antoniocalderone

Sempre 1000 volte meglio dello shop di 4R!!! Bravo, comincia ad avere un'aspetto decente!

I coreani si stanno muovendo bene da quanto vedo!!

hai sbagliato esempio?

fuori é troppo Rolls-style, e dentro molto anónima-generalista-coreana. L'attuale, anche se non é "il mio tipo" ha molta piú personalitá secondo me...

Non so se MultiAir e ID possano convivere, pensavo fosse solo un problema di ingombri, ma da quello che dice _Hainz, ci dev'essere dell'altro... sul fatto che il basamento dei nostri V6 sia comune col diesel, l'avevo sentito anch'io, ma non so com'é finita...

ma siamo veramente sicuri che dal punto di vista tecnologico siamo piú avanti noi? E soprattutto, applicando alcune chicche tecnologiche nostrane (multiair per fare un esempio) ai Phoenix, saremmo comunque piú avanti noi? Io non vedo disastroso usare motori altrui applicando gli aggiustamenti necessari... L'unica cosa che mi fa dubitare é il fatto che i "nostri", siano modulari e quindi permetterebbero (in teoria), di fare piú economia, ma queste considerazioni le lascio a chi sa piú di me su queste cose... p.s. anche i loro sono modulari, ma da V6 a V8 che io sappia

_hainz: dici che stanno meglio dei "nostri" per sentito dire o con cognizione di causa? Se é per cognizione di causa, perché non ci spieghi il perché? (con parole comprensibili ai piú) mi interessa parecchio...

beh dai, é carina sta schifezza!!

mi sembra logico, il DDTC é necessario, se poi faranno versioni da 500nm tanto meglio, ma il grosso di vendite, al meno in Europa si fará sotto i 350nm credo, quindi meglio sbrigarsi con questo! p.s. scusate l'insistenza ma il tempo per me stringe (a maggio mi scade il Formula) ancora nessuno puó confermare l'Aisin sul 2.0JTDm per 159??

Nessuno sa rispondere? il 2.0 JTDm avrá l'aisin o qualsiasi altro cambio automatico al lancio o dovremo aspettare il DDTC?

Betha23, non mi dire queste cose che mi sento male, quale DDTC? Mi spiego: se dobbiamo aspettare il DDTC, il cambio automatico sul 2.0JTD esce a settembre 2009? Chi lo sa puó rispondere? il Q-Tronic esce sul 2.0 o nulla fino al DDTC?

non penso che trasportino un'auto che presenteranno a breve senza nessun tipo di camuffature o teli, sarebbe sciocco non credi?

credo che se a Chrysler saranno negati gli aiuti, un'accordo si fará comunque, anche se in termini diversi... gli insiders sanno qualcosa?

Scusate ma l'ho appena letto ... ...e non ci credo neppure se lo vedo! Minimo minimo mantengono una gamma A, B, C e D, poi piú su potrebbe essere una scelta sensata, visto che E e monovolumi di grandi dimensioni (non conosco il nome del segmento) non se ne vendono da generalisti!!

Giusto stasera sono stato al telefono con il mio conce Alfa che mi dice che le cose vanno malaccio, a gennaio hanno venduto 5 macchine nelle 2 concessionarie principali e centriche di Madrid (parlo di tutta la gamma, non solo di MiTo). E appeno accendo la televisione vedo uno spot MiTo (non se ne vedevano dal mese del lancio), in ogni spazio pubblicitario c'erano minimo 2 spot da 15", incredibile, che si siano svegliati? E poi ovviamente come anche la stessa BMW ha cominciato a fare, annunciano prezzi d'attacco ottimi (14.700 euro per la versione base, che per capirci é abbastanza alto, visto che annunciano Serie 1 a 18.000 euro (in vesione a pedali, é chiaro ) ).

No, non si erano viste (grande!!)... Comunque sul fatto che il mercato di quest'auto sia o no influenzato dagli incentivi non sono daccordo con te (Markos)! Tutti i compratori di auto al meno fino al segmento D (premium o generalista che sia), sono influenzati dagli incentivi, diciamo che dal mio punto di vista (e credo di non sbagliarmi), le auto fino al segmento D siano auto la cui compra é supeditata alla necessitá (mentre la scelta di marca e modello sono condizionate da altri valori come design, prezzo, affidabilitá, ecc.), quindi é ovvio che uno sconto o incentivo ripercuta sulle vendite. Se no dillo alla BMW (ma anche Audi) che al meno qui in Spagna da qualche mese sta rubando quote di mercato perfino a marche generaliste grazie a sconti di 6.000 euro (lineari) su Serie 1 e 7.500 euro su Serie 3 (vabbé nel caso di BMW influiscono altri fattori perché é un prodotto ambito dai piú, comunque resta il fatto che lo sta facendo).

tralasciando lo shop (penoso), anche negli spy si intravede una certa altezza, da come l'impressione di avere un profilo altissimo, mah... Comunque non dico che sia brutta, solo che mi sembra piú un design da Kia Ceed che da Opel...:b26

ehm, sei sicuro che panamera sia una E? mi sembra parecchio grande per quel segmento, ma non la conosco, potrei sbagliarmi... Comunque, Panamera o no, Quattroporte (pre e post-restyling), rimane sempre la piú bella, ha una linea che mi fa impazzire!!

italispeed é abbastanza noto per le sparate, ma a volte ci azzecca, sai com'é, se ne spari 1000 ci prendi almeno 1 volta su 10... Comunque se il consumo del 1.8 é sugli 8.5l/100km (reali), mi sa che mi faccio un bel turbo-benza a maggio, visto che il 2.0JTDm da 170cv non sembra arrivare... Si sa se monteranno fin dall'inizio il cambio automatico? ho letto che monterá il Q-Tronic (qualche evoluzione magari?)