krestfallen

in F1 usano proprio il V di 180° tra l'altro

non ho visto benissimo i dettagli, ma non m'ha dato l'impressione di posticcio, anzi! però se mi dici così probabilmente c'hai fatto più caso tu

14.30 a me l'estetica piace, per non parlare di come è rifinita... certo, si fa pagare

il cambio ha problemi di messa a punto... provata oggi a vallelunga, è spettacolare... dinamicamente spacca il sederino alla golf 30edition, beccheggio NULLO, rollio molto molto contenuto

paradossalmente col mondiale già assegnato potrebbe essere più interessante delle gare precedenti, stoner si sarà rotto di cadere, rossi non penso voglia fare l'hayden del 2006

d'accordissimo, hrc non può più permettersi di stare in questa posizione

non c'è un metodo matematico per dire quanto consuma un'auto nell'uso comune, bisognerà sentire i possessori e farsi un'idea.. per me un crodino grazie

la verità è che siamo abituati alle giappe, soprattutto i 600 vuoti in basso e con 100cv, quelli sono autentici cessi motoristici... anche il mio metro di valutazione è condizionato da queste potenze, che però sono fittizie perché non si guidano e le devi tenere a 8.000 giri, quindi consumano pure un casino

vabbè dai mica possiamo concordare su tutto, un passetto alla volta

ahhhh lo vedi che se non punti allo sfottò possiamo anche essere d'accordo?

veramente i cavalli sono anche una questione di marketing, tralasciando quel discorso ritengo il 1100 un motore obsoleto e forse poco adatto a una naked del 2008 capisco che devono fare la giusta via di mezzo, ma a me non piace, togliendo il fatto che anche con i miei 72cv mi diverto tantissimo e raramente li sfrutto tutti, nonostante abbia trovato per strada il limite ciclistico della moto (strisciato entrambe le pedane) è ovvio che uno vuole sempre di più. il che ci fai ma che discorso è? tutti stoner e rossi pure, che discorso è? da un 1100, che potrebbe esprimere il suo picco di potenza anche oltre i 9.000 giri mi aspetto almeno i 100cv/litro, visto che col mio 650 + scarico\filtro\centra mi trovo soddisfatto del tiro in basso, figuriamoci con qualche Nm in più. inoltre quel desmo strappa leggermente ai regimi più bassi, quindi si potrebbe tirarlo un pò senza perdere niente di significativo... tutte cose che dall'alto della tua esperienza motociclistica conosci alla perfezione, vero matteo bi?

eh ma a che prezzo

capisco la politica di marketing, capisco il non svendersi ma il mercato italiano proprio snobbato da questa scelta

fz1 = cesso hornet nuova = brutta copia dello z1000 monster 1100 spero ci sia un significativo aumento di potenza rispetto al 696

ma neanche piega, che ca**arola di quote ciclistiche sarebbero

qua devo quotarlo proprio... ma pure per finiture e qualità generale a sentire i possessori

il gruppo ottico posteriore non mi piace più

si ma neanche berlinetta dai :lol:

ancora con sti discorsi, sportiva, non sportiva... ogni casa fa indagini di marketing e sforna i modelli con cui pensa di vendere, il resto sono critiche da invidiosi magari la avessi io sta S4!

non so tutti i dettagli, però mi pare un gran bel risultato e mi fa piacere visto che ducazzi m'è andata li almeno abbiamo due case italiane in es bi kei

è 100% aprilia è un'arma letale, pare che hoffman c'abbia girato al sachsenring a 1,8'' dal record

no, ma che dici luca, le pompate per la stampa sono solo porsche e ferrari. le nissan gtr stampa per il ring sono farlocche

anche perché nel prototipo camuffato è diversa e più pertinente al design generale quella forma

l'anteriore sembra vecchio di 3-4 anni, il posteriore avanti di 5-6... almeno i fari potevano inventarseli meglio piuttosto pare che il motore rompa il sedere alle R1'09