Nitroxid
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Il rendering che voleva postare sasha è semplicemente favoloso. La linea nella coda mi sembrava più armoniosa.
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Me lo sono chiesto anch'io. Dicono che non sia emozionante come Porsche o BMW, anche se è molto più semplice da guidare. Non so altro.
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:confused:
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Lo stavo per dire io. Sembra proprio una Volvo. Dal punto di vista della sicurezza non credo che il touch screen possa dare molto a parte che negli schermi del navigatore che lo può rendere più intuitivo -
Forse si trova solo sui modelli più recenti o quelli meno recenti, tu che auto avevi? Comunque 10 km/h è davvero poco.
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Se è vero quello che dici (trazione continua), presto vedremo molti doppia frizione, anche su auto di alte prestazioni. Comunque chiudiamo l'OT. Magari ne possiamo parlare in altri topics o in MP.
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Io non sarei molto sicuro a fare previsioni sui futuri modelli. È solo un esercizio d stile...
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anche io non avevo mai sentito dire del disinserimento sotto i 1 km/h, ma non so.
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No, questa è alta e probabilmente avrà più di 5 posti come la R che ne ha 6 su 3 file. È per chi ha esigenze di spazio oltre che d'immagine, mentre la serie 7 è per chi vuole una semplice berlina al top in tutto.
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una 330xd coupè va meglio sugli sterrati? dubito. Ha angoli d'attacco minimi, è troppo bassa da terra e cerchi da 19 su un corpo vettura alto come la X6 non sono tantissimi. E comunque sono rari i casi in cui si compra un X6 per questo motivo. Mi riferivo di più agli altri.
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Infatti non mi pare molto diversa rispetto alla R. L'idea di base è la stessa, anche se BMW la svilupperà in chiave sportiva, come è solita fare.
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Abitando in un paesino, mi capita di rado di trovarmi in grossi ingorghi in città, comunque la possibilità di usarlo in modalità del tutto automatica e sempre senza frizione è una bella comodità quando sei stanco. Comunque 2000€ sono tanti, anche su vetture del segmento C. Credo che attirerà i fanatici della guida e chi vuole l'automatico a tutti i costi. Secondo me l'elettroattuato è più veloce, anche se meno confortevole, altrimenti la Ferrari già starebbe progettando di usarlo sulla 599 o almeno sulla 430.
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Anche io, soldi permettendo, e 2000€ non sono pochi. Ma sul DDCT si cambia marcia come con i sequenziali, giusto? Quindi forse li risparmierei questi 2000€ e mi godrei la piacevolezza e l'affidabilità delle cambiate manuali.
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:shock:C'è la BMW 530i tra le prime 10! Ma che classifica è? Credo sia abbastanza inutile
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L'avevo sentito anche io in tv, comunque non dice che non ci sono batterie, ma solo che non vanno ricaricate. Per il resto non ho idea di come funzioni. La Genepax che la produce ha affermato che necessita di ulteriori sviluppi e non è pronta per la produzione, ma vuole brevettarla. Se faranno il brevetto rischiamo che nessuna Casa spenda soldi per comprarlo! Mi pare sia già successa una cosa del genere. Con l'airbag se non sbaglio.
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Sulle Alfa credo che soprattutto all'estero ne venderanno molti.
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ma la fiat è proprio ultima o c'era qualcun'altro sotto? Meno male che la fiat è ai vertici .___. Ma dove è stato condotto il sondaggio?
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Credo di sì, ma non capisco perchè la BMW voglia fare un'auto del genere dato il "successo" della R.
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Quanto scommettiamo che Italia-Francia pareggiano e fanno passare la Romania?
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Grazie per le dritte. Torando IT. Quanto potrebbe costare il DDCT su un'auto come la 149?
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Non so. Per me non sarà facile fare meno dei 60ms dell'elettroattuato (che è il minimo sulle auto da strada se non sbaglio), perchè anche con 2 frizioni ci vuole del tempo per passare da una all'altra, no? Comunque sarebbe la prima vera supercar con un cambio a doppia frizione se nn sbaglio. Anche sulle formula1 è consolidato l'uso dell'elettroattuato, ma forse lì è anche una questione di peso.
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Quasi europea? Dicono che la Nissan sia addirittura meglio della Porsche. Quindi dev'essere sicuramente meglio anche della Corvette. Stilisticamente trovo più originale la GT-R. Anche se devo dire la Corvette fa un bell'effetto in strada. Comunque i pista la Nissan la brucia (come la versione normale ha fatto con la Z06) e penso che sia anche un'auto più comoda e semplice da guidare rispetto all'americana (quindi più sfruttabile quotidianamente). P.S. Non ho mai letto impressioni su strada della zr1 ma quelle della z06 non sono nulla di eccezionale.
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Ma quale dovrebbe essere la motivazione che ha spinto la Ferrari verso un doppia frizione invece di usare gli ottimi elettroattuati che hanno sulle altre versioni? La fluidità di marcia? Non bastava un settaggio elettronico dell'elettroattuato votato al confort?
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Ok il SUV può essere pericoloso ma non c'è alcun modo di evitare che i ricchi comprino auto enormi e poi ci sono certi autisti di camion ben più pericolosi. Purtroppo non si può infondere agli altri il buon senso di acquistare un'auto giusta per le proprie esigenze. Ma la serie 3 è per chi se ne intende di auto come noi. :lol::lol: Comunque la 3 coupè non è adatta ad una famiglia, nè ai minimi sterrati e non unisce alla sportività le qualità dei SUV.