Quattro

Nessuno si aspettava che Luca Badoer fosse un fulmine a Valencia, ma la prestazione del pilota italiano è stata inferiore alle previsioni. Il divario fra lui e il compagno di squadra Kimi Raikkonen è stato di due minuti al traguardo: davvero tanti. Sembra difficile, agli occhi degli esperti, che il gap del collaudatore del “cavallino rampante” possa ridursi a livelli accettabili in tempi brevi. La cosa diventa quindi problematica per la Ferrari, che vuole conservare la terza posizione in classifica costruttori. In queste condizioni, però, l’obiettivo diventa poco realistico, come ammette lo stesso Stefano Domenicali. Ecco perché cominciano a circolare diverse voci sul possibile arrivo di un nuovo driver sulla monoposto di Felipe Massa. Badoer, per quanto volenteroso, è troppo indietro rispetto ai rivali. Uno dei più severi nel giudizio è Robert Kubica, che dice: “Se prendessi 2-3 secondi a giro me ne starei a casa. E se fossi mezzo secondo più lento dal mio compagno di squadra mi ci manderebbero“. Ma il veneto dovrebbe progredire in Belgio: “A Spa andrà meglio, perché conosco il tracciato“. Quella potrebbe essere la sua ultima chance di conservare il sedile, visto che la Ferrari ha bisogno di due piloti che facciano punti. Lo lascia intendere anche il capo della gestione sportiva di Maranello: “Dopo il Gran premio del Belgio faremo una valutazione su Badoer“. In caso di bocciatura potrebbero aprirsi nuovi scenari. Diverse le ipotesi praticabili. Esclusa la possibilità di un ritorno nelle prossime settimane di Michael Schumacher, cominciano a farsi largo i nomi di Giancarlo Fisichella e Nico Hulkeberg. Il primo potrebbe facilmente svincolarsi dalla Force India, per un vecchio debito di Vijay Mallya con la Ferrari. L’altro sarebbe in cima alla lista del futuro vivaio del “cavallino rampante”. Al momento, però, si tratta solo di ipotesi. Fonte Motorsportblog.it Non posso che associarmi al commento di Kubica. Hulkenberg mi piacerebbe assai assai....

La ferrari non avrà ancora vinto niente ma da tre gare è puntualmente sul podio e davanti a Red Bull e Brawn Gp, per cui tanto male quest'auto non dev'essere. Qui non si tratta di vincere il mondiale ma di non farsi passare da McLaren che comunque oltre ad Hamilton ha un Kovalainen che non vale molto più dei suddetti fenomeni. In ogni caso si tratta di mettere in macchina piloti che abbiano un briciolo di senso e non siano pericolosi in pista girando due secondi al giro più piano di Alseguari. Magari una botta di culo e Piquet come l'anno scorso arriva sul podio. Perchè vada Badoer sul podio devono arrivare in fondo al massimo due auto e probabilmente riuscirebbe a fare un paio di testacoda. Ma l'avete visto ai box? Si è spostato per far passare Grosjean ed a momenti finisce sul muretto. Ma no, ma basta... E comunque sono più che convinto che lo difendiate solo perchè è italiano. Vorrei vedere fosse Genè, sareste tutti con il coltello fra i denti. Badoer a casa...

Mancano nelle vendite. Sono tutti basoni Natural Power bianche o blu. Multijet Dynamic con coppe copriruota argento o 1.2 al massimo. Ed i guadagni veri si hanno con le versioni pluriaccessoriate ed i top di gamma

La pensavo esattamente come voi ed il forum me ne è testimone. Ma alla fine sulla gestione del Gruppo Piaggio a quattro anni dall'acquisizione non si può proprio dire nulla, anzi. Che poi Guzzi non decolli è un fatto ma non si può nemmeno dire che non siano stati fatti investimenti con tutta la gamma ed il motore rinnovati. E tutto nel solco della tradizione,come doveva essere per una marca così piena di storia. Forse l'errore è stato proprio lì, dovevano rinnovare completamente come ha saputo fare bMw ma nel frattempo andavano rilanciate anche Piaggio, Gilera, Derbi ed Aprilia e riportare l'azienda in utile. Tutte cose fatte ed anche rapidamente e bene. Nessuno è perfetto, nemmeno Mister Marchionne che da 5 anni sta facedno disastri con Alfa e molto bene con il resto. Poi il tempo dirà se le cose stanno davvero così o Colaninno è semplicemente un Corsaro dell'Imprenditoria

