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La 2 comunque è una versione "nuova": - specchietti di serie; - cofano "normale"; - no airbox; - no spoiler.
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Credo che il tre cilindri sia ancora più complicato, vibrazioni nettamente superiori.
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frallog, seriamente: di fisica te ne intendi, ma per quanto riguarda l'economia e il marketing ci sono persone decisamente più competenti in materia.
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Uno è un motore aspirato, l'altro è un motore Turbo dotato persino di Multiair.
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Bella foto…
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Lo SGE è benzina.
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1.4 TJet.
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Come fate a giudicare gli interni da una foto simile… mistero. Siete proprio dotati di super poteri.
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Il numero dovrebbe essere quello di Dicembre (039). @ Lorenzo: credo che già con 150cv, e la coppia del JTDm, si ottenga un bel sottosterzo di potenza, non solo quello di tenuta.
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Va beh, ma che simulazione è allora? Che divertimento c'è inoltre? Io a GTR gioco costantemente da solo, alla ricerca dei tempi migliori… una costante sfida contro me stesso! Oggi sono riuscito a fare un 7:35:007 al Ring (Tourist) con una M3 GTR, senza assetto e facendo un testacoda stupido… per una scalata di troppo.
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Numero di Dicembre?
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Boh, magari domani ci rigioco un po'… Prima però devo studiare meglio il Ring a GTR2!
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Anche io ho provato: il mio parere è che non cambia niente di sostanziale. Con le stesse auto, sullo stesso circuito, faccio gli stessi tempi sia nel demo che nel gioco completo.
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sarge, sulla grafica lo capisco, ma senza force feedback è inutile: davvero. Già la macchina si guida con il culo, quindi con i simulatori di auto, a patto di non usare postazioni di guida "complete", il force feedback aiuta davvero tanto a sentire il veicolo! Non capisco veramente come si faccia a giocare senza! A quel punto tanto vale giocare con la tastiera…
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lorenzo, da quanto ho letto su Internet il demo ha la stessa fisica del gioco vero. Comunque non mi ha convinto per niente, molto meglio GTR2.
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Io ho il Ring su GTR2, però devo dire che lo conosco ancora poco: ho perso totalmente l'allenamento non giocando più a GT4 da un bel po' di tempo. Ho ripreso a girarci proprio questa settimana, stasera farò ancora un po' di strada.
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Sono 4 foto nuove, tutte targate.
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No, da quando ho GTR2 non ho nemmeno più toccato di striscio GT4 (o Forza sull'Xbox).
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Comunque io sono davvero contentissimo del mio DFP!
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Lorenzo, vai di DFP!
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nuno, la 4x4 viene sviluppata su una 612. Il prototipo fotografato un po' di tempo fa, e che si pensava fosse un mulo della Dino, in realtà è l'erede della F430. http://www.autopareri.com/forum/showthread.php?t=20941
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L'installazione occupa più di 8 GB; per il resto ci sono alcune soluzioni interessanti, ma rimane sempre il mastodontico Windows di sempre.
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Beh, se quelle sono pecche… Io prenderei una Ferrari anche se fosse nuda… senza nessun materiale pregiato negli interni. Ma forse perché sono abituato ad una Y?
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Razor, prove tangibili ci dicono che le F430 hanno >= 475cv. Se ci vuoi fornire delle prove che smentiscano ciò, fallo: altrimenti continueremo a rimanere convinti che i motori abbiano i cavalli dichiarati.
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Razor, per ora la realtà è che le F430 hanno >= 475 cv.
