krestfallen
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diciamo che in italia vendi anche quello che c'è abbinato al marchio, poi per qualcuno sarà un logo sul cofano, per altri significherà altro... ecc.ecc. uno che scende dalla gt3 è proprio il cliente-tipo che vuole la nissan... uno che ha parecchi soldi da spendere in auto e che non ci va a st. tropez o al bilionaire:-P
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la prima cosa era nota... sulla seconda ho i miei dubbi... non credo che la gtr possa fregare qualche cliente alla porsche turbo sinceramente, però questa è un'opinione mia, che forse verrà smentita dal mercato... ma, sinceramente, non credo proprio
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per niente... ottimo progetto, ma aspettiamo che in questa nuova nicchia si esprimano anche altre case, honda in primis... perché se la porsche turbo è stata creata con lo stesso scopo della gtr io sono paperoga. (e non fare battutacce :lol:)
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secondo me quel circuito fatto in quel modo non dice nulla su auto con queste potenze, però rispondi alle altre mie domande credo che nessuno possa levarmi dalla testa che queste prove, comparative, tempi, ecc.ecc. servano solo a farvi chiacchierare... "bene o male purché se ne parli" diceva qualcuno.... poi potete sempre rimanere convinti di ciò che volete insomma ripeto non mi stupisce il tempo, che con 100(?)Nm in più ci potrebbe stare su un circuito così spigoloso, ma dare tutto questo spazio e fare tutte queste chiacchiere su un'auto che nel mercato non ha rivali perché semplicemente non esistono e che le busca sia sul ring che su svariate piste da un sacco di auto mi sembra solo ed esclusivamente marketing. ben riuscito visti i risultati
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ho rivisto il listino, me lo ricordavo più alto il cayman s... beh allora si, però considerando che la voce potenza massima è molto importante per diversi acquirenti, che regolarmente se ne sbattono del resto mi sa che non avrà vita facile.... ma con quel peso un motore che gira a 7.000 e passa no eh?
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concordo, io spero solo che il prezzo base sia inferiore al cayman s, perché sennò ne vendono davvero 3 l'anno... anche il target di utenza mi sembra il medesimo
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se ne sta discutendo pure sull'altro topic... in ogni caso il video del giro messo su autoblog mi sembra degno del miglior steven spielberg, o di stanley kubrik se preferite... che buffonata enorme, va quanto la scuderia su quel circuito del piffero, e quindi? è meglio? è più fica? e come mai JC & co se ne escono poco dopo che è stata surclassata sul ring? per me può dare 3 secondi alla enzo o prenderne 5 dalla lp640 che la mia idea su quell'auto non cambia. ottimo progetto, efficace in circuito, stop.
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grazie mille! beh, visto com'è fatto strano che non abbia letteralmente polverizzato un aspirato con 100Nm in meno...
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umilia un decimo... e comunque vorrei vedere la mappa del circuito, altrimenti non significa niente
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JC ha dichiarato pure che è divertente da guidare... fonti attendibili dicono che poco prima abbia fatto visita al famoso "asino che vola" e che gli abbia consegnato svariati pezzi di carta con numeri e visi stampati sopra
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credo che solo un lobotomizzato totale può dire che stoner i decimi li prende solo sul rettilineo, oppure uno che non ha seguito la gara e deve sparare alto tanto per alimentare ancora di più i luoghi comuni, visto che il cronometro gli da palesemente torto... stoner aveva 2 decimi al giro ALMENO, rossi facendo manovre al limite (sinceramente non mi sembravano scorrette, ma non conosco il regolamento) se lo rimetteva sempre dietro ogni volta che poteva e in gara vince chi sta davanti, che non sempre è il più veloce. tanto di cappello a rossi, che finalmente ha ricominciato a essere rossi e speriamo in più duelli così...
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oddio canepa non ha fatto niente di che, ma era auspicabile, visto che hanno detto da più parti che serviva a prendere le telemetrie della F09 questa gara.... chissà come va con un mezzo competitivo
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se stai alla tacca più morbida, se molleggia un pò più delle altre auto, se alla guida e dietro non se ne sono accorti.... beh, mi sa che è tutto nella norma magari sto dicendo una cagata, però da come dici mi sembra così
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quanti giri ti fa fare al massimo e a quanto stai adesso?
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scusami, non capisco se con durezza intendi precarico o l'idraulica...
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in realtà la potenza non è poca, ho avuto modo di provare bene un bmw 330, poca potenza in meno, ma peso molto superiore... le prestazioni non erano niente male alla fine
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io non credo... almeno non come l'europa, della quale ancora non ho accettato il design
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mha.. obesa è un parolone per un'auto di questo tipo secondo me... ps: ma quei poveracci che commentano autoblog quanta pena fanno?
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GPL/CNG: il futuro?
krestfallen ha risposto a Alex87 in Elettrificazione e Tecnologie per l'Ambiente
soprattutto quelli che hanno preso una cilindrata "sportiva" "che fenomeni" cit. -
due sorpassi di m.... doveva stringere hamilton, non è che se sei davanti al punto di corda allora puoi fare la traiettoria verde sbattendotene di chi hai dietro che dice il regolamento a riguardo?
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e io che volevo farmi illuminare da questo guru della tecnica chiamato matteo bi... vabbè sopravviverò...
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peccato, potevi illuminarci un pò tu...