Spannometricamente parlando (visto che ne so davvero poco) io venderei al fondo di investimento. Mi sembra decisamente più lineare e semplice come soluzione visto che potrebbe traghettare Opel fuori dalle secche per poi rivendere a qualche azienda seria una volta passata la buriana. Di là fra Russi, Canadesi ed austriaci il richio di disaccordi e spezzatini è assolutamente concreto. Certo in passato gli esempi degli interventi dei fondi di investimento non sono stati straordinariamente positivi (vedi Chrysler, Ducati e Piaggio) ma in tutti i casi hanno permesso di salvare le aziende ad un passo da baratro in attesa dell'imprenditore vero (Fiat, Colaninno etc etc)

Ti quoto in tutto, tranne nell'ultima frase. Anche secondo me è veramente il mondiale dei mediocri. Button vincerà il mondiale ma ormai da 4/5 gare sembra essere tornato ai tempi della Honda ed addirittura le prende da Barrichello. A mio parere è e rimarrà sempre un pilota mediocre. Mi ricorda Damon Hill, altro campione del mondo memorabile. Ma la cosa più triste è anche la mediocrità dei team "di vertice" che non sono assolutamente in grado di mantenersi al top per più di due o tre gare dimostrando ben poco spessore. Per quanto riguarda Badoer trovo le sue prestazioni inqualificabili e lui avrebbe dovuto stare a casa. A Spa andrà leggermente meglio ma arriverà magari dodicesimo e qui ci giochiamo il terzo posto nel mondiale che comunque oltre al prestigio significa soldi e tanti. Bourdais o piquet non sono certamente la scelta migliore ma sono piloti comunque in forma che con una vettura competitiva potrebbero dire la loro come aveva fatto al tempo Salo. Altre opportunità non ce ne sono, ma sicuramente la soluzione peggiore è far correre il pilota meno in forma che sia mai salito su una Ferrari. Queste sono figuracce, altro che gratitudine

Ma Fisichella ha un contratto Force India, cosa c'entra?

Sei veramente troppo buono. Ma avresti usato gli stessi toni se fosse andato così Genè? La formula 1 in genere non si può di certo permettere delle chicane mobili, figuriamoci la Ferrari. Sinceramente non avrei mai pensato che si potesse cadere così in basso. Badoer è stato senza mezzi termini e nessuna possibilità difensiva un disastro memorabile. Inutile rivangare le prove scandalose (ultimo ad oltre 1 secondo e mezzo dal penultimo), la gara (costantemente il più lento, i testa coda, la riga bianca, il doppiaggio) ma anche le dichiarazioni in cui ha solo ostentato scuse penose. Semplicemente Badoer non è pronto per correre in formula 1, a cui peraltro a suo tempo ha rinunciato beatamente dimostrando ben scarse ambizioni. E' evidente che a lui non piace correre, in dieci anni non ha partecipato nemmeno ale gare parrocchiali. E' un ragioniere, stia per favore a casa. si poteva pensare a Piquet, a Bourdais che già conosce il motore Ferrari, ma al limite anche a Bortolotti (anche se forse più complicato per via della Superlicenza) o meglio ancora lo stesso Pantano. Invece no, ci hanno messo un pensionato senza alcuna ambizione. Sono davvero senza parole Jean Todt non l'avrebbe mai permesso

Chissà se si riuscirà mai a capire cosa c'è sotto realmente. Personalmente mi auguro che Fiat stia ben lontana dal carrozzone...

