competizione

Voglio quel volante!

Ma sarà la classica opera di un ragazzo buttata li su internet. Non è per niente bella anzi....

Personalmente ritengo che l'attuale Gt sia una fra le più belle auto sul mercato. Quasi l'evoluzionbe max del filo-design inaugurato con la 156 (forse la vena stilistica più emozionante e riuscita dell'ultimo decenno). Il fatto è che ora come ora, dopo 159 e Brear, la Gt, nonostante i numerosi appassionati che riscontra tutt'oggi sia per lo stile che per i motori (ricordiamo che è l'ultima vettura a montare VERI motori Alfa ((leggisi Busso ndr))) è quella che appare un tantino più vecchia. Al di là di 166, che ormai fra poco non si vedono neanche più nei conce, la Gt è la traccia del vecchio stile e sarà per forza ritoccata. Spero che il frontale non venga stravolto comne su 147 (ora posso dire che il frontale new 147 è bello, ormai da me ne circolano parecchie e ci ho fatto l'occhio, ma non è più "LA" 147) ma migliorato con, come dicono in molti, nuovi fari con nuove parabole. Piuttosto, dovrebbero personalizzare maggiormente il cruscotto e la coda: per il cruscotto avrei messo la grafica "più matura" della new 147 su Gt o magari sul restyling GT, e nella 147 1° serie lo avrei lasciato cosi' com'era mentre per la coda avrei preferito fari in due porzioni anche su portellone (tipo 156 o magari 159 con sfere tonde all'interno) e non fari messi li per risparmiare). Una cosa è certa,: la Gt rest avrà scarichi Dx e Sx. Visto Brera e Brera Spider, credo con molta probabilità che li monterà anche Gt, visto inoltre che ora come ora il paraurti è già "predisposito" per doppia uscita. Reputo la Gt (avendo visto 159) la vettura stilisticamente più emozionante in casa Alfa dopo 147 Gta: volete mettere una Gt scura con pinze rosse e cerchi da 18" originali Alfa? Magari interni Rossi, 3.2 Busso con scarico Dx e SX? La sogno tutte le notti.... In conclusione: il restyling va fatto (anche se non vorrei) spero solo che Egger non segua il filone 159-Brera come ha fatto per 147 ma segua le sue emozioni come ha fatto per 8C!! Il rest. è previsto per il 2006? Ciò comporterà un calo della valutazione dell'attuale Gt......bene bene :)

Continuo a preferire la GTC.....come tutta la gamma Astra, frontale bello, linea affascinante...e il posteriore meglio lasciam perdere.....(stesso dicasi per Tigra TT). Bye

Già letto.....grazie bialbero! P.S.: Complimenti per il sito....

Scusate forse esco Off Topi...non me ne vogliate ma non sapevo dove fare questa domanda. Chi di voi "designers" acquista la rivista "Auto e Design"? Mi potreste dire cortesamente quando viene "esaminta " la 159......magari anche in pvt. Il numero attualmente in edicola tratta della Croma. Costa 10 Euro, però se siete appassionati di design, e sporatttutto per chi lo studia, lo consiglio. Thanks.

Scusate ma sapete dirmi il nome del "demolitore" in questione di Monza? Sono anni che lo sto cercando....

Beh...la wagon non sembra malaccia...

Lasciassero perdere l'Alfa per i rally....L'alfa la concentrrassero su Pista...(Dtm, Super sportiva per Fia Gt, ecc...). Per i rally concentrassero Fiat e Lancia...

Non ho letto tutto il topic (anche perchè è praticamente impossibile starvi dietro) cmq dalle foto la vettura non appare male. Concordo su quanto detto al posteriore, dove appare un pò tozza e anonima. Bella la fiancata ed il muso, anche se in forma statica non rende quanto i forma dinamica (faccio riferimento a quel filmato dove è stato ripreso un proto in autostrada, postato qualche tempo fa). I fari sono molto particolari e danno un tocco di sportività retrò all’auto (stile supersportive anni 50). Ho visto praticamente finita la versione cinque porte ma devo dire che preferisco di gran lunga la tre: a mio giudizio appare molto più sportiva e dinamica mentre la cinque porte è, come la parte posteriore, un po’ anonima nel tre-quarti da dietro. Per i fari posteriori avrei preferito un qualcosa di più originale (mi piacevano molto i fari posteriori della attuale versione 3p), mi riportano un pochino all’attuale Opel Corsa, cmq è poca cosa dato che nel complesso appare ben fatta. Gli interni, nella foto di un proto di qualche tempo fa con la plancia bicolore, mi fanno letteralmente impazzire! Ho sentito dire che la versione “beccata” è la 1.9 Mjtd 160 Cv: a parte il fatto che non riesco a capire perché facciano debuttare delle cavallerie cosi’ elevate con cilindrate alte su di una utilitaria (costi di gestione e caspitate varie elevate…..concordo su chi lo preferiva su 159), dove avrebbe riscosso un successo incredibile il 1.6 Mjtd: costi più contenuti e prestazioni di tutto rispetto. Siccome seguo la moda del diesel, penso che il 1.3 Mjtd (almeno nella cavalleria attuale) perda un po’ del suo sprint, data la stazza della vettura, che appare bella pesantoccia (un po’ come succede per l’Idea/Musa 1.3). Spero, che la nuova Punto invoglia a guidarla anche nelle versioni base con copricerchi e ruote da 13/14 pollici…perché cosi’ con sti cerchi e di sto colore è davvero una figata! P.s. Prima cosa da fare in una futura ipotesi di acquisto, togliere la scritta Punto sul portellone: è un po’ un cazzotto in un occhio. P.s.s.: scusate se sono saltato da un argomento all’altro ma scrivo di fretta…..ciao uagliò

