Maxwell61

Quoto Linda. Con una guida tranquilla, rispettosa ed attenta sono sempre riuscito a fare i dati dichiarati con auto varie (Uno benza, Punto benza, Y mj diesel, Corolla diesel) mentre li ho largamente superati con l'hypermiling che però è uno "sport" a tutti gli effetti. Se per uso "realistico" devono intendersi le sgasate per infilarsi nei buchi del traffico della tangenziale milanese o degli incroci napoletani, tutti stressati dai ritardi cronici da traffico e dalla vita competitiva delle grandi città, oppure l'esigenza di mantenere la massima velocità consentita anche su una salita 10%, bè questi sono problemi che poco hanno a che fare con i cicli ECE o con i guidatori semplicemente consapevoli. E se si vuole il divertimento delle prestazioni non vedo che c'azzeccano i consumi dichiarati. Per TonyH : ma hai un CDB affidabile? Hai mai fatto le misure dei pieni per vedere la "tara"? Onestamente ho sempre riscontrato che i CDB, per il loro funzionamento, non permettono di estrapolare, a meno di una costante fissa, i consumi reali. Ma è possibile che questo dipenda dal mio modo di fare hypermiling usando molto il folle. Forse eccezione per la precisione fa quello della Prius mi sembra di capire. Hey Linda, complimenti per il risultato Prius della rivista tedesca: 3° per km con 10 euro dopo Panda metano e Smart! Ricordati che ti sostengo!

Ma da conoscitore del mercato Lanciaboxer, come pensi sarà la ricezione di tutto il complesso dell'auto? Soprattutto pensando all'estero (importante come sembra di capire) e basandosi sulla ricezione di Bravo? Ricordo bene quando facevo piangere le ben più potenti Alfetta approfittando dei curvoni autostradali o di strada statali appena più movimentate della media ed erano 85HP contro 120 circa....era un go-kart non un auto Heil Xbertone, che nostalgia mi fai venire....se penso alla brutta fine che ha fatto la mia X data a mia sorella per comprare una deludente Delta GT 1600 ....OOPS scusa Rega. Comunque vogliamo dire tutti che vorremmo che questa Abarth fosse una degna erede della X1/9....

Ma da conoscitore del mercato Lanciaboxer, come pensi sarà la ricezione di tutto il complesso dell'auto? Soprattutto pensando all'estero (importante come sembra di capire) e basandosi sulla ricezione di Bravo? Ricordo bene quando facevo piangere le ben più potenti Alfetta approfittando dei curvoni autostradali o di strada statali appena più movimentate della media ed erano 85HP contro 120 circa....era un go-kart non un auto

Ohi, sta' cosa che continuate a ripetere dà veramente i brividi......alla Delta SUVinterniBravo non gli dò una lira che una di successo.....per voi come andranno le vendite?...........va bè corro a trovarmi una Flaminia coupè che le marche estinte valgono di più.... (Sgrat sgrat all'urogenitale) Non so quanti di voi hanno mai guidato una X1/9, io c'ho fatto il periodo dell'università e non vi immaginate che divertimento era quella macchina. E con la mia Five speed con i paraurti americani a pistoni ho anche centrato tra porta e ruota una ritmo che si è mezza sfondata ma la X....solo un taglio nella targa...che macchina. Non ci vogliono i cavalli per divertirsi, ci vogliono i TELAI!!

Ottimo bussola, grazie mille. Ma estetica 2003 Punto classic o GPunto? Non mi ricordo quando è uscita GPunto.... Tutto ciò ci dice qualcosa sul telaio?

Giusto Bialbero. E poi salverei sempre prima un'ALFA 6 prima serie di una SAFRANE. ora che mi ci fai pensare vedendo la tua firma. Ma anche le povere Alfa 6 sono finite praticamente tutte sotto la pressa. nemmeno gli appassionati alfisti se la sono sentita........tranne i soliti 1 o 2.

se vuoi farti passare uno sfizio o se hai un legame particolare con auto di questo tipo è sempre legittimo spendere qualsiasi cifra e decidere di passare attraverso qualsiasi incubo da restauro. La tua posizione in Renault ti pone in una situazione fortunata rispetto alla 25. Per altre scelte non Renault ti sconsiglio vivamente berline recenti zeppe di accessori ed elettronica. Finirebbero ferme senza pezzi di ricambio perché essendo rifiutate anche dai collezionisti nessuno è motivato a riprodurli o commerciarli. Tra alcuni anni potresti trovare questo problema anche per la 25. Se vuoi un parere dal punto di vista del collezionista, anche quello storico-recente, la risposta è che auto di quel tipo non vengono accettate nemmeno a costo zero ovvero in regalo, in quanto anche da ferme occupano posto. Garantito al 100%. Si potrebbe fare in pochi minuti la lista delle berline dal 70 in poi che hanno un futuro, tanto sono poche. Tipo la Delta Evo ma faccio fatico a ricordarne altre....... I motivi di ciò sono vari. P.S. Anche l'Italia si adeguerà alla media europea che vuole storiche (targa H) dopo 25 anni. Il decreto va da anni avanti con lentezza per l'approvazione ma solo perchè abbiamo avuto casini più importanti. Da almeno 4 anni opposizioni e maggioranze sono sempre state d'accordo (+o-) sul decreto salva-vecchiette. Anche la proposta che ora è in parlamento (p piccola) ha già la maggioranza.