Ok, vorrà dire che avremo sbagliato. Allora la Bmw 320d coupè che fa i 14 km/l a 130 km/h ce la teniamo lo stesso. A 180 farà gli 11 ed a 230 i 5. Manco fosse un benzina. Ok, d'accordo. Amen. Cambio topic così non vi disturbo più

Non andrà ovviamente ad aria ( un modo di dire come un altro) ma la 320d coupè 177 cv ha consumi decisamente inferiori a tutte le concorrenti di pari prestazioni e dimensioni e questo è un fatto ampiamente dimostrato anche dalle prove strumentali. Mediamente a 130 km/h sfiora i 20 km/l (diciamo 19? ok), mentre a 180 viaggia fra i 13 ed i 14 km/l. Questo ovviamente con il cambio automatico, manuale probabilmente meno. E' anche un'auto molto aerodinamica come dimostrano i 232 km/h di velocità massima (strumentale sfiora i 250 km/h)

L'Angelona lì, non mi convince per nulla. Mi chiedo come faccia a schierarsi cosi smaccatamente per la proposta Magna che non mi sembra offra garanzie sostanzialmente superiori a Rj. Mah, speriamo nelle elezioni....

Il secondo, pochi post più sopra li avevo personalmente confermati ed ho percorso ormai 53m km con la mia 320d. I consumi sono più o meno quelli

quoto al 100%. Stessa storia di rover

Confermo. A 120/130 va ad aria ma anche alle alte velocità consuma davvero poco e la mia è automatica. Media dall'acquisto 14,7 km/l con molta autostrada, ma anche città e guida sportiva. Auto davvero eccezionale, soprattutto dopo aver cambiato le gomme. I Bridgestone Re50 Run flat erano davvero scandalosi sia per il consumo irregolare (dopo 30m km erano di fatto andate) che per il confort ma soprattutto per la tenuta di strada. Con quelle gomme era molto nervosa sul posteriore fino a rasentare la pericolosità sul bagnato ed imprecisa all'anteriore con un effetto deriva molto fastidioso. Ora con i michelin Pilot Sport 2 Non Run Flat, il salto è davvero spettacolare. Molto precisa all'avantreno (all'inizio fin troppo) e molto stabile al posteriore con un sovrasterzo progressivo e divertentissimo. Secondo me è soprattutto migliorata la motricità oltre che il confort. A mio parere è davvero una grande auto

Anche perchè davvero non avrebbe senso la terza auto per "fare cinema" o meglio ancora per far divertire Schumi... Alla fine chi prenderebbe punti? Schumi primo no e Fisichella 13° si? Ma avete una vaghissima idea del non senso di questa roba, senza alcun tipo di possibilità di trasmetterlo in televisione dove nessun telespettatore capirebbe una cippa? E d'altronde non si possono nemmeno mettere in pista tre McLaren, tre ferrari e tre red Bull con il rischio che gli altri stiano a guardare. Bufale estive senza nè capo nè cosa

Perchè pazzesco? quando il casino sarà finito (probabilmente un annetto e magari pure prima) Opel diventerà nuovamente molto interessante soprattutto se ristrutturata lacrime e sangue con il grano dei crucchi. A quel punto gm può fare la voce grossa facndo anche leva sulle commesse a magna della sua produzione Usa e nel lungo periodo ricomprarsi anche il resto della torta con un accesso privilegiato al emrcato russo... Piuttosto contnuo a non capire la posizione della Germania e della MErkel. Questi buttano miliardate di euro di garanzie senza avere nessun tipo di chiarezza. Sono passati oltre due mesi e qui ancora non si sa niente. assurdo... Ha fatto bene Fiat a rimanerne fuori, basta ed avanza Chrysler

Secondo me alla fine la più a rischio è la Toyota che sta ventilando l'ipotesi ritiro da anni, copre quasi interamente il budget del team direttamente, spende una vangata di soldi e non vince una cippa (d'altronde con Trulli e Glock, quando capiranno...). In più Toyota si è anche svegliata in crisi nera e mistica con miliardi di euro di perdite ed il management azzerato... sinceramente mi meraaviglierei se facesse un'altra stagione. Renault ha san Briatore che fa da sempre quadrare i conti, ha buone sponsorizzazioni, spende poco e vince pure. Se fossi in Renault terrei duro, la Formula 1 rimane una vetrina importante. Per il resto Mercedes non mollerà (vince) e poi è finita... Comunque non è affatto questione di soldi. E' il problema del pollaio pieno di galli. Comanda solo uno e gli altri le buscano. Alla fine è matematico che si stufino di buscarle, crisi o non crisi. le grandi case automobilistiche amano andare nelle serie in cui hanno uno, al massimo due competitors, in modo da spartirsi gloria ed onori. Nei rally non è diverso. Da troppi anni Citroen vince tutto e gli altri hanno deciso di mollare il colpo, nonostante un drastico calo dei costi rispetto al passato. Gli anni felici con tanti costruttori in lizza nel medesimo campionato sono veramente pochi. Stessa cosa per esempio anche per il Gt1 di una decina di anni fa od il Wtcc oggi. I soldi non c'entrano nulla. Conta solo evitare di spendere soldi per avere un danno d'immagine. E li capisco...

