McNab
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Veramente altroconsumo dice appunto di aver testato la vettura prima e dopo l'intervento di Audi https://www.altroconsumo.it/organizzazione/media-e-press/comunicati/2016/dieselgate-vw-test-altroconsumo-emissioni-nox-superiori-a-limiti-di-legge-dopo-campagna-di-richiamo
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La cosa senz'altro non é ignota a Sgarbi. Suppongo il suo fine sia, conforme al personaggio, provocazione/autopromozione
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Quando ho letto le prove del TCS di qualche giorno fa ho pensato ad una valutazione ''ottimistica'' riguardo prestazioni e consumi ma ritenevo che sulle emissioni si fossero messi a posto. Da questo test di altroconsumo sembra non siano intervenuti nemmeno sulle emissioni. O sono folli o completamente sicuri di farla franca
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Immagino sia stato sostituito il motorino. Posso chiederti il costo dell'operazione? Io ho il sospetto di avere il problema opposto e cioè che non si chiuda il ricircolo
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Il Corriere scrive che decideranno i prorpietari http://www.corriere.it/economia/16_giugno_28/volkswagen-pronta-risarcire-proprietari-auto-il-dieselgate-accordo-15-miliardi-db7d47d4-3ced-11e6-922f-98d199acd386.shtml
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Quante "segretarie" hai? [emoji1]
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Probabilmente lasciano al cdb segnalare la sostituzione olio perché potrebbe essere anticipata in base al degrado dello stesso, misurato tramite qualche sonda. Con un degrado normale probabilmente le due cose (cambio olio e service) coincideranno. Nulla vieta, nel caso, di anticipare il tagliando facendolo insieme al cambio olio
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Però se non sbaglio sono tutte auto di diversa tipologia (monovolume, coupé) e/o segmenti superiori e/o versioni ad alte prestazioni. Mentre su Giulia, berlina quattro porte di segmento D, l'albero in carbonio dovrebbe essere di serie su tutte le versioni.
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Fatto anche io un giretto a dare un'occhiata al MotorVillage di Milano. Lo spazio espositivo era abbastanza piccolo e non é stata organizzata un'esposizione ad effetto con modelli storici ed evocativi. Non c'erano nemmeno le brochure. Del resto il personale mi ha detto che le vetture gli sono arrivate da 3/4 giorni. Anzi ha anche aggiunto che il lancio é stato anticipato. Venendo alla vettura mi sembra che il prodotto sia ottimo. Ho scambiato due parole con altre persone e tutte mi sono sembrate colpite positivamente. Come ha già riportato qualcuno, i più critici non hanno ritenuto che la qualità di alcuni particolari, benché buona, fosse ancora al livello delle tedesche. Un signore mi voleva convincere di ció additando non tanto le plastiche degli interni quanto il materiale dei manicotti e dei rivestimenti dei cablaggi nel cofano motore..... Diceva "vede quel manicotto? É un materiale di merda. Audi non li fa così. Quel rivestimento dei cavi si cuoce. quelli di Audi non sono così" [emoji50]
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Ririno ha postato il testo Comunque, in breve, mi riferivo alle differenze evidenziate da Fedeli nella genesi dei modelli altoprestazionali che i concorrenti (in particolare i tedeschi) sviluppano a partire dal modello base tramite un team completamente differente e separato. Mentre loro hanno fatto tutto il contrario. Con tutti i pro ed i contro che cita Fedeli. L'approccio tedesco (amg, Motorsport) in genere viene additato come modello vincente. Inoltre Fedeli rimarca un'altra differenza nel modo di condurre lo sviluppo a partire da una visione più organica e facendo ampio uso della simulazione, che é un altro aspetto spesso criticato come scorciatoia e compromesso al ribasso per risparmiare.
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Anche la sfida anni 80 é presa dal copione uk. Con anche il giochino dei vassoi sotto le ruote posteriori
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