viva l'italia
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infatti non credo siano gli italo-americani il target principale di FIAT. Basti leggere uno dei tanti commenti su you tube al video di presentazione di 500: "I saw one in traffic here in the US yesterday. It was turning heads and people were trying to get closer to see it in traffic, almost causing wrecks. Definitely not your usual crap cookie cutter design. The guy had this huge smile on his face like he was driving a Ferrari. My wife was with me and now she says she wants one. This car screams Italian design and feel." insomma il cinquino e' il tipo di prodotto che in USA in molte aree si vende da solo, basta farlo circolare.
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ho personalmente letto le dichiarazioni del maggiore concessionario di NY che dichiarava di aver stipulato un solo contratto con un italo-americano. La cosa a NY non mi sorptrende poiche' l'ultima ondata migratoria italiana su new York v'e' stata tra fine '800 e la prima guerra mondiale, spegnendosi poi gradatamente e praticamente estinguendosi nel secondo dopoguerra col boom economico italiano. Il tipoco italo-americano newyorkese e' ormai almeno di terza generazione e solo in rarissimi casi parla ancora italiano o un commistione di dialetti italici. Costoro non hanno quasi mai contatti diretti con l'Italia che in maggioranza dei casi (chiedere per credere ai vari sassisti e poliziotti) non hanno mai neppure visitato perche' non hanno piu' alcun legame familiare. Coloro che lo hanno fatto lo hanno fatto come semplici turisti, americani fra i tanti. Costoro non hanno alcun attaccamento per la 500, la vespa piaggio etc... i loro antenati hanno lasciato l'Italia molto prima di tutto cio'. L'immgrazione anni 60-90 e' stata quasi esclusivamente dal Sud Italia e per lavorare nelle industrie e principalmete si e' diretta verso la regione dei Laghi, cioe' Detroit, Chicago e verso il Canada. Qui non mi meraviglierei che gli acquirenti del 500 siano italoamericani, in particolare il 50-enne a cui la 500 ricorda la gioventu', il 20-enne che rivede l'auto di cui gli parlavano i genitori, che ha nelle foto. Inotlre tali immigrati sono ancora legatissimi all'Italia, hanno di solito una famiglia in Italia che vengono a trovare ogni anno o due in estate o a natale, parlano l'Italiano etc... Non mi sorprenderebbe se il boom canadese, paese in cui 500 ha sorpassato mini gia' nei primi mesi di vendita, sia in parte dovuto a tali sentimenti nazional/nostalgici dell'ultima ondata migratoria. Andrebbe chiesto pero'. Qui a New York il brand fiat mi pare invece piazzato seguendo questi due filoni: 1) Il made in Italy (o meglio l'Ital design) per cui tutto ci' che il belpaese produce, a NY fa semplicemente "figo". 2) La posizione del brand FIAT come high-tech ed environmentally friendly etc... il che fa anche figo (sembra strano in Italia ma fiat si sta posizionando in tal modo in US).
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Non so precisamente di link, poche' non ci facevo attenzione, pero' la penetrativita' di una campagna pubblicitaria sta nel raggiungere l'utente ignaro. Orbene in due settimane: 1) Accendo la radio dell'auto (come migliaia di americani fanno) mentre mi reco al lavoro, ed alla frequenza della radio locale 97.5 Long Isnalnd sento pubblicita' di 500 ed addirittura un concorso con una 500 in palio. 2) Due giorni topo mi ritrovo a Mill house, un pub a Long Island, seduto al bar con due colleghi a trangugiare un hamburger ed una biretta, stavamo guardando i monitor che trasmettevano un match di baseball qualdo e' apparsa la pubblicita' della 500. Lo stesso video, sempre uguale lo rivisto per caso sempre in contesti di eventi sportivi in un pub, poiche' di rado guardo la TV. 3) Vado a far la spesa da Uncle Giuseppe, una catena di supermergati italiani a LI, i migliori supermercati dell'isola e sempre affollatissimi ancorche' i piu' costosi, perche' offrono la migliore selezione di formaggi d'importazione e di pesce. Nonche' buon pane e frutta. Di fronte, eravamo con due amici, vediamo una ressa... un intero acro di parcheggio era chiuso per la prova pubblica della fiat 500 organizzata dal vicino concessionario. Insomma io non sapevo neppure il momento in cui 500 veniva commercializzata ma l'informazione sul prodotto ha raggiunto me. forse altre info le si puo' trovare sui fora americani di appassionati di 500, ad esempio: Fiat 500 Forum : US Fiat 500 Cinquecento Forums consiglierei di registrarvi e chiedere direttamente ai locali, magari da diversi stati dell'Unione, le impressioni anche sul marketing.
