Michel1980
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Italiaaaaaa alla casaaa ....
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Il 2.4 è affidabile , non è il problemo . Ma dirrei piutosto la sua periferia , il FAP e la valvola EGR chè causanno la maggiorità dei problemi . Sulla neve , meglio montare gomme termico , ma attenzione , rimastonno gomme larghe , dunque non sara facile come una Fiat Panda . Non devi dimenticare chè c'è 210cv et 410Nm da controlare .
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Il fiasco dei Bleus è diventato un affare politica in Francia , per non dire una affare di Stato . Davvero dal 1998 , gli francesi sono diventati stupidi con il calcio . Io , non mi aspettavo a uno miracolo dei "bleus" , basta di vedere il camino difficile per ottenere la sua qualifica per il Mondiale 2010 ... Hanno avuto bisogno d'uno goal firmato della mano di Henry per vincere contro Eire . Ora aspetto di vedere che farà l'Italia ...
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Pottrebe essere uno pesce d'aprile (soppratutto in francia) ma uno raggazzo ha percorso 1000000 di km con una doblo , e con uno motore benzina (1.6 16v) che dimonstra Che possono essere affidabile come uno diesel . Link del articolo (in francese) 1.000.000 de km en Fiat Doblo » Doblo, Fiat, kilométrage » le blog auto: l'actualité automobile et sport automobile en temps réel
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Altra diferenza , il cambio . Sulla Bravo è il M40 et sulla Giulietta è il nuovo C635 , più economica in consumo . E anchè la raggione chè il M-Jet della Bravo eroga piu di Nm , perchè il C635 è disegnato per recevere motori fino 350 Nm , il M40 fino 400Nm .
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Hai dimenticato di precisare anche il rischio di rottura delle molle anteriore dei ammortizzatore . Problemi di volano sono rari ma possibile sulla Stilo , non è una epidemia come Ford / PSA / gruppo VW . Confermato dal la mia concessione Fiat . E lo confirmo io con la mia Stilo 115cv che ha 207000km , sempre lo stesso volano . Ma il giorno che dovresti sostituire il volano , lo fanno con la frizione e vice versa , 1500€ .
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Sondaggio in Francia :69% dei francesi dicono dispiacere il Franco . 69% des Français disent regretter le franc, selon l'Ifop (per quali che sanno leggere il francese) Per me , l'euro è una moneta che ha fatto inflazione e ha provocato ancora più delocalizzazione . Mi ricordo che mie genitore in 1992 , per il referendum per l'adozione della moneta unica in Francia , hanno votato "NO" . Anch'io avrei votato la stessa cosa ma avevo 12 anni . Ma il "Si" ha vinto con appena 51% ....
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Dove va il mondo .... la settimane scorsa ho visto la stessa scosa con una bella maglia Diesel . Concordo con te , globalizzazione di m**da . Lo pagaiamo cosi caro , il minimo è che possiamo avere il "made in italy" .
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Non penso che il cambio C635 può essere montato sulla 500 .
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Ho visto .
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22100€ in entry level in Francia . E cara . Ma una Clio RS costà di più .... e il motore della MiTo da del filo da torcere alla RS nonostante 30cv in meno .
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Un altra video .... bello rombo .
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Io vedo solo due fornitori potenziale .... Good Year o Michelin . Pirelli , mi piacerebbe anch'io .La rivista francese Sport Auto l'ha provato . Sono rimasti un poco deluso , soppratutto visto il prezzo della Lexus . Il tempo del cambio ? Da 1s fino 200ms (in modalità la più veloce) quando una Scuderia fa 60ms per esempio . Il prezzo ? Più cara di 100000€ che la Lamborghini LP640 (640cv) o una Ferrari 599 GTB (620cv) senza avere l'immagina di marchio di questi due ultime . In conclusione : l'iniziativa di Lexus fa piacere ma ... la concurenza fa meglio per meno caro .Ecco il mio Iphone 3G S di 32Go , una settimana che lo comprato . Uno bello giocattolo . Vicino il mio vecchio samsung SGH U600 , sembra uno telefono preistorico . Attenzione , una volta nella vostra mano , diventate uno "iphone addict" .127cv/l , 120Nm/l ... Sicuro che sarà "engine of year 2010" . Questa 458 Italia è davvero cattiva , uno (altro) capolavoro del cavallino rampante .Non sono in titanio le molle in formula 1 ? Si parla di 800gr il peso della molle persa della Brawn GP . Imaginate l'energia del impatto a 250km/h .... :sad: Per fortuna , la F1 ha fatto tanti progressi in sicurezza , perchè in 1995 , con gli stessi condizione , Massa sarebbe in condizione più gravi , per non dire , morto .
