Kaleido
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IMHO, se la stampa tedesca parla della chiusura di Lancia lo fanno solo per mettere paura ai lavoratori italiani. Chiudere il marchio significarebbe chiudere Termini. In questo modo rafforzano la idea che l'aquisto di Opel sia negativo per loro e allo stesso tempo favoriscono l'alleanza con Magna.
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Questa non è la Executive, ma il motore è quello, si vedono il cambio automatico e le leve dietro il volante. Alla fine entra in azione il Magic Parking
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Bella e azzeccata. Difficile trovare qualcosa da criticare. PS: lunga 4,42 e passo 2,68Si. È quella la versione che appare in fotoDelta 1.8 Di TurboJet 200cv Cartella stampa completa e foto su www.lanciapress.com Avendo visto le foto della nuova Astra mi vengono ancora più dubbi sulla validità del design di questa Delta...C'era grande attesa intorno a questa notizia, in quanto lo stato spagnolo ha contribuito con 100 millioni di euro e i lavoratori di Seat hanno votato a favore del congelamento salariale durante un anno per convincere i dirigenti del gruppo.Secondo me, ne Madworld ne HotD sono giochi "maturi". Entrambe si possono finire in 6 ore massimo, ed hanno una storia troppo semplice dietro. Madworld poi ha uno stile difficilmente digeribile per tutti. Con questo non voglio dire che siano brutte da giocare, ma sicuramente non sono giochi con un gameplay di grande profondità. The Conduit, Silent Hill, Cursed Mountain, questi sono giochi che sicuramente possono essere definiti "maturi" e con un argomento più elaborato e serio.Vista oggi (finalmente ) la mia prima Delta in movimento, passata lentamente davanti a me mentre ero fermo al semaforo. Colore blu medio. Mi ha dato una bellissima impressione vederla.Cioè, la Flaminia, che raportata ai tempi ha una linea meno estatica e un muso più basso e largo... Che dire, s5 e a6 sono due auto "dei nostri tempi", ancora attuali e moderne, e che certamente non hanno bisogno de staccasi della massa per essere apprezzate (o comprate).Imho, il bello o brutto è relativo. Lo stile invece è qualcosa di concreto e quello di Thesis era indiscussamente classico nel senso più negativo del termine. Sapeva di antico, barroco, al punto di sembrare una caricatura delle berline anni '50, che erano belle, appunto, negli anni '50. Se proprio si voleva richiamare stilemi del passato c'erano altri modi per farlo. Vedasi la Y '95 o il concept Granturismo del 2002. La Y aveva una linea modernissima per la sua epoca pur avendo elementi classici Lancia. Serie 5 e A6 sono belle auto, che evolvono in manera coerente lo stile dei suoi marchi. L'Audi poi ha, secondo me, tutti gli attributi che dovrebbe avere una ammiraglia Lancia oggi. Esteticamente nulla di sconvolgente, ma con mecanica e qualità di prim'ordine. La strada intrapresa con Dialogos, divenuta realtà con Lybra, Thesis e Ypsilon, è stata DEVASTANTE. Più ancora che la mancanza cronica di motori alla altezza.Finalmente. Una delle auto più controverse mai prodotta dalla Lancia. Non ci mancherà, imho.Boh, tolte cromature e orpelli resta davvero poco, solo il raccordo del montante centrale con la fiancata mi dice qualcosa.Quindi la interpretazione di 4r è completamente libera . Le indiscrezioni, per quel che valgono, hanno sempre parlato di berlinetta e non di una 3p "classica".Fiat mulls cap hike for Peugeot tie-up: report - washingtonpost.com :automotivenewsChe spettacolo di macchina. Strepitosa in tutti i particolari.
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