Steve Racing
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dopo una anno di conoscenza intima e personale posso dirlo...che macchina straordinaria la grande punto...veramente!!! unico rinpianto?? non averla presa Tjet...75somari non mi bastano
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per curiosità, da possessore di grande punto multijet 75cv, quanto l'hai pagata in tutto?
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ahok...beh che dire...allora è proprio bella
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ma figurati..l'auris proprio non la compatisco...roba giapponese proprio
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massì dai vai di mito allora...io la prenderei nera distinctive con pack sport!
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io la voglio la bravo abarth a 3porte con motore 1.8Tjet da 2oo-230cv...sarebbe fantastica!! ne ha bisogno il gruppo e abarth stessa perchè non può tenere in listino solo il cinquino e la gp...ha bisogno di una bella e potente C!
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quindi a giugno su mito avremo 1.4 multiair da 135, 1.4 da 155 che sarà successivamente sostituito dal multiair da 160...ma un motore un pò più tranqui sui 120cv (che avrebbero già) non lo mettono?? cavolo nell'odierno listino si passa da 78 a 155....e che cavolo!! è mai possibile?? solo fiat fa ste cose
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in che senso da dimenticare?
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ma è in programma un bel 1.6 a benzina?
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secondo me la 944 verrà fuori proprio bene...più compatta e leggera...con motori tutti nuovi che partono dal 1.4 per arrivare al 2.7 a benzina e i nuovi multijet da 2litr diesel
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il 1.8tjet però DEVE averla
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Cmq, non che io ne sia un sostenitore o meno, non fasciatevi la testa, 939 non avrà i 1400, ma solo 2 versioni del 1800. 944 avrà l'evoluzione dei 1400, e non è detto che non siano 1600... beh non sarebbe niente male la cosa! secondo me manca troppo alla fiat un buon motore medio a benzina...si passa dal 1.4 ai prossimi 1.8 ma manca il 1.6, che a mio parere è il motore a benzina ideale per diverse tipologie di automobili! vedi mito, bravo, delta, 149, futura gt. ecc
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intanto è su un'abarth...e poi è il vecchio 150! non il nuovo multiar da 165...tra i 2 ce ne passa
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dai dai non siate pessimisti vedrete che la 944 sarà ben più leggera della 159, che comunque rispetto a quando era appena uscita ha già perso una quarantina di chili...certo ne dovrebbe perdere altri 60 direte voi, ma è già qualcosa...significa che in alfa hanno finalmente capito dove devono lavorare per bene
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Ovviamente come han detto in molti, il DNA non modifica lo smorzamento delle sospensioni, in quanto ancora non monta le SDC...
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speriamo che nei prossimi mesi con i nuovi 1.8tjet si possano riprendere e fare buoni risultati perchè lo meritano...sono macchine eccezzionali che hanno sofferto solo per un peso un pò eccessivo e sopprattutto per motori non all'altezza
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dai dai che nel 2009 con i nuovi motori si risolleverà per bene secondo me...almeno in italia! però devono fare anche una buona campagna pubblicitaria che ormai al giorno d'oggi è importantissima purtroppo
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non ho capito una cosa...i nuovi 1.4Tjet che usciranno l'anno prossimo saranno da 135 e 165cv giusto? ma saranno quelli odierni potenziati o i multiair? avranno si o no questa benedetta iniezione diretta??
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farà ridere ma è così