Trucido
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FIAT é l' ultimo costrutore europe che ha la possibilitá di essere sia mezzo Premium ma anche molto conveniente senza scivolare nell' assurdo o ridicolo come Dacia o DR o Brilliance. Pratticamente potrebbe, rete vendita permettendo e assistenza, garantizia etc avere un notevole vantaggio. Avrebbe la possibilitá di andare in quei segmenti con modelli "anziani" - come fa giá oggi con la vecchia panda, punto e entrare con prodotti nuovi - tipo Linea, Viaggio (ho detto tipo!! - non prodotta in cina, ma magari con una certa condivisione). Occupando cosi la fetta bassa del mercato offrendo al potenziale cliente una bella storia: - Prodotti economici - Prodotti HALO e Semi Premium "500" / Lancia - Prodotti Premium Alfa / Maserati - Ferrari Guardando al sucesso della Smart (ha venduto, anche se in perdita, ma esiste), parecchia gente - si parla intorno al 25% dei acquirenti, ha comprato quella perche era una mercedes. Andavi a fare il servizio li etc. Cioé, avevi la macchina aziendale Klasse E (o simile) e moglie e figli con la smart.. e il tutti i servici .. chi li pagavo? L' azienda.. bravo. Una cosa simile potrebbe essere una situazione molto favorevole per FIAT. Citroen non é ancora pronta, skoda troppo in alto, Dacia troppo bassa e manca ancora la connessione premium - Mercedes, e SEAT fuori genere, Opel troppo cara. E il resto? Intravedi lo spazio che intendo? T!
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Alla fine dei conti ha vinto FIAT. Il fatto che Chevi se ne andrebbe si sapeva giá da un paio di mesi. Circa un mese fa la gente di una certa responsabilitá iniziavano a cercare posti di lavoro nuovi. Con la division del marchio Citroen in due, il sovraposizionamento sarebbe troppo forte. Specialmente in europa. Da qui la decisione. A GM serve un partner in EU di un certo livello tecnologico. Ma la tecnologia il francese non la tira fuori a ufo per trovarsela nella prox. Spark. Finchè PSA era nella merda, GM si poteva permettere di fare una certa pressione sui mercati. Ma ora, con un partner strategico di capitale ignoto, la situazione si é ribaltata. Se GM non farebbe sparire Chevi, i francesi hanno l`opzione "iso Dacia" di incazzamento Dongfeng. E quello sarebbe un bel colpo di scena, perché avrebbero perso due guerre: - Opel la sfida premium, per mancanza di tecnologia e piattaforme avanzate - Chevi perché sarebbe entrato in un guaio di saldi. Un scenario non troppo imporbaile sarebbe stato il fallimento GM. Il nuovo CEO Opel comunque, per quanto poco si vede dal punto di vista di prodotti, é una persona che questo cose le vede benissimo. La scelta allora era semplice, no? Se in FIAT sono solo 1/3 svegli quanto lo erano tra il 2007-2012, questa occsione non la perdono. T!
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Piaciuto. Anche se ci sono un paio di differenze tra racconto, libro e film. Ma nel complesso riuscito. T!
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Pandino, é la variante my 2015. T!
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Pandino, é la variante my 2015. T!
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Se vedi la vettura in se hai raggione, ma devi anche parlare dell' altra parte della medaglia. La macchina costa quasi un tubo, perché la societá compra i componenti da un altra societá che... fa parte del vecchio consorzio e rassicura per 10 anni i pezzi di ricambio (e li producono pure)... E come tutti sanno, qui si fanno i soldi, mica con la produzione. T!
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Era il risponsabile, se ricordo bene, della dinamica della MiTo. Da qualche parte dovrebbe esserci un video dove spiega assetto e taratura etc. Mi astengo dal commento sui analisti. T!
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Strano... BMW non si era messa giá insieme con una certa casa giapp... che ha delle macchine in quel segm? T!
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Per tre motivi: - Primo, la transazione non é conclusa, - Secondo, una due dilligience non é una cosa fatta a occhio in un mese o due, - Terzo, dopo Rover - BMW e MB - Chrysler le transazione e merger nell' ambiente automobilistico in tempi di recinsione sono diventati molto píú complicati e non sono affatto "un' affare sicuro". T!
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Öla Madonna! Ci hai messo peró a rispondermi... Grassie comunqu. O non hai risposto perché sono bresciano e tu bergamasco? T!
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OK, grazie. T! PS.: Allora non ero troppo "imbriago marcio..." e fantasticavo...
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Walhalla. Ho chiesto al mio conoscente se ha parlato con la stampa, disse di no. T! PS: @TonyH: Vite e resto non so ... ma il panino me lo sono pappato: Fattore Premiumness italico - altro che panardo tedesco! Ottimo... Ma la coscia del Prosciutto ..?! PSS: @Regazzoni: Non so se il caro Ciferri é proprio da considerare una fonte "attendibile"..
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Il mio collega non parla peró (molto) tedesco... Leggere meno che meno. Mi sembra strano, che lui legga la SZ. che poi non é proprio il giornale piú facile da leggere. Ø, ci sono conferme sul fronte italiano, si o no? T!
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Allora anche Gd'I e Vecchio dimettiti... Abbiamo avuto in reparto 4Giuliette e le hanno smontato e rimontato almeno 4 volte. T!
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Piccola domanda ai adetti e conoscenti della strategia FGA. Il mio collega della BMW, con il quale sono stato a cena, mi ha raccontato che in Maserati corse ( o meglio ex corse) c'é una task force Alfa. Hanno sotto mano la serie 3 / 5 e X. Hanno perfino un paio di disegn della nuova piattaforma 3-5-Up. Sarebbero sui 100 adetti. - rigorosamente sotto controllo diretto dello Zio e del maglionato. Fin qui niente di insolito. Quello che il lio collega accennava era strano: stanno lavorando su due serie (tipologia della stessa macchina): Una sportiva e una elegante... Occhio: Menzionava: Quadrifoglio verde (sport) e Quadrifoglio oro (elegante/lusso). E mi chiedeva, se io da vecchio alfista mi ricordassi del nome Autodelta. Dissi di si, e mi ha risposto: Uno dei capi M gmbH é stato chiesto se la sentiva di rimettere in piedi il reparto... Ho offerto da bere ... e mi sono svegliato adesso. Con la serata in "testa" e vino nelle "ossa". Qualche conferma ufficiosa? T!
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Saró scemo, ma... Io la questione dell' automatico DF non la capisco. Mi ricordo che sin da bimbo le prime Porsche a DF (che sono un scherzo se confrontati con queste generazioni) erano con piloti di 3 sega#a piú sportivi di tanta gente che era li a occuparsi di quel gaget che spunta fuori dal tunnel. Invece di concentrarsi sulle cose importanti.. Va beh il manuale (che poi, non é neanche manuale, perché é anche assistito) per i nostalgici, ma la realtá del mondo delle gare insegna ben altro. Vabbé... Contenti gli inglesi, contento il mondo... T!
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Gumball 3000 edition? T!
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OK... Bye Bye Porsche T!
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Hai anche ragione, solo che la perspettiva commerciale (cioé coloro che sono pratticamente i responsabili tra il venditore e il costruttore) non hanno ne idee ne istruzione come e cosa fare. E ti salta fuori un mega casino... In piccolo lo si é giá visto con la 8C... solo che era in piccolo... T!
