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per quello che puo' servire, se vi fidate, io scrivo dagli USA, stato di New York. La pubblicita' c'e' stata ed anche visibile per due settimane, sia in radio che in TV che in occasione di manifestazioni di piazza con prove dell'auto. E l'auto comincia a vedersi parecchio in strada, quattro sono apparse nel mio quartiere. Ovviamente vi ricordo che dire USA e' come dire Europa (est compreso). Se a New York il 500 sembra ingranare magari capirei che in South Dakota non se ne veda l'ombra. In realta' i concessionari sono pocchi. Pare abbia successo in Texas e Canada e la cosa mi sorprende non poco perche' son stati/paesi dai "grandi spazi" dove smart e mini creido le abbian prese di mazzate sulle gengive.
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trasmetteranno anche le informazioni di sicurezza prima del decol... ahem... della partenza del veicolo?
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e' iniziata la pubblicita' sulle radio locali. Su una vi e' un concorso in cui si offre in premio una fiat 500... si invita la gente ad andare anche nel weekend al'esibizione fiat di fronte il supermercato Uncle Giuseppe vicino Port Jefferson. Su una rivista automobilistica (non ricordo il nome) ho visto in copertina che questo mese confrontano la 500 con la mini.
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una vera lancia! Vera reinterpretazione del passato! Apice degli stilemi del marchio!
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massi, vai di punto... se vuoi prenderti lo "sfizio" MiTo almeno prenditi il 105 cv. Altrimenti che sfizio c'e'? Pero' per un padre di famiglia la MiTo e' scomoda... lo so per esperienza perche' essendomi trasferito in USA, la mia MiTo la usava mio padre che alla fine, viste sospensioni, motore turbo, poco spazio etc... si e' preso una punto per non soffrire e la MiTo e' rimasta nel box ad aspettare me le volte che torno.
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Ti stai comprando una MiTo con un motore ridicolo per l'auto, disegnata per i giovani fighettini neopatentati 18-enni, per farla usare al babbo?! Boh ognuno spende i soldi come crede... ma cosi' unisci i punti tragici di una sportiva, cioe' sospensioni dure (non so su quel modello in realta'), abitacolo ridotto etc... con un motore e prestazioni da utilitaria e comunque conzumi alti. Io sono, in Italia, felice possessore di una MiTo 120 Tjet, ma il 78 hp non la comprerei mai... forse un 18-enne col papa' ricco, per tenersela fino al 21 anno di eta'.
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ma solo io adoro il frontale? Sara' perche' a me questo design moderno coi fanali "incazzati" non mi piace? Poi questo design stile 8C e' un classico che non invecchia. Sara' per questo che in Italia io ho una MiTo? Io adoro le linee della MiTo. Poi questa e' una vera alfa, non una quasi Maserati, come 8C. Dite che nella versione in produzione ci sia speranza per un quadrilatero posteriore o gli ingombri non lo permettono?
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Non per usarla a Manhattan, per carita'. E una toy car. Serve per andare nel weekend a Southampton, per portare la ragazza a Montauk, arrivare fino a Boston etc... poi anche il sabato sera a Manhattan, per carita', non e' male, viste le mini in giro.... il problema e' che una tow car non la si deve paragonare ad un'auto d'uso quotidiano (che tra l'altro il new yorker tipicamente non ha, usando monovolumi o SUV piu' toy cars). In californi... puo' darsi. Comunque negli stati dai "grandi spazi" dell'Est, anche come toy cars, si preferiscono le pony cars americane e robba piuttosto lunga. Li 8C, visto anche il reddito medio di alcuni quartieri, potrebbe dire la sua, specie in versione convertible.
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Credo comunque Ford abbia torto poiche' la F150 non e' un modello commerciale ma il nome di una monoposto. Lo so che l'assurdita' odierna impone che se tu hai un copyright su un nome, anche se io produco scarpe e tu aerei, non possiamo, in linea di principio, usare uno un nome registrato dall'altro senza il permesso di quest'ultimo. Pero' se io volessi dare il nome Focus alla mia imbarcazione privata, come potrebbe Ford rompermi i maroni?!? Diverso se io volessi immettere nel mercato un modello di imbarcazione chiamato "focus". Ora una monoposto e' un prototipo privato non dissimile dalla "imbarcazione privata" e si dovrebbe/potrebbe bettere il nome che cxxxo si vuole. In ogni caso bene fa ferrari a non andare dietro a queste bambinate. Aggiungo che non comprendo Ford... il loro pick-up ci avrebbe guadagnato dall'omonimia con una monoposto di prestigio. Cosi' come si stabiliscono accordi per chiamare un scooter "phantom" (come l'aereo) oppure una 500 "M. Schumaker" (come il pilota) etc... mossa sbagliata per Ford.
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Finanche Ford, per reggere il mercato europeo, ha dovuto creare una sede europea pressocche' indipendente. FIAT a Chrysler, l'una europea (anzi italiana) e l'altra americana venderebbero molto di piu' rispetto ad uno dei due marchi snaturato della sua connotazione continentale. Questo credo in FIAT lo sappiano bene. Al massimo qui si sta parlanto di una holding finanziaria che controlli sia FIAT Group che Chrysler. Ma sarebbe una mera operazione finanziaria. Parallelamente credo che Marchionne stia giocando una partita politica su due sponde.
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Sara', io guido con l'automatico. quando andai a comprare la sebring conv. e quesi il manuale in usa mi guardarono come un marziano. Ragazzi e' una noia l'automatico, capisco per le donne o le persone anziane, ma a chi piace guidare castra la personalita'. Con l'automatico non puoi troppo inprimere alla guida il tuo carattere.
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ma metterci un manual stick e fottercene dell'automatico per il diesel? Quanto vende un automatico in Italia/Europa?
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Quindi si va verso uno stile imponente, solido e massiccio per le Fiat alto di gamma (americane) che sembra una continuazione degli stilemi di stilo,ulisse,idea,panda. Insomma auto solide e di sostanza a buon prezzo ed ammortizzate perche' chryseler. La cosa ha un suo perche', ma non spacciate questa dodge per la sostituta di multipla please. Questo e' un carrarmato americano che per spostarlo ci vuole un 2.5 benzina ma meglio sarebbe un 3.0 e un diesel sotto il 2.0 non lo smuove. La multipla era una compatta.
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Ma siamo poi sicuri che sta cosa non rientra nelle paure collettive ed insensate degli italiani? No, perche', voglio dire... che differenza c'e' tra una convertible ed un'auto tradizionale? Se passa il ragazzo col chiodo o col coltello, gli viene piu' facile apportar danni ad una carrozzeria in acciaio che ad una capote in tela, provare per credere... un graffio alla capote magari lo si copre anche con del colore, bisognerebbe tagliarla. In ogni caso il tetto si sostituisce con 500 euro. Un danno alla carrozzeria tradizionale, come una profonda scalfitura da coltello, come lo metti a posto invece? In ogni caso il mio giardino non ha staccionata, e' come parcheggiare in strada... sara' forse che essendoci molte piu' convertibles, tale tipologia di auto attira molto meno l'attenzione del bulletto del quartiere con un cazzo da fare...
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