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Si, ma il problema per molti europei e' proprio questo, ragionare riguardo agli USA con le notre categorie di "locale" e "nazionale". Per un prodotto dalla rete di vendita frammentata e visto il costo esorbitante di campagne pubblicitarie su scala federale (credo che con questo intendiate "nazionale" in Italia) e' ovvio che si vada ad incidere a livello di singolo stato dove il prodotto lo si vuol vendere. Per quanto riguarda la TV, io ho visto la pubblicita' finanche nelle partite di baseball ed eventi sportivi seguitissimi. Una TV che trasmetta a livello statale a NY non e' certamente equiparabile a cio' che noi definiamo "locale" in Italia ed a parte i news networks e la CBO e poc'altro, gli americani guardan molto le tv della loro citta' o stato, non esiste la RAI in america. Cio' vale anche per la stampa. Non parliamo di eventi sportivi come le partite dei Mets o degli Yankies, seguitissime piu' d'un programma CBO e da intere famiglie. Certo magari pochi dealers e la Chryseler stessa focalizzano i commercials nelle aree dove effettivamente avresti la cossibilita' di acquaistare l'auto senza farti 1500 miglia fino al primo concessionario disponibile vedremo come evolve la cosa ma 500, come mini d'altronde, ho l'impressione che non sia pensata come un prodotto nazional di massa ma che voglia penetrare il mercato di volta in volta nelle singole aree.
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per quello che puo' servire, se vi fidate, io scrivo dagli USA, stato di New York. La pubblicita' c'e' stata ed anche visibile per due settimane, sia in radio che in TV che in occasione di manifestazioni di piazza con prove dell'auto. E l'auto comincia a vedersi parecchio in strada, quattro sono apparse nel mio quartiere. Ovviamente vi ricordo che dire USA e' come dire Europa (est compreso). Se a New York il 500 sembra ingranare magari capirei che in South Dakota non se ne veda l'ombra. In realta' i concessionari sono pocchi. Pare abbia successo in Texas e Canada e la cosa mi sorprende non poco perche' son stati/paesi dai "grandi spazi" dove smart e mini creido le abbian prese di mazzate sulle gengive.
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trasmetteranno anche le informazioni di sicurezza prima del decol... ahem... della partenza del veicolo?
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e' iniziata la pubblicita' sulle radio locali. Su una vi e' un concorso in cui si offre in premio una fiat 500... si invita la gente ad andare anche nel weekend al'esibizione fiat di fronte il supermercato Uncle Giuseppe vicino Port Jefferson. Su una rivista automobilistica (non ricordo il nome) ho visto in copertina che questo mese confrontano la 500 con la mini.
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una vera lancia! Vera reinterpretazione del passato! Apice degli stilemi del marchio!
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massi, vai di punto... se vuoi prenderti lo "sfizio" MiTo almeno prenditi il 105 cv. Altrimenti che sfizio c'e'? Pero' per un padre di famiglia la MiTo e' scomoda... lo so per esperienza perche' essendomi trasferito in USA, la mia MiTo la usava mio padre che alla fine, viste sospensioni, motore turbo, poco spazio etc... si e' preso una punto per non soffrire e la MiTo e' rimasta nel box ad aspettare me le volte che torno.
