Ario_
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Al contrario: guido in A in città e in N su strada. Sto facendo una prova pieno - pieno e poi passa dal meccanico.
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Io ho i tuoi stessi consumi. Con un diesel da 180Cv. Facendo per lo più statale a 120 km/h.
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Allora non so come dirlo ma se hai notato la Nutella... hai bisogno di esercitare la concentrazione Rosie Huntington-Whiteley in una pubblicità per Agent Provocateur -
Credo si chiami microtecnologia o qualcosa del genere. Mi farò spiegare bene la cosa la prossima volta così diffondo il verbo. Alla kasko devo pensarci. 🤔
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Guarda: il lavaggio è drammatico. Moscerini e sassolini sono tremendi ed è già saltata un po' di vernice da qualche parte. Mi hanno parlato di non so che trattamento, che se avrò soldi prima o poi farò. I vetri sono l'unica cosa che non mi dà problemi: vetril e passa la paura.
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"E ricordate sempre che Il ciclismo è uno sport sano e alla portata di tutti, che conferisce grande lucidità ed efficienza sul lavoro." Visconte Cobram
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Questa è la costa adriatica leccese dell'altro ieri: La cosa particolare è la rapidità con cui è arrivato il maltempo ed il vento fortissimo: questione di attimi, non avevo MAI visto qualcosa del genere! Sono rimasti sorpresi praticamente tutti, ed ovviamente i danni non sono mancati. Fortunatamente nessuno si è fatto male. Il tutto in un'estate che climaticamente è stata particolarmente negativa per la Puglia.
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Una Tipo?
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Vero.
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Opinione personale: il 2.4 su 159 era il motore peggiore che si potesse acquistare. Troppo grosso e pesante per stare lì appeso sul muso di una berlina sportiva.
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OPINIONE PERSONALE (la mia ha il cambio manuale): In modalità A non ho riscontrato particolare ritardo di risposta del gas nel senso che, il tempo intercorso tra quando premo l'acceleratore e quando si sveglia il motore, mi sembra lo stesso in tutte le modalità. Parliamo di tempi tipici da turbodiesel, direi leggermente sotto la media (ma non pretendo di essere obiettivo in questo). La macchina accelera meno, fondamentalmente l'effetto della A è questo. E lo apprezzo moltissimo, perché significa che l'auto è meno nervosa e più gestibile. Non a caso la macchina è sempre in A ogni volta che entro in città. In autostrada la modalità A può essere comoda ma, personalmente, preferisco la Normal: come consumi siamo lì e nei sorpassi si ha "più brio". La Dynamic non mi serve più di tanto, sinceramente.
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Io non riesco a superare i 16 nonostante mi metta d'impegno. Se giri a freddo è la fine. Un consiglio che mi sento di dare è di fare molta attenzione alla scelta degli pneumatici: la classe di consumo ha senso di esistere!
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Può montare ANCHE gommatura differenziata, che io sappia. Al di là del fatto estetico non credo ci siano vantaggi, in ogni caso.
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Se ricordo il Multiair consentiva al motore, all'occorrenza, di girare a ciclo Miller. Per non capirne un cavolo, credo che il maggior problema sia, appunto, il fatto che il motore resterebbe a lungo spento.
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Chi è?
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Confermo: addirittura molte ripartenze vengono fatte in seconda.
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Una collega ha preso da poco la Ypsilon ibrida: ero convinto che la frizione fosse consumata/difettosa!
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OT: cos'è un MCA?
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Una SIGNORA lista, nulla da aggiungere.
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Una volta in uscita da una rotonda ho preso il mattone di un marciapiede che si era staccato e si trovava in mezzo alla strada. Una botta tremenda. Messa sul ponte era perfettamente in ordine.
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In realtà l'ho condiviso apposta. Avevo letto la stessa cosa da qualche parte ma non la riuscivo più a rintracciare. Volevo capire se è effettivamente così o meno. Invece io la A la trovo MOLTO utile. Metti che sei in città, a che ti serve tutta quell'accelerazione? Personalmente uso la N su strada/autostrada, A se trovo traffico, incolonnamenti o sono in area urbana, D solo se voglio fare il cretino (praticamente mai).
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A me non sembra del tutto scorretto: una spalla più alta regge meglio le buche, magari assorbe meglio anche gli oggetti taglienti perché la gomma ha più margine per deformarsi.
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