lelesch81
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Maggio porte aperte in concessionaria
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- alfa romeo giulia quadrifoglio 2016
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non è probabile che arrivi il 2.0 TBi sulla Giulietta al posto della 1.8? visto che si era visto un'allestimento con 4 scarichi stile Audi RS...
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Io è qualche mese che mi mangio le mani.. avevo sia una coupè che una spider in consegna in meno di 3 mesi...
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bmw.ch
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Dale ha un bel curriculum al Ring, soprattutto per le gare e quanto giri.. aspettiamo il video con il best lap.. per ora si fanno "notare" e lo fanno anche bene..
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Lo stavo notando... si sente anche quanto il DNA freni la vettura sul cemento... se ascolti bene, senti come taglia l'erogazione del motore..
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Non Montano il nuovo 1.750 in alluminio? sarebbe l'ideale... con 220/230cv facili e trazione integrale, cambio manuale o TCT... Visto che presto il TCT arriverà sulla 500X 1.6 Jtd
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in verità le A.R.C. erano già state implementate su 939, a Balocco c'è un mulo della 2.2 sportwagon ancora funzionante, non mi ricordo se le avevano tirare "fuori" anche per 952... ma questa è un'altra storia...
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Sabelt...
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Per ora hanno prorogato l'entrata in vigore della legge, visto che molti produttori di Cerchi non hanno svuotato i magazzini dei vecchi cerchi non punzonati; perchè sono così informato? perchè le BRZ/GT86 hanno problemi ad omologare i cerchi da 18" e abbiamo anche problema con i cerchi aftermarket da 17". Quindi fino ad ora si può fare ancora quello che si vuole con il cerchio, l'importante che non sporga dalla vettura e non sia di una misura differente da quelle indicate a libretto; successivamente all'entrata in vigore della nuova legge, sul libretto di circolazione oltre alla misura del cerchio verrà definita anche quella del Canale ed ET in modo da obbligarti a comprarli solo se rispettano quelle caratteristiche.
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Puoi sempre vedere se Yokohama produce qualcosa con le AD08R Neova, che rimango delle valide gomme stradali e soprattutto per la pista.
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Mi sa che tu giri dalle mie parti, qualche volta ci siamo incrociati!!! Oppure a Gallarate e nei dintorni girano 2 4C bianche targate EW...
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Molto probabilmente il ritardo degli ordini è dovuto alla produzione delle scocche in carbonio, che se non erro, sono di 3500 all'anno dalla Adler. Poi avendo più mercati che hanno domanda e quindi assorbono gli ordini, diventa quasi impossibile soddisfare tutte le richieste anche se quest'auto sarebbe la "gallina dalle uova d'oro" per Alfa Romeo, che oggi vanta 2 modelli in croce e quindi farebbe cassa..
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Io parlo dell'idea che la vettura venga acquistata direttamente in germania con kit omologato TUV... successivamente portata in Italia, perchè il giro che tu hai descritto è un casino, vero e proprio, soprattutto perchè non vale io gioco o più che altro il "ginempraio" diventa veramente fitto. Per il discorso di migliorie telaistiche o altro, si apre un mondo, ma già eliminano le gomme di serie (Michelin Primacy) e montando delle Yokohama Neova o anche delle più Oneste Bridgestone S002/S001, si ha un netto miglioramento nella guida della vetture; si elimina molto quell'effetto scivolo/drift che la gomma di serie ti accentua molto. Poi dipende sempre da quello che una persona vuole fare con la macchina, perchè a parer mio questa macchina, già da STOCK, ha tanto da dare e soprattutto da imparare a sfruttare. Arrivando da vetture sempre ricche di cavalli, ma a trazione anteriore, con questa non ne sento la mancanza, anzi lo considero l'anello di congiunzione che può portarti a guidare, in un futuro, una macchina a motore centrale molto più "cattiva" o impegnativa.
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per quello raffreddato ad aria, siamo su quelle cifre, penso che poi la trascrizione a libretto sia normale da parte dell'azienda tedesca. Visto che poi il libretto andrebbe tradotto per essere re-immatricolata in Italia. Comunque c'è qualche azienda che producono i kit volumetrici, trovi anche una macchina preparata da Ferraris che era in vendita su Autoscout.
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da possessore di Subaru BRZ, anche se i cavalli sono pochi e aspirati, la macchina è molto fruibile nell'uso quotidiano.. la media va dai 10 ai 14 km/l a secondo del piede.. io nel cittadino, tranquillo, faccio i 10... per il resto, come costi di gestione è molto più contenuta di una S2 o S3 o TT, sia come materiale di consumo che come consumi.. soprattutto per l'assicurazione e altro. Se poi vuoi omologare un volumetrico o un kit turbo, puoi sempre cercare in Germania, c'è sempre qualcuno che te la può fare.. con un costo di 5.000/6.000 euro in più sul prezzo d'acquisto.
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Aggiungo un camera car in compagnia di una 4C sempre sul misto Alfa di Balocco..
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la vettura è abbastanza comoda, in due si viaggia bene e il bagagliaio non è piccolissimo. Per mantenere un buon confort non devi sostituire gli ammortizzatori!
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Ah ah ah ah!! Guarda il mondo com'è piccolo!!!
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sono fisso sui 10 km/litro.. uso cittadino e pista... Si può fare di meglio, ma non ci riesco Ogni tanto bisogna abbandonare qualche sogno, ma spero di portare a casa qualcos'altro più avanti nel tempo.. intanto vi lascio un giretto nel misto Alfa di Balocco: Subaru BRZ - Balocco Misto Alfa - YouTube
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Aggiorniamo un po' la discussione.. Allora la BRZ ha passato gli 8500 km, abbiamo effettuato l'aggiornamento della centralina motore ondevitare di mandare iniettori e bobine a donnine di facili constumi (come da campagna richiamo di Subaru/toyota). Successivamente, il box si è svuotato, la GTA ha trovato un nuovo padrone che la porterà "a pascolare" un po' più di me. Nel frattempo ho fatto sparire le Michelin Primacy di primo equipaggiamento e ho montato delle Yokohama ADR08 Neova.. che dire.. da sbavo!!! Infatti ieri nella tipica giornata a Balocco le gomme hanno cambiato completamente l'uso della vettura in uso "pista": adesso è tutto diverso!!!!! Ho dovuto preservare un pochino le gomme aspettando la trasferta al Ring per vedere veramente come va la BRZ, al suo esordio all'Inferno verde!!!
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Probabilmente stanno studiando un cambio che tenga più coppia.. infatti la presa d'aria dovrebbe essere aperta dalla parte del cambio, in modo da migliorarne il raffreddamento..
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Le manopole clima mi suonano un po' di familiare..
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ma la GT3 è quella di Udrive?