OK, visto che il topic è stato messo in rilievo faccio le seguenti osservazioni. Molto bene la modifica dell'infelice "adatti" nel titolo.

Il 1.2 L3 me l'aspettavo..... Quanto mai logico. Nessuno ha sentito parlare di un diesel 950cc di FPT?

Capisco tentare di rubare una di queste Capresi d'antan ma la Marea.... Mi ricordo ancora quando le ho prese da giovane nel Giurassico Superiore.....

OH CACCHIO! Adesso ho capito la risposta di disordine! Non me n'ero accorto....I do apologize Betha23...

Onestamente a me viene in mente che il 1.0 3 cil da 69 cv è montato sulle Yaris e le 3 gemelle già da qualche anno quindi più che altro i 1.4-1.2 mi "suonano obsoleto". Senza contare lo smart 1.0 turbo da 85cv citato da Bertha....

Molto bene, grazie, non avevo capito la storia del 700 ottenuto dall'attuale Fire 1400. Certo che depotenziare il 900cc turbo da 110cv (magari togliendo il turbo), per ottenere un range di potenze minori fino ai 60-65cv che servirebbero per i modelli medi e piccoli mi sembra un peccato, anche se forse è industrialmente razionale. Non vorrei sbagliare ma mi sembra che i consumi specifici siano spesso legati (inversamente) alla potenza specifica, anche se non è un regola soprattutto per i valori estremamente alti. Ma voi ne sapete più di me, posso sbagliarmi. Ed a questo punto mi chiedo anche a chi cavolo servono 110cv tra GPunto, Uno, 500, Panda, Micro visto che le versioni più vendute di GP, la più grande, vanno dai 65-77cv della 1.2-1.4 ai 75 della Mj. Andranno bene per le versioni sportive, ma quelle sono una nicchia. Quindi suppongo che il grosso degli SGE 900cc (turbo e non) podrotti saranno motori depotenziati, il che mi sembra uno spreco. Un 700cc sarebbe molto "centrale" all'interno della gamma. Che ne pensate?

Ah si? E questo che d'é? Se poi, come dice Bertha23, non hanno preso nessuna decisione per la produzione oltre al 900cc turbo 110cv, questa è un'altra storia. Ma di stò 700 turbo da 81HP ci hanno dato perfino le curve di potenza e questo è un fatto. E i dati di questo particolare motore sono semplicemente eccezionali (ammesso che garantiscano affidabilità e consumi equilibrati). Quindi non è che stiamo parlando di aria fritta.

Confermo! Daniele ------->

Eheheheh, avete voluto fare i precisini a dire che forse c'è una possibilità di reimmatricolarla? Allora adesso i precisini copieranno per la Lazygirl l'articolo completo di Ruoteclassiche dell'ultimo mese che illustra la cosa. Io mi rifiuto. Io sono un LazyBoy

Per curiosità Danyxx82, da quali fonti sai che il 900 turbo sarà 90cv ed il 700 turbo al 90% meno di 70cv? Sarebbe interessante saperlo dal momento che mi sembri abbastanza sicuro delle tue informazioni. Sei "vicino" a qualcuno?

Dicono il 900 cc turbo arriva a 105 HP quindi 117HP/lt 117HP*0.7 turbo= 81,9 HP quindi mi sembra che i conti in teoria tornino. Poi quello che decideranno a livello commerciale si vedrà.

Carrette in confronto all' SGE Rega, non in assoluto. Anch'io ho avuto il 1000cc 45 cv su una UNO (a metano, brillante e tonica) e su una Punto II serie 1,2 60cv (sempre a metano, un polmone) e li ho trovati degli ottimi motori per quello che c'è in giro. Confermo anch'io che i 19/20 km/l non li ho mai visti nemmeno da lontano, anche col piede di fata.

Se ho capito bene il 700 da 65cv è aspirato. Questo è il turbo. Gli espertoni confermino please.

Difatti nuca. Per fortuna è arrivato Marchionne (finchè non se ne va a fare il manager all' UBS). E questa nuova gamma di motori sarà fantastica. Ma disgraziatamente queste carrette di motori 1.2-1.4 sono ancora in produzione nonchè quelli su cui si basa il grosso della produzione Fiat e e su cui si baserà il lancio per il tanto atteso GP NP.....vorrei non dover aspettare ancora 2 anni..... Speriamo si diano una mossa per compensare l'immobilismo di questa martoriata fabbrica. EDIT: Per questo mi è saltata la mosca al naso per la storia della ECO........