valenpa
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Buon pomeriggio a voi, in Australia, mercato di riferimento per Hyundai e soprattutto NThusiast da sempre, sono in consegna le i30N Performance M.Y. 2025 nella sola variante DCT con gli aggiornamenti estetici visti sui prototipi in fase di collaudo, ma con nessuna modifica meccanica. All'interno, il cruscotto diventa digitale con le stesse impostazioni della i20N: come sempre, le foto. Peccato che il modello non sia più disponibile sul nostro mercato! Un caro saluto
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Buonasera a voi, approfittando delle prime ore di ferie, e sempre utilizzando particolari OEMJDM, è stato installato il nuovo HKS Power Editor R. Il Power Editor R, rispetto al precedente modulo HKS,, aumenta la pressione di sovralimentazione agendo sui sensori di pressione del collettore di aspirazione, sensore di pressione del turbo, sensore del flusso d'aria, sensore di rotazione angolo di camma, segnale della velocità del veicolo. La GR ha guadagnato qualche CV, ma soprattutto, l'erogazione della coppia è molto più pronta a qualsiasi regime di giri/motore. Come sempre, le foto. Buone vacanze ed un caro saluto
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Buon pomeriggio a voi, come la precedente, sul circuito del Nurburgring è in prova la versione GRMN della nuova GR M.Y.2024. La vettura presenta l'aerodinamica rivista, sospensioni più rigide, impianto freni potenziato. E, come sempre, Akyo "Morizo" Toyoda in pista durante i collaudi! Un caro saluto
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Buon pomeriggio a voi, come per la precedente, in Giappone sono già disponibili per la nuova GR le personalizzazioni estetiche sviluppate da TRD, Toyota Racing Development. Per gli esterni, queste comprendono splitter anteriore, minigonne laterali, diffusore posteriore, barre di rinforzo telaio anteriori e posterior, profilo superiore allo spoiler posteriore, cerchi in alluminio forgiato da 18" a 15 raggi neri ed argento, pastiglie freno racing, adesivi neri/rossi per le fiancate, deflettori aero, portatarga in carbonio. Per gli interni, sono previsti i rivestimenti in carbonio per cruscotto e porte. https://www.trdparts.jp/english/product/gryaris/ Un caro saluto
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Buongiorno a voi, la prova del direttore di Quattroruote Gianluca Pellegrini alla guida delle nuova GR in Finlandia a Jyväskylä https://www.quattroruote.it/news/primo_contatto/2024/03/18/toyota_gr_yaris_prova_guida_su_neve_prezzo_.html Buongiorno @andreadb, le 500 GR M.Y. 2024 in versione Circuit M/T oppure DAT disponibili per il nostro mercato sono già state tutte assegnate.. Un caro saluto
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Buongiorno a voi, Ieri, alla partenza della 47° edizione del Rally del Ciocco prima tappa del Campionato italiano rally assoluto, Toyota Italia ha ufficializzato il listino della GR M. Y. 2024 ed aperto l'ordinabilità nel nostro Paese: in totale, 500 i pezzi disponibili. La versione con cambio manuale costa € 52.000. La versione con cambio automatico DAT con convertitore di coppia € 55.000. La trazione è per entrambe 4Wd con differenziali Torsen e Drive Mode Selection. In Italia, entrambe le versioni hanno gli interni con cuciture rosse, codice 30. Sono disponibili, come optionals, i cerchi forgiati BBS da 18"" ed il Tecno Pack che comprende i sensori di parcheggio anteriori e posteriori, il mantenimento di corsia ed il monitoraggio angoli ciechi. Delle 100 + 100 unità disponibili in Europa delle Limited Edition a cambio manuale.dedicate a Sebastien Ogier e Kalle Rovampera, il prezzo in Italia è € 75.000. Le prime consegne ad ottobre. Un caro saluto
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Buongiorno a voi, Toyota France ha aperto le prenotazioni on line per i 300 pezzi della nuova GR disponibili su quel mercato: https://www.toyota.fr/vehicules-neufs/gr-yaris/nouvelle-gr-yaris/reservation.html?fbclid=IwAR1bZjouWhbbuxO0a6goPg-Uv38rBSY8v7C1Kep0AwTEGyG8tmpUPpaL4Rw Listino cambio manuale € 46.300, € 50.800, con vernice metallizzata Grigio Platino ed accessori, Listino cambio automatico € 48.800, € 53.300, con vernice metallizzata Grigio Platino ed accessori. Un caro saluto
