Kaleido
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Quest'auto ha un fascino davvero speciale. Formalità e coerenza di linee ineguagliabile. Io la trovo fantastica.
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Oggi non più. Le C 3v sono praticamente sparite. Fluence, C4 sedan, Astra 4p, Focus 4p..... non vendono proprio. Ci sono in giro più Fiat Linea di queste Tornando a questa nuova C4, salvando gli interni che trovo ottimi, l'esterno sembra fatto apposta per il mercato cinese.
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Ci sono disegni del centro stile con la scritta Y11 che risalgono al '92
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Perfetta per il suo segmento negli usa, che in realtà non è mid-size sedan, ma compact sedan (rivale della futura Chrysler/Lancia segm. C)
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Non arriva ai livelli di bruttezza della vecchia C5, ma se non ci fosse per i fari che la caratterizzano un po'................. qualcuno ha detto Kia Cerato?
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Presentazione da Maurizio Spagnulo. Ci stanno monitorizzando ragazzi, guardate al minuto 1:21....
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Capisco i dubbi e l'incertezza della loro situazione, ma in 3/4 anni avranno una gamma abbastanza completa da vendere. Non dimenticare il modello di segmento C, che arriverà in due anni (si spera) con 3 varianti. Quali modelli/segmenti ci sarebbero da aggiungere? Certo, un mpv medio, sostituto della Musa e un po' più grande di questa. Un suv compatto anche, rivale di Qashqai (il vero successo di questa industria in decenni). Forse un coupè/cabrio/sportiva abbordabile/halo-car per rinforzare l'immagine. E poi? -
La genialità è che non era un mondo alternativo ne una loro costruzione mentale. È una sorta di limbo/afterlife dove, dopo che tutti sono morti, si rincontrano prima di andare in paradiso/cielo. Solo che per iniziare questo passaggio devono prima trovare la situazione/persona con cui hanno vissuto il momento più importante della loro vita (live alone, die together). Solo allora sono consapevoli, solo allora lo sanno e possono andare oltre... Jack è l'ultimo in saperlo dopo di toccare il feretro che è quello che da inizio ai suoi ricordi. Eloise uccide suo figlio nella isola, ricordi? Lei vuole rimanere in quel limbo/afterlife tutto il tempo possibile per stare con lui. Per questo non vuole che si faccia il rincontro/passaggio che li avrebbe portato a separarsi di nuovo. Anche per questo alla fine chiede a Desmond Will you take my son? e Desmond risponde Not with me, no. Non ho problemi a riconoscere anche io che ho versato qualche lacrima vedendo quello che stava per accadere alla fine, cosa che non mi aveva mai successo davanti alla tv...
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Esattamente. Secondo me è stato un finale epico, il meglio che si potesse avere.
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Il significato c'è tutto. Mi pare che chi aspettasse una spiegazione matematica/fisica/scientifica non ha capito il vero trasfondo di Lost.
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È finita ragazzi. Dico solo che il finale è stato emozionante, anche se sicuramente a molti non sarà piaciuto...
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Spettacolo..... Non so se questi schizzi siano opera di qualche stagista, ma questo è il cambio di rotta nello stile che ci vuole per davvero. Sono sbalordito Mi preoccupa però che la fusione con Chrysler abbia tagliato di brutto l'indipendenza stilistica di Lancia.
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Volkswagen acquista il 90,1% di Italdesign
nella discussione ha aggiunto Kaleido in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
VW potrebbe acquistare una quota importante di Italdesign, secondo Automotive News. L'annuncio è previsto per i prossimi giorni. -
omnicorse.it ____________________ marca.com ________________ Ci hanno messo diciotto anni per superare Lancia in numero di vittorie. Siamo ancora in tempo di recuperare il record, no?
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Ed ecco quello che sembrerebbe la conferma di una buona, anzi ottima, notizia: Lancia rimarrà in tutta Europa, eccetto UK.
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Qualche considerazione sul piano da ANE, un po' lungo ma interessante:
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Quoto ACS. Si salva un pelino il frontale, il resto è mediocre tendente al brutto. La Sandero ad esempio ha una sua dignità e coerenza stilistica.