Difficile portarla via a meno di 125m euro

Ti quoto a mia volta!

Quoto ma solo in parte. Il problema di Gp è che non è stata affatto un grande successo, anzi fra tutte le Punto è quella che in proporzione ha venduto meno e questo nonostante una gamma motori senza precedenti. Si,si bellissima ma intanto in europa compravano 207 e Fiesta ed in Italia veniva superata, per la rpima volta da tempo immemorabile, dalla PAnda un'auto che ricordo ha 6 anni e che non è stata modificata di una virgola... Stesso discorso per 159. Ce lo diciamo noi che 159 è bellissima ed anche Brera ma alla fine i clienti la coda la fanno a casa della triade e non solo per questioni di qualità, immagine o prestazioni. E' come i cani: si, si belli, ma quegli degli altri... Le 123 pagine di bello/brutto/ragazzi state calmi/non vi permettete di insultare e chiacchiere varie non contano ASSOLUTAMENTE NULLA sul mercato. Fiesta e 207 si vendono, GP e 159 no, quindi si cambia. E questo è giusto. Se poi le modifiche peggiorano l'originale lo deciderà il mercato, non una foto sguercia su un forum

Ah no, per Kubica c'è Renault, è vero...

La Bmw ha pagato il team Sauber uno sproposito, soprattutto per la galleria del vento, ancora oggi la più moderna della Formula 1. Che adesso rivenda tutto per un boccone a Sauber quando sembra che potrebbero tornare a Le MAns mi pare assai strano. Non capisco a cosa serva la terza auto visto che ci sono tre nuovi team. In questo modo abbiamo sempre due team in più e poi c'è sempre la N Technology che preme per entrare (e sarebbe meraviglioso...). Alla fine si sono intorciati in una serie di scelte tecniche e sportive sbagliatissime, quasi tutte per colpa di Thyessen che è un vero incompetente. Dopo la faccenda McLaren avevano per le mani Alonso e sono andati avanti con quei due ma soprattutto con Heidfield, una vera assurdità. Non hanno mai preso un tecnico di grido, nè premuto l'acceleratore sulle sponsorizzazioni gravando quasi completamente sul budget casa madre (guarda caso stesso errore di Honda) e non hanno mai venduto i motori (cosa che ti consente di ammortizzare produzione e sviluppo e guadagnarci anche qualcosa). Infine hanno voluto a tutti i costi il Kers quando molti erano pronti a rinunciarvi per poi combinare un disastro. Insomma hanno dimostrato una saccenza ed una spocchia veramente assurde ed inqualificabili che hanno portato al disastro. La crisi è solo una scusa, non arrivano i risultati e quindi me ne vado, film già visto in passato. A me dispiace come biemmewuista ma soprattutto per la formula 1 ed a mio parere è una grossa perdita, anche se preannunciata. Chissà come gongola Mosley... Adesso sul mercato c'è un pezzo pregiato come Kubica. Vedremo dove andrà. Mi puzza che McLaren...

Oddio, ho fatto scuola guida sulla Uno, ormai ventun'anni fa che non era molto ma molto più grande. Aveva le 4 porte ma secondo me la 500 può anche andare bene, soprattutto in considerazione della maneggevolezza e della praticità nel parcheggio. Ma a parte queste cose che lasciano il tempo che trovano, questo è un copaccio grandissimo per Fiat. stiamo parlando di 3500 cinquini all'anno, in Gb non è poco, ma soprattutto una pubblicità indotta davvero grandiosa: Probabilmente si sono svenati...