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Buon pomeriggio a voi, a quattro anni dal lancio e 32.000 GR prodotte, Toyota presenta al Tokyo Auto Salon, inaugurato oggi, la versione aggiornata della GR e introduce il rivoluzionario cambio automatico DAT Direct Automatic Trasmission, che affianca e non sostituisce il cambio manuale. Per la versione europea, potenza aumentata a 280 CV e 390 Nm, in Giappone 304 CV e 400 Nm. In aggiunta ai quattro già disponibili, è stato Introdotto il nuovo colore Precious Metal, codice colore 1L5. Tra le novità apportate al motore, distribuzione rinforzata, nuovo materiale per le valvole di scarico, aumento della pressione di iniezione del carburante, pistoni più leggeri con fasce elastiche più resistenti ed un nuovo sensore di pressione di aspirazione. E lo scarico adesso finalmente "suona". Il telaio è diventato più rigido con un aumento del 13% delle saldature a punti e l'applicazione del 24% in più di adesivo strutturale. I gruppi sospensioni anteriori ora sono vincolati al duomo con tre bulloni anzichè uno solo. L'assetto standard ora è il Circuit con pneumatici Michelin Pilot 4S 225x40, cerchi forgiati BBS da 18" e differenziale Torsen davanti e dietro. Diverse le modalità di gestione della trazione integrale: Normal è identica alla precedente con coppia ripartita 60/40 tra anteriore e posteriore, Sport è stata sostituita da Gravel, 53/47, e Track prima 50/50, ora cambia la ripartizione automaticamente da 60/40 a 30/70. L'auto è diventata più composta perdendo un pò in agilità. Le modifiche agli interni hanno introdotto una plancia dedicata con strumentazione digitale da 12,3 pollici E' stato riposizionato lo specchio retrovisore interno, prima troppo basso, la plancia è stata completamente ridisegnata e posizionata 50 mm più in basso, la leva del cambio è installata 75 mm più in alto nella plancetta, l'altezza del sedile guida abbassata di 25 mm, l'infotainment inserito ora nel nuovo cruscotto. E, come sempre Akyo "Morizo" Toyoda ha deliberato il collaudo della nuova GR: Commercializzazione in Europa a fine estate 2024 in una unica versione Circuit che prevede radiatore aggiuntivo, spray intercooler, sistema Antilag per ridurre la risposta del turbo. Un caro saluto
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Buongiorno a voi, Toyota presenta al Tokyo Auto Salon, inaugurato oggi, la versione aggiornata della GR e nell'occasione introduce il rivoluzionario cambio automatico DAT Direct Automatic Trasmission, che affianca e non sostituisce il cambio manuale. Il video che illustra la nuova trasmissione: Per la versione europea, potenza aumentata a 280 CV e 390 Nm, aggiornamenti al telaio e modifiche agli esterni/interni con una plancia dedicata in stile anni '80. In particolare è stato riposizionato lo specchio retrovisore interno, prima troppo basso, altezza del sedile guida abbassata di 25 mm., infotainment riposizionato e scarico di serie ora che, finalmente, "suona". E, come sempre Akyo "Morizo" Toyoda ha deliberato il collaudo della nuova GR! La presentazione della nuova GR da parte di Toyota Gazoo Racing: La presentazione in pista, sul circuito spagnolo del Jarama,, ai giornalisti: Commercializzazione in Europa a fine estate 2024 in una unica versione Circuit che prevede radiatore aggiuntivo, spray intercooler, sistema Antilag per ridurre la risposta del turbo. Un caro saluto
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Buonasera a voi, la presentazione della GR Rally 1 Hybrid WRC 2024 nella nuova livrea scura Un caro saluto
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Buonasera a voi, Kalle Rovampera navigato da Jonne Halttunen nei test in Finlandia con la GR WRC Rally 1 2024 Un caro saluto
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Buonasera a voi, Takamoto Katsuta navigato da Aaron Johnston nei test in Finlandia con la GR WRC Rally 1 2024 2° giorno di test Un caro saluto