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Ti stai comprando una MiTo con un motore ridicolo per l'auto, disegnata per i giovani fighettini neopatentati 18-enni, per farla usare al babbo?! Boh ognuno spende i soldi come crede... ma cosi' unisci i punti tragici di una sportiva, cioe' sospensioni dure (non so su quel modello in realta'), abitacolo ridotto etc... con un motore e prestazioni da utilitaria e comunque conzumi alti. Io sono, in Italia, felice possessore di una MiTo 120 Tjet, ma il 78 hp non la comprerei mai... forse un 18-enne col papa' ricco, per tenersela fino al 21 anno di eta'.
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ma solo io adoro il frontale? Sara' perche' a me questo design moderno coi fanali "incazzati" non mi piace? Poi questo design stile 8C e' un classico che non invecchia. Sara' per questo che in Italia io ho una MiTo? Io adoro le linee della MiTo. Poi questa e' una vera alfa, non una quasi Maserati, come 8C. Dite che nella versione in produzione ci sia speranza per un quadrilatero posteriore o gli ingombri non lo permettono?
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Non per usarla a Manhattan, per carita'. E una toy car. Serve per andare nel weekend a Southampton, per portare la ragazza a Montauk, arrivare fino a Boston etc... poi anche il sabato sera a Manhattan, per carita', non e' male, viste le mini in giro.... il problema e' che una tow car non la si deve paragonare ad un'auto d'uso quotidiano (che tra l'altro il new yorker tipicamente non ha, usando monovolumi o SUV piu' toy cars). In californi... puo' darsi. Comunque negli stati dai "grandi spazi" dell'Est, anche come toy cars, si preferiscono le pony cars americane e robba piuttosto lunga. Li 8C, visto anche il reddito medio di alcuni quartieri, potrebbe dire la sua, specie in versione convertible.
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Credo comunque Ford abbia torto poiche' la F150 non e' un modello commerciale ma il nome di una monoposto. Lo so che l'assurdita' odierna impone che se tu hai un copyright su un nome, anche se io produco scarpe e tu aerei, non possiamo, in linea di principio, usare uno un nome registrato dall'altro senza il permesso di quest'ultimo. Pero' se io volessi dare il nome Focus alla mia imbarcazione privata, come potrebbe Ford rompermi i maroni?!? Diverso se io volessi immettere nel mercato un modello di imbarcazione chiamato "focus". Ora una monoposto e' un prototipo privato non dissimile dalla "imbarcazione privata" e si dovrebbe/potrebbe bettere il nome che cxxxo si vuole. In ogni caso bene fa ferrari a non andare dietro a queste bambinate. Aggiungo che non comprendo Ford... il loro pick-up ci avrebbe guadagnato dall'omonimia con una monoposto di prestigio. Cosi' come si stabiliscono accordi per chiamare un scooter "phantom" (come l'aereo) oppure una 500 "M. Schumaker" (come il pilota) etc... mossa sbagliata per Ford.
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Finanche Ford, per reggere il mercato europeo, ha dovuto creare una sede europea pressocche' indipendente. FIAT a Chrysler, l'una europea (anzi italiana) e l'altra americana venderebbero molto di piu' rispetto ad uno dei due marchi snaturato della sua connotazione continentale. Questo credo in FIAT lo sappiano bene. Al massimo qui si sta parlanto di una holding finanziaria che controlli sia FIAT Group che Chrysler. Ma sarebbe una mera operazione finanziaria. Parallelamente credo che Marchionne stia giocando una partita politica su due sponde.
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Sara', io guido con l'automatico. quando andai a comprare la sebring conv. e quesi il manuale in usa mi guardarono come un marziano. Ragazzi e' una noia l'automatico, capisco per le donne o le persone anziane, ma a chi piace guidare castra la personalita'. Con l'automatico non puoi troppo inprimere alla guida il tuo carattere.
