruppo si metta a rinviare un'utilitaria di successo come la Y o una compatta come la 149 (lasciando perdere il congelamento di altri modelli con grandi potenzialità commerciali, come la Nuova Uno o la Topolino), vuol dire o che i manager sono incompetenti, oppure che la situazione finanziaria non permette di meglio, e in tale contesto allora non saprei come definirla meglio se non come DISASTROSA. ma è un pessimo segnale anche per Alfa Romeo, perché questi ritardi mi ricordano quelli di 15/20 anni fa per Delta II, e si sa come finì. non vorrei che il management, visti i scarsi risultati ottenuti in questi anni, stia pensando di tirare i remi in barca anche con Alfa, lasciando un'utilitaria sportiva come la Mi.To a tenere alti i volumi di vendita del marchio e basta. e non lo dico per dire, lo dico perché è un copione già visto...

quoto in tutto. la ragazza davanti a casa mia ha una Mini. onestamente penso le piaccia più come auto-immagine che non per smanettarci. inoltre non paragonerei la Mini 75cv alla GP 1.2, quanto semmai al 1.4, che ha circa la stessa potenza.

un chiodo delle macchine da 75cv???no ma dico, dove vivi, all'autodromo???se uno non ha l'esigenza -neopatentato o meno- di una macchina da 200 all'ora, perché deve per forza di cose comperarsela??

io mi permetto di notare che stiamo facendo i conti senza l'oste:)...è da una decina di giorni che non si fa più vivo. delle due una: o l'abbiamo stressato coi nostri consigli e ha rinunciato all'acquisto, oppure facendocela in barba ha deciso di acquistare e non proferire più parola su questo forum:lol:

secondo me non sono malaccio gli interni della Nuova Fiesta...anzi mi piaceva davvero, l'unica cosa non mi convinceva totalmente (anche perché sennò l'avrei comprata) era il motore a benzina, piuttosto collaudato, per usare l'eufemismo del concessionario;). a dire la verità avrei voluto chiedere qualcosa anche su cosa ne pensasse dei motori della Ka (magari con tutte le fregnacce che ha detto finora era anche capace di dirmi che erano motori Ford:roll:). ma ero troppo distratto. se torno nei prossimi giorni gli chiederò.

bè...io purtroppo non ho avuto la stessa impressione:roll:...diciamo che il design interno e gli accostamenti cromatici sono quelli della Nuova Fiesta, e fin qui tutto bene, anzi, direi che sembra di stare dentro una piccola Fiesta. ma ho provato ad aprire lo sportello portaoggetti (uno dei miei vizi quando salgo in una macchina in esposizione) e...non si chiudeva!! dopo vari tentativi, sbattendolo più forte si è chiuso. fortunatamente non c'era il concessionario in vista:-P! inutile dire che è lo stesso identico difetto da me riscontrato sulla GP di un mio amico. forse è stata solo una coincidenza, lo spero....

ieri sera sono passato in concessionaria per vedere la mia macchina nuova, approfittando del fatto che era aperta per il lancio della Ka. ho chiesto al concessionario come stava andando, e mi ha fatto una faccia ai limiti dello schifato...secondo lui la Ka è una macchina destinata a far pochi numeri, anche perché a parità più o meno di dotazioni, la differenza tra una Ka 1.2 69cv titanium e Nuova Fiesta+ 1.2 82 cv è di 1000/1500 euro. insomma, a meno che uno non cerchi proprio la citycar per fare la spesa, la sconsiglia e propone ai clienti la Nuova Fiesta o la Mazda2.

lo spero anch'io...Opel sa lavorare bene, e fare una media con una sua personalità non è affatto facile. aspetto di vederla dal vivo ma su foto la guardi e ti trasmette subito l'idea di essere una gran bella macchina, sensazione che provo piuttosto raramente di fronte a una media (forse perché non è il mio segmento "ideale"). una curiosità: il 2.0 cdti è il 2.0 mjt della Bravo vero?

