lelevt

Bisogna fare molta attenzione al tipo di strade che si percorrono per valutare la convenienza di un'ibrida. L'ibrida conviene molto se si fanno percorsi CITTADINI, ovvero percorsi con frequenti start-stop, soste ai semafori, code, marcia a bassa velocità, agevolazioni di vario tipo sulle auto ibride. Su percorso autostradale a velocità costante invece non conviene affatto perchè diventa quasi come una normale auto a benzina, non entrando in gioco il motore elettrico, è comunque un po' avvantaggiata dell'aerodinamica molto ben studiata e il motore efficiente. Per chi fa parecchia autostrada quindi è meglio un normale Diesel.

Clio artificiale come sterzo credo che ti riferisci alla Clio 2 (ora Clio Storia) la Clio 3, che io sappia, ha migliorato molto quell'aspetto, io ce l'ho e non trovo niente di sgradevole allo sterzo, sarà anche questione di abitudine probabilmente.

Quella che il 75CV consumi più del 100CV è tutta da vedere, quel "mi hanno detto" mi sa tanto di luogo comune. Il 1.2 TCE è uscito da poco quindi purtroppo non si hanno ancora molte informazioni da parte degli utilizzatori, in ogni caso è un ottimo motore, ma prendilo se vuoi più sprint, non ci sono altri motivi per sceglierlo. Se non sei uno che corre, col 75CV vai comunqu dappertutto, con qualsiasi condizione.

Si ma il GPL conviene solo se devi rottamare un auto e ti prendi l'incentivo, altrimenti conviene solo se fai tanti km all'anno. Se non hai l'incentivo rottamazione e fai meno di 15k km all'anno -> benzina

Io consiglio o Clio o Fiesta o Hyundai i20 La Clio non so come è messa col GPL, ma il motore 1.2 TCE 100CV è fantastico da quel che ho letto.

Si ma io non accetterei mai di ricevere un auto nuova RIVERNICIATA, con tutti i possibili problemi che ne possono derivare!

Io consiglio di ordinarla come vuoi, così scegli anche il colore o altri dettagli. Mettere i fari a vis. laterale credo sia MOLTO costoso, seppur possibile.

Chiama l'assistenza clienti HONDA, fai presente la cosa e vedi cosa dicono, credo non siano contenti del comportamento del concessionario. In ogni caso vai da un altro carrozziere scelto da te, se non ha saputo sistemarla prima, perchè dovrebbe farlo adesso???!?

Mamma mia, molto strano che sia così rigata, dovresti postare una foto però per farci vedere se è qualcosa di visibile o impercettibile, ma suppongo da quello che dici che sia ben visibile.

Si, credo che il concessionario abbia ragione (per una volta), come regola generale anche se il prezzo di listino è simile o inferiore, il prezzo praticato può essere profondamente diverso, ricorda che il prezzo di listino è un qualcosa di molto "astratto". In base alle politiche commerciali che vogliono fare, tengono alto il listino per poi farti figurare grossi sconti in fase di acquisto, oppure viceversa fanno un prezzo di listino vicino alla realtà per poi non fare alcuno sconto o pochissimo. Diciamo che solo il venditore sa il prezzo "vero" e quindi si basa su quello per fare il prezzo al cliente. Probabilmente con la Clio restyling hanno fatto dei prezzi più vicini ai reali rispetto alla vecchia, quindi lo "sconto" praticato figura essere minore. Comunque la Clio3 "vecchia" è molto più bella quindi hai fatto un ottimo affare.

Probabilmente sono degli incompetenti che lavano le auto con dei rulli probabilmente vecchi e e usurati e su auto nera i graffi si vedono subito. Ora te la sistemeranno al 100% non c'è da preoccuparsi, ma se vuoi un consiglio NON LAVARLA MAI AGLI AUTOLAVAGGI A RULLI, altrimenti ti ritrovi subito con quel problema, figurati fra qualche anno... lavala agli autolavaggi self service con il getto di acqua, oppure lavaggio a mano, ci sono autolavaggi che lo fanno e non costa una follia. Ci sarebbero anche gli autolavaggi "con spazzole antigraffio" ma è tutto da vedere quanto effettivamente siano antigraffio.

