kukro
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I primi 1000 km conviene far andare la macchina esclusivamente a Benzina per far assestare il motore correttamente, dopo questo periodo iniziare con i primi rifornimenti a GPL alternati da un pieno di benzina ogni 3 pieni di GPL. ?
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Errori di che tipo? Per favore puoi elencarli?
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Dipende da te, hai un auto che sai come hai trattato e che ovviamente dopo 18 anni inizia a tirar fuori delle magagne come normale che sia. L'ultimo problema potrebbe essere anche un falso contatto di qualche sensore del motore, o qualche sensore stesso da cambiare. Qui ci vuole qualche buon meccanico che conosce il modello. Quello che più mi spaventerebbe è il cambio automatico. Che uso ne devi fare? Se fino a 5000k all'anno per brevi tratti può andare ancora. Se devi fare viaggi lunghi forse è il caso di comprare qualcosa di più fresco...
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Qui c'è qualche filo che si è sconnesso, o un fusibile o un sensore che è andato in palla. Io per prima cosa controllerei tutti i fusibili in seguito attaccherei la diagnostica e per vedere cosa dice la centralina. Comunque ti consiglio di 1) Non circolare su strada con auto modificate. 2) Rispettare i limiti di velocità. 3) Non parlarne su autopareri dato che è contro il regolamento.
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Secondo me non hai ben chiaro come funziona la difettosità e l'obsolescenza progettata nel mondo dell'ingegneria. L'auto è un macchinario con migliaia di componenti, molti dei quali critici, basta anche un gommino da 50 centesimi giunto a fine vita che si rimane a piedi per una perdita di olio.
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Perché possono essere stati scalati all'occasione di eventuali cambi di mano. Quanti proprietari ha avuto? Perché a quella percorrenza ti si può rompere tutto o niente e se devi far molti km per necessità o per altro non mi sembra una cosa simpatica avere una vettura che può lasciarti a piedi in mezzo all'autostrada lontano da casa.
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inizierei a valutare nell'ordine: Veridicità percorrenza (km scalati per esempio) Proprietari precedenti Storico tagliandi (se esiste) Incidenti pesanti? Zone in cui è vissuta l'auto (città, autostrada, mare, montagna etc...) Cani? Fumatori? Interventi necessari al modello (esempio presenza tipica di un componente difettoso, risolto in garanzia etc) Richiami della casa madre Guasti gravi riparati nel tempo (esempio testata rifatta) Fatto questo inizierei a ragionare sulle reali e apprezzabili condizioni del veicolo. I chilometri dicono tutto e niente, dipende da come è stata tenuta nel tempo.
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Quando ci sono sul listino auto a GPL quasi tutte le case madri si appoggiano ad installatori esterni. L'importante è che la concessionaria continua a offrire la garanzia della casa. L'impianto che ti vendono come originale Nissan di sarà un prodotto di qualche casa italiana come Landi Renzo, BRC e Romano sviluppato assieme alla casa madre.
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Stessa concessionaria che le immatricola per due sue filiali in due province diverse?
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16300 km: l'auto dovrebbe essere in garanzia, che ne pensa la casa madre?
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1 prova a entrare più di sbiego possibile 2 metti una tavola da ponte nella cunetta dove si accumula lo sporco
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Io avrei fatto la ridondanza a 3 processori, non 2.
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Che ci devi fare? Budget? Altre auto in famiglia? Che alimentazione preferisci? Esigenze particolari?
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hai citato una comparazione con MINI, come fai a dire che le X non sono insonorizzate? Io faccio un ragionamento più di base: 1)Stesso pianale = stessa insonorizzazione 2)500X più stradale di Renegade (più bassa, più aerodinamica, minore altezza da terra, ruote più piccole) = più insonorizzata la X. Ci sono comparazioni?
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Io ho visto dei video su internet che utilizzano il Macota PLC 200. Molti altri invece lucidano il faro senza poi riapplicare lo strato protettivo anti UV e dopo poco tempo il faro torna a opacizzarsi però anche all'interno dell'ABS e quindi diventa quasi impossibile riportarlo a lucido.
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Dopo questa insisto: hai della condensa che si accumula da qualche parte.
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Ciao, pensi che ci sia qualcuno che possa avere interesse nello spiarti? Trovare una microspia se ben progettata* è quasi impossibile senza smontare tutto il veicolo. Ci sono cimici che si autoalimentano, sono dormienti e si attivano solo sotto determinati impulsi.
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Sono d'accordo, con 2-3mila euro si trovano belle occasioni di auto di 10 anni fa con 100-150mila km
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mi sa che hai qualche contatto elettrico che si inumidisce con la condensa del clima, in inverno che succede? Potresti provare a vedere se funziona lo scolo della condensa del clima...
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Acqua nel circuito c'è? Noti perdite? Quanto tempo fa hai cambiato la valvola termostatica?
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Già 24/48 ore possono essere fatali per una batteria al piombo profondamente scarica.
