antoniocalderone
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Ovvio che non c'era, ne avevano solo 1 ed era esposto fuori dall'auto!! (erano finiti i soldi dovuto alla crisi) -
a parte cofano e in generale il frontale, la linea non é male!!
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io mi sono comprato un 2.4 (ordinato da poco, ma non ancora arrivato) con cambio automatico perché qualcuno ha pensato bene di non montarlo (il Q-Tronic o qualsiasi altro cambio automatico) ne sul 2.0JTD ne sul 1.8TBi, se no l'avrei comprato (il 1.8TBi quasi sicuramente). Ho un 1.9JTD ed é troppo "moscio" per un automatico come il Q-Tronic (anche il 2.4 va bene per me solo in modo Sport), non mi sembra un'idea felice quella di mantenerlo a listino...
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della serie: come sputtanare completamente il design di una bella concept (Seat Salsa) farlo diventare anonimo e banale!!
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ma un buon designer alla subaru no? fanno macchine stupende sotto, perché non farle anche carine o almeno decenti fuori?
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va bene, visto che vi ostinate vado subito al conce a ordinarne 1 per far vedere che piace!! appena mi concedono il mutuo vi faccio sapere... non capisco comunque questo accanimento per il design di 599, al principio neppure a me piaceva, ma dal vivo é tutt'altra cosa, stupisce e non in negativo!! La California non l'ho vista e mi sa che qui in Spagna ci vorrá tempo prima di vederla, ma in foto non mi dice molto...
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ma allora te la stai cercando, bannatelo va... p.s. io continuo a comprare Ferrari (modellini, si intende!) e mi piace moltissimo 599!!
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sono daccordo, le prossime generazioni sicuramente se la giocheranno alla pari con le europee quanto a design (per ora hanno ancora qualche coreanata)!
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é facile, basta impedire la compra di una quota superiore al n% e il gioco é fatto, esistono gia leggi al rispetto nei settori considerati "strategici". sul restante 15% che dire, non ha molto senso, é come considerare che FGA non rispetterá gli accordi a priori, non vedo che interesse avrebbe a farlo, comunque...
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forse mi sono espresso male, che interesse puó avere FGA a comprare un 20% di Chrysler a "prezzo pieno"? Sarebbe piú vantaggioso a questo punto comprare le parti utili che si liquideranno una volta dichiarato il fallimento (marche, fabbriche, concessioni, ecc.)... Ricordo che l'alternativa é quella di lasciar morire Chrysler, perché al momento non mi sembra di vedere troppi pretendenti, per di piú FGA avrebbe il vantaggio di non accollarsi quello che non gli serve. Magari mi sbaglio, ma non credo che l'operazione cosí proposta susciti lo stesso interesse.
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da quanto ho letto Steriff aveva manifestato il disaccordo con il CDA in merito agli aiuti del governo francese, e poi chissá che altro... neppure io credo che centri l'accordo con FGA (che rimane un'ipotesi non confermata da nessuno).
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sinceramente, anche se potrebbe essere un'accordo accettabile in questi termini, meglio che non lo facciano! Sarebbe accettabile solo se il costo dell'operazione di compra del 20% restante si fissasse adesso, se no, una volta restituito il denaro al governo USA (che vorrebbe dire che Chrysler torna in attivo o al meno migliora considerabilmente), il prezzo di compra sarebbe molto maggiore e l'operazione non avrebbe lo stesso senso! In pratica il furbo di Obama vuole che vengano altri a risanare l'azienda per lui e poi rifilargli il restante a prezzo pieno?
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non posso che quotare!!
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quindi finalmente si fa questo accordo FGA-Chrysler? vabbé, aspettiamo alle 17 e vediamo cosa dicono...
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ma, ha avuto qualcosa a che vedere il governo francese? per la veritá, non capisco bene il perché di questa decisione, nell'ultimo decennio PSA ha fatto salti da gigante...
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credo che Kia e Hyundai habbiano un discreto successo anche in questi segmenti negli Stati Uniti, per questo sfornano modelli di questo tipo. Comunque Kia e Hyundai mi impressionano, hanno una vitalitá e capacitá di adattamento che noi ci sognamo e si muovono pure bene per certi versi!
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presto fatto: allora, i sintomi sono: se il motore é sotto le 1500rpm e si rilascia la frizione, produce una piccola vibrazione (dura un instante ma si sente) come se si fosse a spegnere, poi va bene. Quando la guido io, lo fa solo di tanto in tanto, ma secondo il meccanico é dovuto alla differente forma di utilizzare l'acceleratore e frizione. A proposito, mi ha detto il meccanico che posso tirare avanti ancora moooolti Km, che per il momento nota solo che la frizione si sta rovinando, ma non é ancora fuori dai limiti accettabili. Ha provato la macchina in ogni condizione (grande tecnico del servizio ufficiale Alfa, bravo ragazzo) e dice di non preoccuparmi! Comunque ripeto che non mi era successo con nessun auto prima (ho avuto praticamente solo benzina prima di queste), dovró abituarmi a cambiare frizione ogni 80-90 mila KM...
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fantastica!!! l'auto che piú mi piace con la marca che voglio, come detto, fantastico!!
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mi pareva strano che non si finisse per rispolverare le storie di sempre...
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ssssh, non dire nulla, che se no ricominciano!!
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grazie per l'aiuto
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sasha, non ti convincerá, ma convince tutti gl'altri!! Bravissimo, ci sta propio bene!! Un solo dettaglio, non mi piacciono le porte posteriori, io toglierei quelle e farei delle porte anteriori piú lunghe.
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Friozione pattinante Alfa 147
una domanda ha aggiunto antoniocalderone in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Auto
La mia ragazza ha un problema con la frizione della 147 (comprata a maggio 2006) é una 1.9JTDm da 120cv ed ha solo 72.000Km. La frizione vibra a volte soprattutto con motore a caldo tra 1500 e 2000rpm ´´e come se non avesse un regime sufficente per andare, e poi torna normale, lo fa solo a volte, e non capisco perché, la mia ragazza fa una guida molto "pacata", no fa grandi accelerazioni mai, ne usa "impropiamente" la frizione (considerate che ha un consumo medio di 5.6-5.8lt ai 100Km fatti quasi tutti in cittá). Non capisco, mi sembra troppo presto per essersi rotta la frizione ... L'unica che ho dovuto cambiare io é stata su una 156 ma a piú di 150.000Km, quindi non capisco come si possa rompere cosí facilmente (e velocemente). Ad ogni modo, le domande sono 2: 1 - Potrebbe essere un problema diverso dalla frizione? 2 - Quanto costa normalmente il cambio del disco della frizione? (non credo si sia rotto altro, al meno spero) Grazie -
no, credo che quello che ho provato io era un 1.1, magari il 1.3 va meglio (sicuramente, e lo spero, perché il 1.1 non andava con 4 in macchina)
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é un diesel e pertanto non é degno di un buon cambio efficente? non é che sia pienamente daccordo... ...sull'affidabilitá non posso darti torto. Io ho appena comprato un Q-Tronic (su un 2.4), pena: consumi eccessivi nei tragetti urbani e uno sprint degno di un 1.2 aspirato (l'ho provato varie volte e solo in modo Sport ha un po' di brio), se avessi avuto l'opzione del DDTC avrei preso senza dubbi un 2.0 (vabbé lo avrei comprato anche con Q-Tronic si intende) e ancora piú facilmente un 1.8TBi, su questo ti do ragione.