wilderness

Sito Internet con "configuratore": Lamborghini Aventador LP 700-4 A mio gusto è la macchina più bella al mondo, attualmente.

Confermata anche da Automotive News...arriva Martedì, ispirazione 33 Stradale, 45000 €, 850 kg . http://europe.autonews.com/article/20110228/ANE/302289946/1164

Se si deve citare Audi, facciamolo correttamente.

Quando provano la versione preparata pel dritto...

Oggi sono andato in concessionario a vedere il Genesis...pelle, cerchi da 19, tetto apribile, differenziale autobloccante, 2.0 turbo, lettore 6 CD, presa Ipod, Bluetooth, 5 anni di garanzia...a 27.900 € in promozione "lancio". Il costo di una compatta a gasolio a trazione anteriore con qualche optional dentro....se va bene...ho anche visto vendere un'A3 SB 1.6 diesel 105 cv a 35000 €. ALTRO PIANETA.

Fiat:stop a trattative con russa Sollers - Top News - ANSA.it Conseguenza spostamento baricentro negli USA?

Supercazzola assurda...Il Mascetti gli fa una sega a Rossignolo...

BMW: PRESENTA PRIMA FABBRICA AL MONDO PER OPERAI ANZIANI (ANSA-REUTERS) - BERLINO, 16 FEB - Con un'iniziativa presentata come senza precedenti al mondo, la Bmw ha presentato una fabbrica di automobili fatta su misura per operai 'anzianì dei quali il gruppo tedesco non vuole perdere l'esperienza. Situata nel sud della Germania, a Dingolfing, l'impianto ha una catena di montaggio con postazioni di lavoro ergonomiche dotate fra l'altro di schienali, buona illuminazione e ritmi più lenti rispetto a quelli di altre fabbriche. Nel segnalare che si tratta di una novità mondiale, la Bmw annuncia che nell'impianto lavorano operai di ogni età ma la fabbrica è dedicata soprattutto a quelli più anziani ed esperti che il gruppo automobilistico bavarese spera così di mantenere al lavoro più a lungo anche grazie a camere per il relax e mensa salutista. Si spera di estendere l'iniziativa a 4.000 dipendenti in impianti di paesi di lingua tedesca per far fronte alla carenza di manodopera specializzata e alla diminuzione delle nascite. L'Unione delle Camere di commercio tedesche (Dihk) stima che in Germania manchino 400 mila operai specializzati. (ANSA-REUTERS) CAL 16-FEB-11 22:49 Interessante iniziativa...

Mascherina anni 90...

...come mai?

Un'interpretazione di Auto... Alfa 4C, torna la coupé del Biscione - Anteprime - Auto.it

Una sola macchina....Diablo prima serie nera...

Sì, più che altro mi pare che voglia ripartire prima da là, non solo perchè gli costa meno, ma perchè è un po' più tabula rasa su Alfa Romeo...anche se quando ne sono usciti nel '94, l'hanno fatto in maniera non buona...dovrebbe comunque essere passato abbastanza tempo...per il resto ricordiamoci che Serghio, nella famosa sparata dell'anno scorso a Detroit, disse che "Mito e Giulietta sono a livello di BMW", cosa che, a mio avviso, si commenta da sola...

Mi pare di capire che si riferisca al Duetto a spinta, da vendere magari con Dustin Hoffman come testimonial...(era compreso nel pacchetto con Uma e Richard Gere...)

Più o meno...in realtà quelli che hai riportato sono 4 tempi, io mi riferivo più nello specifico ai mitici Sulzer, tipo l'RTA96C da 80 MW con 14 cilindri in linea....motori comunque modulari (cambia il numero di cilindri) e a 2 tempi...peraltro Common Rail...

Esistono motori 14 cilindri in linea per uso navale...2 tempi Diesel a lavaggio unidirezionale...(evitare battute sul lavaggio, prego...)

MF Dow Jones - Economic Indicator - Borsa Italiana http://www.ilgiornale.it/economia/tra_fiat_e_tata_ora_lalleanza_e_appesa_filo/11-02-2011/articolo-id=505179-page=0-comments=1

Museo Alfa Romeo - CHIUSO PER MANUTENZIONE - News - Quattroruote

FIAT MARCHIONNE NESSUNA DECISIONE SU TRASFERIMENTO SEDE - Agenzia di stampa Asca

http://www.quiarese.it/index.php/cronaca/cronaca/222-da-fornaro-importanti-novita-sullalfa.htmlPer chi vuole spipparsi un po'...

Hai ragione ...la Corea è ormai un esempio improprio ... Eccellenza progettuale sul medio/alto di gamma...ci sono due noti marchi italiani adatti alla bisogna, e non sono Ferrari e Maserati.....e per quanto il "mercato" ne possa oggi pensar male, anche giustamente dopo anni di gestione mediocre, non vedo altra alternativa al rispolverarli seriamente, anche se è tutto meno che facile...evitando, magari, la tentazione da finanziere di prendere un pezzo quà e un pezzo là per fare delle specie di assemblati ibridi o peggio ancora cloni spudorati...che non è roba da Automobilismo Italiano, di quello che può essere apprezzato in giro per il mondo, anche se magari a Marchionne non costa una sega....sennò con le Panda a Pomigliano ho paura che si farà poca strada ed è qui che questa azienda deve essere inchiodata alle proprie responsabilità industriali...poi c'è anche il marchio Fiat, che, su livello più basso, può e deve salire...per come la vedo io, la produzione di numeri grossissimi in Italia ha ormai poco senso e bisogna riconvertirci all'alto valore aggiunto, tanto sennò ci stroncano di sicuro gli asiatici, con cui è impossibile competere sulla producibilità pura...assistenza post-vendita matura e affidabile, difettosità bassissima e modelli ad alto valore aggiunto...è un rischio, certo, non lo metto in dubbio, ma il grosso imprenditore si vede da lì...ecco che sono pessimista al riguardo..siamo in una brutta spirale al ribasso...

Che senso ha chiedere di lavorare il sabato notte, magari con i coglioni girati per l'ennesima contrapposizione rancorosa, per fare magari qualche macchina avvitata male in più? Che miglioramento si ottiene? Penso scarso o nullo...è qui che il binomio Fiat-sindacati mi sembra fermo alle contrapposizioni di decenni fa, stile "Fantozzi contro Duca Conte col capello brizzolato"...forse ho letto male io, ma mi pare che Marchionne abbia chiesto semplicemente più macchine/ora...quì non siamo la Corea o qualche altro paese in cui il costo del lavoro è bassissimo e si punta sul numero...in Italia s'ha da puntare sull'eccellenza produttiva e progettuale (non clonare dei bisonti americani di mxxxa, scusate il termine), l'eliminazione delle difettosità (che sono cose ben numerabili e non immateriali)... Il discorso sull'azionariato e sui rappresentanti dei lavoratori in CdA mi sembra allora un buon modo di coinvolgere i lavoratori e di aumentare la trasparenza della gestione...l'obbiettivo finale è quello di avere un rapporto serio e di fiducia tra imprenditore, managers e rappresentanti dei lavoratori, in modo che questi si sentano partecipi e non vadano al lavoro con le palle che frullano, anche perchè ne vedrebbero un vantaggio economico......però bisognerebbe anche avercelo l'imprenditore serio ed al passo coi tempi, cosi come il sindacato non del Paleolitico e la politica un minimo attenta e capace...