dallas

Grande auto... una linea che non passava inosservata, un'ottima dinamica di marcia, non molto spazio (soprattutto dietro e baule) ma un deciso salto di qualità rispetto alle precedenti Alfa iso-segmento. Non mi piacque molto la Giugiaro perchè stravolse abbastanza la linea originaria e quel cruscotto più "moderno" sembrava forzato lì, al posto sbagliato. Non mi piacevano, della prima serie, gli interni legno e velluto delle versioni top di gamma, erano decisamente meglio le versioni più sobrie. Va ricordata anche la quasi ignota Q4, versione "stradale" della Crosswagon che mi fece rimanere a bocca aperta appena la vidi... con quei cerchi poi passati alla 147 Q2 e il doppio scarico faceva davvero una gran figura!

Solo per le Euro5, quindi non su GT.

No, sempre Bosch EDC15.

Strano, sono aspetti che sulla 407 IMHO erano stati abbastanza curati... però non avendola mai provata non posso confermare o smentire.

E' l'olio nato per il Twinair, evidentemente lo hanno esteso al multiair. Secondo me non ci saranno conseguenze deleterie per l'uso sulle vetture precedenti, uno 0W30 a freddo ha un'ottima protezione e la bassa viscositàa a caldo non dovrebbe creare problemi. Comunque sia il C2 che il SAE30 mi fanno pensare al risparmio di carburante per questa scelta.

Di solito il consumo sulle spalle è per sottopressione, mentre la minor tenuta può averci a che fare (ma direi almeno a 3 bar, non meno...). Il cerchio storto ti dovrebbe solo creare vibrazioni, IMHO.

L'ho beccata qualche tempo fa in pausa pranzo e pensavo di essermi imbattuto in una Jeep, mai avrei pensato al Grand Vitara. Mossa azzardata, comunque, l'abbandono del settore fuoristradistico per passare ai SUV, visto che come fuoristrada ormai Suzuki aveva ben poche rivali!

Non che mi sia piaciuta fin da subito, per via della troppa "borghesizzazione" rispetto alla ben più muscolosa 407, trovo che questo piccolo restyiling non la migliori di molto, anche se magari alcuni dettagli sono meglio "studiati" rispetto alla precedente. Ma quel che in fondo la allontana dall'anima Peugeot è la troppa linearità e pulizia delle linee rispetto alle precedenti, che erano ben più aggressive.

E' ordinabile dal giorno 5 il blu venezia di cui si parlava qualche messaggio sopra.

Per esperienza personale recente posso dire che, a seguito di una richiesta danni inesistente da parte di un tizio con cui avrei fatto un incidente e compilato un CID a 500km di distanza da dove mi trovavo, la presenza della scatola nera non è stata presa in considerazione dall'assicurazione che mi ha fatto produrre la documentazione probante l'impossibilità di trovarmi nel luogo del sinistro (peraltro precisato solo a grandissime linee... la provincia!). Queste scatolette le usano solo quando serve a loro!

Tutto può essere, ma continuo ad essere convinto che la mancanza di investimenti sul prodotto non sia una soluzione a questo. Ok che magari il mercato europeo sia poco incline ad assorbire veicoli rispetto ad altri mercati, ma tra quello che stanno facendo (ovvero la riduzione delle gamme a pochi modelli sui quali si presumono essere profitti, a quali condizioni non è dato sapere) e l'abbandono del mercato poco cambia, secondo me. Certo che no, però almeno ha una gamma completamente rinnovata (108, 208, 2008, 308... tutto il resto va bene in Francia e basta) anche in un grosso momento di difficoltà, direi decisamente più importante di quello che sta attraversando FCA. E' anche questione di osare, di continuare a lavorare sul prodotto per essere pronti quando si sarà nuovamente sulla cresta dell'onda. Non è tirando i remi in barca che si va avanti, il mercato deve essere anche aggredito con novità, mica a tutti può piacere la 500L!

Giusto... mica c'era maglioncino alla "guida" del gruppo, però... Certo, ma molto meno di Fiat. Che se non si dà una svegliata, tra un po' di anni sarà solo un ricordo! Anche qui, errori di management.

Una verifica non ci starebbe male, ma non credo che cambi molto. Il sottosterzo è IMHO anche un po' "voluto" (nell'impostazione del veicolo) per evitare che carreggiate strette e gomme a spalla alta portino al sovrasterzo. Se avessi il camber o la convergenza molto fuori dal range sicuramente lo vedresti a livello di usura, specie con le termiche che penso anche tu come tutti avrai usato per un po' con temperature quasi estive, quest'anno...