non ci vedo nulla di male nel depotenziare la Mini...in fin dei conti è pur sempre un'utilitaria, non le mettono un motore da 60cv ma da 75...insomma, per chi bada ad avere la Mini ma non è disposto (o non gli serve, visto che l'habitat naturale della Mini è la città) a spendere i soldi per avere 90cv sotto il cofano, è senz'altro una buona idea. di certo Bmw non ci rimetterà!

bè se è della zia....marcala stretto e non darle pace finché non la cambia:lol:

sì! allora, tieni conto che la Lancer monta un 2.0 turbodiesel di origine Volkswagen...e non sono sicuro sia common rail, anzi credo sia iniettore-pompa. un motore validissimo ma non l'ultimo grido di modernità, soprattutto se montato su un auto appena uscita. quanto al marchio Mitsubishi...guarda, io ho avuto per dodici anni una Mitsubishi Space Runner, ottima auto, mai avuto un problema, portata dal meccanico letteralmente una sola volta, per la testata ...per poi cambiarla subito dopo. da quel che so però, le Mitsu di 10 anni fa erano meglio di quelle degli ultimi anni. non che siano cattive macchine, anzi, le loro 4x4 sono eccezionali, però sulle vetture stradali non si sono sapute imporre... quanto alla Civic..bè, l'esperienza con la Mitsubishi è stata talmente buona che abbiamo deciso di sostituirla con un'altra jappo, proprio la Civic:lol:! ce l'ho da otto mesi e ne sono molto soddisfatto, gran motore (io ho il 1.8 benzina e faccio 15 km con un litro di consumo medio...praticamente è una delle poche vetture che consuma quello che dichiara). del 2.2 ne ho sentito solo parlare bene, ha 140 cv come la mia ma molta più coppia, quindi...buon divertimento! insomma, io ti consiglierei delle due la Civic. poi c'è la C30, bellissima e incompresa macchina secondo me, i turbodiesel, a meno di non prendere il 5 cilindri, sono tutti ford-psa, quindi molto validi. la Civic però ha tutta un'altra abitabilità e soprattutto il bagagliaio più grande del segmento. quindi, lì valuterei se cerchi più spazio la Civic, sennò la C30!

se i 43mila km sono originali e il prezzo è davvero stracciato come dici, vai di Golf.

allora direi che la Corsa 1.2 sia un'ottima scelta: per la Corsa modello precedente è il motore ideale, io c'ho fatto un viaggio con due miei amici e mi è sembrata un'ottima macchina. consumi e costi di gestione bassi, prestazioni discrete. io sceglierei quella.

Opel Corsa, vedi tu se benzina o diesel. ma sarebbe la COrsa attuale o vecchio modello?

tranquillo, non c'è problema;)

scusa ma non capisco la ragione di tanta acredine nella tua risposta...non mi sembrava di aver usato toni particolarmente polemici, neanche nei tuoi confronti. ad ogni modo di persone che vorrebbero un'utilitaria, economica e spaziosa, ci sarebbero eccome. ad esempio, la Yaris, molti la comprano proprio per le dimensioni particolarmente contenute, e per i costi di gestione molto bassi. il papà di un mio amico voleva prendere la Panda, ma aveva sentito parlare della Toyota Aygo ed è andato in concessionaria...inutile dire che la Aygo non gli è piaciuta, ma appena è salito sulla Yaris l'ha scelta: e la GP non l'avrebbe mai comprata, trovandola eccessiva per le proprie pretese.

la Punto Classic il suo senso lo ha solo nelle ragioni di mercato:)! per il resto, pur avendo una linea tutto sommato ancora piacevole, non può durare chissà quanto. quello che è sicuro è che una Nuova Uno potrebbe riscuotere grande successo in Italia e anche all'estero. un'utilitaria sotto i 4 metri, magari con prezzi molto concorrenziali, non dico da Dacia, ma da Skoda Fabia sì, potrebbe essere un'ottima proposta low cost (relativamente) di Fiat, raccogliendo quei potenziali clienti che un'utilitaria più grande della Panda la vorrebbero sì, ma non oltre i 4 metri come la GP.