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Qualcosa si è visto col DDCT + motore elettrico
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"Chrysler fully integrated into Lancia (UK excepted)" -> Chyrsler completamente integrata in Lancia: conferma che Chrysler sarebbe assorbita da Lancia, eccetto in UK "Dodge being maintained as American performance brand ex NAFTA (Challenger, Charger, Viper) with few products being integrated into Fiat brand over time" -> Dodge in UE si limiterebbe a quei tre modelli, il resto (alcuni) sarebbero venduti come Fiat, immagino quindi Journey e/o Nitro. Mi pare nessuno abbia ancora postato il pdf riguardante lo spin-off: http://www.fiatgroup.com/en-us/shai/iinfo/presentations/Documents/The_5-year_plan.pdf
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Mi pare di capire che Piech voleva solo evidenziare la assoluta disparità di trattamento riservata a Lancia rispetto ad altri marchi negli ultimi anni. In questi giorni viene presentata un'ottima C Alfa con un pianale nuovo, esterni e interni completamente dedicati, curatissima nello stile, di cui la stampa internazionale sembra essere impressionata molto positivamente. Bene. Prima c'è stata la MiTo, di nuovo esterni e interni "tutti suoi" sopra una base fortemente rivista. Ancora prima, tutta una intera famiglia di modelli su costosissimo pianale, esclusivo per loro, che alla fine verrà buttato alle ortiche. Nello stesso periodo, Lancia ha avuto una sorta di C-ma-vorrei-anche-fare-le-veci-da-D-perchè-non-ci-sono-soldi, di estetica controversa, che condivide non solo pianale ma anche gran parte della scocca della Bravo, con un feroce e vergognoso carry over di interni. Quando poi vedi il patetico spot con la Ypsilon rosa, mi pare che il minimo che uno possa fare è scrivere qui un paio di righe per evidenziare il suo sfogo. Almeno quello, no?
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Sarà che la passione è cieca ma io continuo a pensare che una D Lancia in Europa avrebbe sempre più mercato che la sua gemella Chrysler. Se Musa non viene sostituita, rimangono Y e Delta. Speriamo che il progetto di quella fantomatica Deltina sia ancora vivo....
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La prima che hai detto, ma solo per le vetture con brand di Chrysler Group: http://www.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20100326/OEM/100329916#ixzz0l5UFs5xk
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Straordinaria/e
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Messaggio più che sensato e che riassume al 100% la mia visione e credo quella di molti stimatori del marchio Mi pare che nessuno abbia mai chiesto per Lancia un ritorno ai V4 stretti o ai boxer. Caxxo nemmeno la trazione integrale che è stata resa disponibile per altri marchi del gruppo che non hanno mai avuto tradizione in questo campo!!! Per Lancia si chiede una gamma completa e competitiva, che non sia schiava della concorrenza interna. Meglio sebring che nulling (cit.) Come giustamente aveva detto Betha in altro messaggio, adesso che sembrava esserci un po' di luce alla fine del tunnel cosa fanno? Sacrificare il marchio da un giorno all'altro, senza possibilità di avere un riscontro sul mercato dei nuovi modelli che arriveranno. Adesso chiedo seriamente, oltre a voyager quali modelli chrysler hanno avuto successo di vendite e immagine? E poi, per quel che possa valere, in quanti si sono "alzati" in favore della sopravvivenza di chrysler e in quanti in favore di Lancia?
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Sembra che adesso vale tutto per giustificare la situazione attuale della Lancia. Eh si le Ypsilon saranno rimarchiate chrysler grazie alle ruggine delle Beta.... Adesso non solo la Lancia non è mai stata Campione del Mondo, ne prodotto vetture da rally che umiliavano il resto e ci facevano sognare, adesso non ha mai venduto niente all'estero!!! Verissimo che le auto italiane (TUTTE) non hanno mai goduto di una ottima reputazione, ma nel caso concreto della Spagna mi ricordo benissimo negli anni 80 moltissime Y10 e Thema per le strade, questa ultima con una certa immagine di auto apprezzata e di moda tra i personaggi di classe sociale alta. Poi Dedra che ha avuto vendite più che buone, non è raro ancora incontrarne alcuna. Discorso diverso per Lybra, GUARDACASO, venduta discretamente i primi 2 anni...