Non fossilizzarti sulle classificazioni in etichetta, sono fatte dagli stessi produttori. Io guarderei per prima cosa le gomme, se con le termiche il problema non ce l'hai sono senza dubbio loro. Io ho appena preso per la stessa auto delle Barum Brillantis 2, sono del gruppo Continental ed escono dalla stessa linea degli ecocontact, solo che questi sono fermi alla 3a generazione quindi un mio amico gommista (dal quale non ho preso le gomme per lontananza, peraltro) mi ha consigliato le Barum. Non le ho ancora montate quindi non ti so dire come vadano. Ma è certo che quella macchina non ha molto da offrire come telaio, e le gomme sono troppo alte di spalla per dare una guida che si avvicini almeno un po' a quanto imposti con il volante.

Vernice bicolore, specchio elettrocromico, finiture esterne e interne e cerchi diversi.

Non posso che quotare, anche se ci può stare (ma allora va differenziato il codice particolare) che componenti con tolleranze migliori siano gestiti da Audi piuttosto che dagli altri. Ma le denominazioni del motore ID o del cambio DSG sono IMHO pura strategia di marketing, poichè VAG (a differenza di Sergino) ci tiene a dare percezioni diverse ai prodotti dei vari Marchi.

E' così, in effetti. Solo che molte delle informazioni su internet siano solo parziali e riportino la possibilità di essere multati se si marcia con le termiche, dimenticando che in parecchi casi hanno lo stesso codice di velocità (ultimamente è sempre più frequente, tranne sulle misure più grosse). Io le ho tolte domenica sera, non ne potevo più delle termiche, assolutamente inutili viste le temperature, e avevo voglia di tornare ad avere dei cerchi decenti! Quanto a precisione, avendo le termiche da 16 e le estive da 17, non c'è proprio paragone, anche se la mia car rimane un barcone a prescindere (ma a quello ci pensano le sospensioni!). Ho marciato con le estive (non catenabili, o meglio per le quali non ho le catene adatte) solo il giorno 15.... sarebbe stata proprio una presa per i fondelli essere multato, ma nella strada che faccio giornalmente per venire al lavoro c'è spesso la stradale in qualche rotonda (ultimamente gli è preso -un po' a tutti, anche ai vigili urbani in qualche posto- il guizzo di fermarsi in rotonda e fermare anche le auto in piena rotonda... boh). Ma fortunatamente lunedì non c'era! Con 20 e passa gradi di temperatura non si son messi a controllare se chi saliva o scendeva di lì aveva le termiche...

Wow!

Esiste una direttiva pubblicata durante l'inverno che ha avuto 2 effetti: 1- quello di uniformare l'obbligo dei pneumatici invernali da ... a... senza lasciare spazio a interpretazioni varie di provincie (città metropolitane, scusate), regioni o ANAS di competenza. Ovvio che Valle d'Aosta e Calabria avranno esigenze diverse, ma la direttiva uniforma la durata dell'obbligo fino al 15 aprile per tutti. 2- impedire l'uso delle termiche d'estate SE di codice velocità inferiore a quello presente sulla carta di circolazione (per la gomma M+S di pari misura, se presente, altrimenti all'estiva di pari misura)

Direi che è tendenzialmente una cosa che sparisce con l'assestamento.

Per essere vendute devono superare i test della normativa ECE R90 che stabilisce una forbice del 15% quanto a prestazioni rispetto ad una pastiglia originale. Sicuramente non è una marca da consigliare, anche se vedo anch'io meccanici che le usano (ma spesso accade perchè distribuite dal loro ricambista e con elevato margine dal listino, mica perchè siano meglio delle altre!). Che il problema fosse nella pastiglia (o nell'abbinamento tra disco e pastiglia) era la cosa più semplice. Almeno hai risolto il problema!

Molto bello.... per essere un mezzo da lavoro! Ben fatto anche dentro, anche se è molto deja-vu anche nella strumentazione.

Alla fine con i 7 anni di garanzia e il trend qualitativo di Fiat negli ultimi anni opterei per Kia ad occhi chiusi, anche se continuo a considerarle 2 vetture troppo diverse per essere considerate alternative.

Davvero notevole!

Vista la misura, Continental EcoContact 5.