fabrizio79
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Non vedo grandi miglioramenti estetici , la precedente non mi ha mai convinto pienamente e nemmeno questa ci riesce . Anche se deve essere molto piacevole da guidare , preferisco senza dubbio le sue concorrenti : Aston V8 , Porsche 991, Jaguar F-Type , Merdedes AMG GT .....e in attesa della bellissima Maserati Alfieri....
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FINALMENTE !
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Per me occorre solo qualche ritocco ai fari , per il resto la trovo favolosa , se poi utilizzerà anche motore e componentistica Mercedes , sarà davvero un capolavoro
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ah benedetta Continental GT.... ad ogni restyling/aggiornamento viene sempre peggiorata esteticamente....
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Se la presa sul tetto è messa solo per estetica , e come detto giustamente da crabble deve essere così altrimenti l'avrebbero messa anche nella 650S "normale" , la trovo veramente una pessima pessima idea ! Comunque è ora che presentino modelli nuovi perchè ormai stanno presentando la mp4-12c in mille versioni e aggiornamenti vari , fino alla nausea. Anche il prossimo modello più piccolo sembra una 650s in scala ridotta...fantasia ZERO
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formidabile! esteticamente preferisco questa a LaFerrari stradale , ad esempio la "colonnina" nel posteriore (dove si trova il cavallino) è decisamente meglio integrata . Anche i fanali sono migliori rispetto a LaFerrari
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Fiancata stupenda , posteriore ( se elimineranno l'estrattore in carbonio ) altrettanto . Il muso mi piace ma andrebbero rivisti i fari. Nel complesso perfetta evoluzione delle attuali Aston , spero attingano a questa concept per i futuri modelli Fra qualche anno si prospetta una grande sfida fra questa e la Maserati Alfieri !
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Grazie per questa visita virtuale ,davvero emozionante Anche io andai circa 15 anni fa a vedere la fabbrica , solo esternamente. Invece entrai nel capannone vicino dove venivano riparate le EB110 di alcuni clienti e dove sarebbe dovuta iniziare la produzione della Edonis ( che esteticamente reputo davvero pessima ) . Fui accolto da un signore molto gentile ( non ricordo se era un ingegnere ex Bugatti ) che mi mostrò alcune EB110 in riparazione , un prototipo della EB110 ( che dopo varie modifiche estetiche e tecniche portò alla EB110 di produzione ) e i due prototipi della Edonis . Da ragazzino ero innamorato della EB110 , era una sportiva straordinaria , bellissima velocissima e molto avanzata ed anche i prototipi di EB112 ed ED118 erano stupendi La fabbrica era una vera meraviglia , così elegante e futuristica Immagino che auto incredibili produrrebbe la Bugatti di Campogalliano se fosse ancora in attività ( mentre la Veyron non mi ha mai convinto pienamente ) La chiusura di questa stupenda fabbrica , la fine di un modello incredibile come la EB110 che non ha avuto eredi e la perdita di un glorioso marchio che ora è in mani straniere , mi ha sempre creato grande nostalgia e rimpianto per questa occasione sprecata ...... un vero peccato Per inserire le immagini , come si deve procedere ? Grazie
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vedendola nei video mi piace sempre di più ! Apprezzo molto la decisione presa da Ferrari qualche anno fa di tornare per l'ammiraglia v12 ad una configurazione a motore anteriore , anche per diversificarla esteticamente maggiormente dalla piccola berlinetta V8 , quindi una v8 sportivissima e una v12 più elegante. Quindi vedrei bene una simile operazione in Lamborghini ( anche se entrambe sarebbero a motore centrale ) con una Huracan compatta e cattivissima ed una ammiraglia più elegante ( come potrebbe essere questa Asterion ) . Attualmente invece Huracan e Aventador sono troppo simili stilisticamente
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Linea piacevole , era ora che Lamborghini pescasse qualche stilema della leggendaria Miura Tuttavia non capisco bene in quale nicchia di mercato dovrebbe posizionarsi e quali sarebbero le sue concorrenti.....essendo una super Gt sportiva forse la sua concorrende diretta potrebbe essere la Ferrari F12 Berlinetta ?
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ma tutti i concept che avevano presentato qualche anno fa??? e l'erede della Esprit?? Avevano messo tantissima carne al fuoco con presentazioni faraoniche e poi...? Davvero deludente. Mi domando dove avessero intenzione di reperire i fondi per sviluppare tutti questi nuovi modelli , quando in realtà sono senza un centesimo ! A mio avviso l'unica speranza è che venga rilevata da un grande gruppo e che si metta a sviluppare vetture piu vivibili e commerciali ( come in effetti erano i concept presentati )
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il posteriore e la fiancata sono molto riusciti ,le proporzioni perfette e l'abitacolo è ottimo . Non riesco invece a digerire i fari... li trovo sgraziati e pessimi soprattutto nella vista laterale.... spero di ricredermi vedendola dal vivo
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Concordo pienamente !!!
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Il discorso è molto diverso per me , infatti ad esempio la Continental Gt la trovo stupenda esteticamente , malgrado sia una vettura anche comoda , invece con la FF per renderla comoda e abitabile hanno creato una linea brutta. La continental GT dimostra appunto che una vettura può essere comoda e fruibile ma con una bella linea e senza avere una silhouette da station wagon
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trovo l'attuale FF davvero brutta sia in foto che dal vivo Non ho mai capito nemmeno il senso di questo modello , certo è comodo per 4 persone , ha una buona capacita di carico e maggiore fruibilità rispetto agli altri modelli Ferrari ,ma sicuramente chi compra una FF ha altre vetture in garage più comode e spaziose , ad esempio una comoda berlina , che sia una Classe S , una Maserati Quattroporte o una Jaguar XJ Quindi perchè comprare una FF ?? quando voglio divertirmi ed emozionarmi prendo dal garage una F12 o una Aventador e quando voglio fare un viaggio e stare comodo mi prendo la Classe S o la Quattroporte
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sarebbe meglio ridurre la massa piuttosto che aumentare i cavalli , ma credo che : - tecnicamente sia molto più difficile togliere massa che aumentare i cavalli - sia molto piu costoso sviluppare nuovi materiali super leggeri piuttosto che aggiungere un turbo per aumentare la potenza - a livello di "immagine" fa piu colpo il numero di cavalli piuttosto che il peso di una sportiva , anche i profani chiedono subito quanti cavalli ha una sportiva e non quanto pesa. In merito a questa evoluzione della 458 , sono contentissimo che usino il turbo che regala più cavalli e piu coppia senza aumentare la cilindrata e quindi le emissioni , oltretutto visto che in F1 si usa il turbo , anche a livello di immagine mi sembra una scelta azzeccata Alcuni dicevano che Ø la 458 regge benissimo il confronto con la McLaren 12C , ma da poco è stata lanciata la 650S che credo sia nettamente più performante della 458 Italia
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sarà una 2 posti secchi o una 2+2 ????