Sarà anche un motore valido, ma state certi che quei dati che stanno scritti sono pure baggianate, ma proprio da SBELLICARSI!! Che poi probabilmente è qualche giornalista che li ha inventati quei dati... Un rendimanto dell'80% non esiste proprio neanche per l'anticamera del cervello, a meno di fare una combustione a 1.000.000 di gradi... Temperatura che non supera i 50 gradi.... ma VA VA VA VA. E poi il problema più grosso dei motori sono LE EMISSIONI, dove solo il "vecchio" motore a scoppio 4 tempi riesce a controllarle, altri tipi di motori seppur magari dagli ottimi consumi, non riescono ad avere emissioni accettabili.

Mi spiace per l'accaduto e mi auguro che vada tutto bene. Non fare ASSOLUTAMENTE!!! quello che ti ha chiesto di fare, ovvero di prenderti tu la colpa. Fare una cosa del genere può avere conseguenze che neanche ti immagini! Senza contare che lo scoprono subito se hai già fatto dichiarazioni ai Carabinieri. Digli semplicemente e cortesemente di no, che non si può fare e basta. Solo se dovvessero esserci problemi allora ricorri alle "maniere forti", ma finchè la controparte si dimostra disponibile rimanete in tono amichevole. Purtroppo lo devo dire i motociclisti non mi stanno simpatici o per meglio dire chi da Maggio a Settembre prende una moto la Domenica per farsi gli sparoni. Di danni ne fanno veramente tanti, a se e agli altri. I VERI motociclisti sono un'altra cosa. Mi sento più motociclista io che col mio scooter da 16CV faccio 60km al giorno in ogni stagione e in ogni condizione meteo, piuttosto che quelli. 40.000km su due ruote e mai avuto un incidente, vorrà dire qualcosa?

Senza andare su auto storiche, moltissimi hanno rottamato auto perfettamente funzionanti che avrebbero potuto fare ancora molta strada. Al di là del valore economico di mercato di questi mezzi, per me è un GRANDE SPRECO e basta, perchè quel veicolo poteva circolare ancora.

Chiaro che non può essere superiore in tutto, mi scuso con l'imprecisione, diciamo che è complessivamente superiore come "punteggio totale" essendo anche uscita ben 4 anni anni dopo, poi ci saranno anche aspetti in cui la GPunto fa meglio... Questo lo dico non per esperienza personale che la Fiesta non l'ho mai guidata, solo esaminata da ferma, ma per le prove e valutazioni lette.

Io consiglio nettamente la Fiesta, superiore in tutto secondo me alla GPunto. Però con la percorrenza annua di15.000 il Diesel non è conveniente! Dovresti prendere il 1.2 benzina che ha circa 80CV (non ricordo esattamente), che ti viene a costare di meno a parità di allestimento. Metti in preventivo l'ESP se non è già di serie, e valuta il cruise control se fai viaggi in autostrada.

Per me hai fatto un ottimo acquisto in rapporto al prezzo, il motore non è sottodimensionato, non ti preoccupare minimamente di questo. Per il colore beh.... io sono un po' anticonformista, per me nero e grigio sono dei "non colori", per me l'auto deve essere di un colore vivo, rosso, azzurro, verde, ecc..

é normale che non vedi i titoli delle canzoni, mi pare sia anche scritto nell'inserzione eBay dove lo vendono (quello originale). E' perchè si connette come fosse il caricatore di CD esterno, non trasmette alla radio i titoli. Siccome vorrei comprarlo anch'io, che io ho la radio che non legge gli MP3, tu dove l'hai preso? Funziona bene? Che formati audio legge oltre gli MP3?

Per la Megane intanto vai a vedere la berlina per valutare se ti piacciono gli interni, poi la SW non sarà tanto diversa, considera 1000-1500 Euro in più e un pelino di consumo in più.

Beh, oddio non è che Renault sia storicamente un mostro di affidabilita, diciamo che è nella media delle Europee, con alti e bassi. Mio padre ha una Clio 1.2 60cv presa nel 2000, 120.000km con 0 problemi, c'è anche gente che i problemi li ha avuti, ma sugli ultimi modelli l'affidabilità è migliorata molto. Su questa nuova Megane non si sa ancora sull'affidabilità, i motori però sono tutti "consolidati" tranne il 1.4 TCE che verrà. La cosa certa è che in Italia secondo me Renault è a torto snobbata e sottovalutata.

Visti i pochi km non ti conviene nè Diesel nè GPL nè metano, ma solo benzina. GPL e metano hanno comunque un costo di acquisto maggiore, (tranne nel caso del metano che viene incentivato e quindi forse viene fuori gratis). Non puoi dirmi "sono affezionato al Diesel" perchè la scelta del Diesel deve essere fatto solo se è economicamente conveniente, se non lo è è inutile avere un auto più pesante, più rumorosa, più COSTOSA, con il pedale della frizione più pesante, con maggiori limitazioni di circolazione (se senza FAP), ecc... solo per "affezione". Io aspetterei un pochino e visto che ti piace prenderei la New Megan SW con il 1.4 TCE benzina che deve uscire, da quel che ho sentito la berlina è un auto ottima, inferiore solo alla Golf, e con prezzo eccezionale. Non so però se sarà incentivabile in base ai g di CO2. Inoltre dovendo finanziare starei molto CAUTO con l'importo da spendere, quindi punterei verso il "basso". Per quanto riguarda il finanziamento, non affidarti solo a quello che ti propongono le concessionarie ma chiedi anche per conto tuo a banche e finanziarie, potrebbe essere che così trovi un finanziamento più vantaggioso.

Rispondi alla mia domanda, per capire meglio: quando hai fatto quella salita dove dici che hai avuto difficoltà, a quanti giri più o meno cambiavi le marce? Se ti capita prova a rifare la stessa salita, e tira le marce fino a 5000giri in accelerazione e per i tratti a velocità costante stai sui 4000 (il 75CV ha la potenza massima a 5500, quindi non lo stai ancora sfruttando tutto), non ti devi preoccupare che il motore soffra o si spacchi, non succede assolutamente niente se il motore è caldo, è fatto apposta per girare a quei regimi, grida come un dannato ma è contento. Non consumi motlo di più per fare la stessa salita perchè non stai SPRECANDO energia, la stai solo erogando più velocemente, ed essendo (suppongo) una salita ripida, la velocità è bassa, quindi basso l'attrito aerodinamico, e quindi poca la differenza tra l'andare veloce e l'andare piano. Lo spreco di energia ce l'hai se FRENI, cosa che in salita normalmente non si fa se non stai proprio facendo una gara.... Poi se effettivamente fai tanti km, oltre 20000 all'anno, allora può andare bene il Diesel, ma non prenderlo solo per l'erogazione, oltretutto gli ultimi piccoli benzina turbo tipo il 1.2 TCE ho letto che hanno una erogazione più simile a quella di un Diesel. ....comunque un 737 non consuma un cacchio, se dobbiamo fare un confronto serio, facciamolo con un Concorde al decollo coi postbruciatori accesi!!!

A che regimei del motore più o meno cambi le marce facendo una salita con la Modus? Ti assicuro che il problema sta tutto lì. Non può esserci una gran differenza tra la Modus e la C8, visto che anzi il rapporto peso potenza è a favore della Modus, solo che il Diesel spinge già a regime molto basso, mentre il benzina fa fatto girare mediamente 2000 giri più in alto. Prova a rifare quella salita con la Modus cambiando a 5000 giri e vedi la differenza.