Non Le Vedo! A....i...u..t..o!

Cavolo, potessi ne prenderei una anch'io....su autoscout24 ne ho viste alcune....ma porc! Rimanendo in tema: qualcuno bene informato (Fusi, bialbero,ecc...) può dirmi gli equipaggiamenti di 147 Cup e 147 Cup sport per favore? (solo su versioni diesel erano disponibili vero?)

Piccolo O.T.: Avete visto l'ultimo spot della Tim, quella dove diego è sulla 500? Sui due vetri anteriori, i triangolini tanto per intenderci, c'è il simbolo della nuova punto: la P stilizzata a forma di pilota. Piccola pubblicità subdiminale?

O.T: Quoto, quoto, quoto....... I.T: Vogliamo essere concorrenti dei trdescofili? Allora dobbiamo offrire auto silenziosissime e solide (come sembra sia la nuova nata)......ma con VERSIONI CATTIVE in tutto e per tutto (anche nel rumore) per dare sfogo agli appassionati e mantenere accesa la vera indole del marchio. P.S.: magari non centra una mazza con quello fin'ora detto ma volevo cercare di rientrare in topic (per la gioia dei moderatori)

Uscendo un attimo dall'argomento 159, volevo fare un passo indietro nella storia Alfa. Anni '80, l'alfa progetta una nuova "grande" vettura, il modello T4, poi abbandonata per lasciare spazio a quella che sarabbe stata la 164. Chi di voi ne sa qualcosa? Info e foto sono ben accettate...thanks

Anch'io ho avuto 75...e prima ancora Giulietta: calcola che il progetto era del 1985, anni in cui la diffusione della musica in auto fra poco non sapevano neanche cosa fosse. Sul 1.6 a carburatori due soli altoparlanti incassati negli sportelli (cosa diversa per T.spark, Turbo e 3.0, che li avevano anche dietro) .....ma la cosa spettacolare era il bialbero che ruotava ed andava. Al di la dell'aspetto passionale, cmq, anche le altre macchine "del tempo" non è che fossero un pò meglio.....La verità è che le leggi del mercato e gli acquirenti richiedono sempre più insonorizzazione sia dal punto di vista dell'aereodinamica (e qui non tutti ci azzeccano) sia dal punto di vista del motore. Ben vengano quini le versioni "estreme" che emozionano dallo stile, al motore, allo scarico (che poi oggi è quello a fare "casino")....non sapete i bollori che avevo sulla pelle mentre viaggiavo in pista su una GTA con lo scarico libero!

Quando ci vai fammi un fischio....già ho perso il protello...ma il centro tecnico di arese no!

Avete modo di scannerizzare l'articolo? Magari mandarmelo anche via mail....volevo approfondire un pò la cosa, Thanks

Aspetta...questo è un articolo tratto da autotecnica di qualche tempo fa.....penso che non sia lo stesso dieci cilindri della ProCar (chiedo lumi ai meglio informati), dato che qui, se non sbaglio si parla di un motore progettato per un coupè ad alte prestazioni mentre il "famoso" 10 cilindri è stato progettato per le competizioni ProCar, e montato sulla 164 Medesima.

Si, questo lo so. Ma, il prototipo in questione , da quel che ho capito, è una specie di sfogo passionale di alcuni dipendenti Alfa. Risale agli inizi degli anni novanta (1992 come nelle figure postate) e, come ha accennato il Fusi, nel “La Vendetta dell’Alfa Romeo”, si dice della realizzazione di una sport con motore ex F1 Ferrari con testate realizzate con il logo Alfa….dovrebbe essere lei. Quando l’ho vista per la prima volta, pensavo fosse la vettura del libro, ma vedendo il 10 cilindri esposto affianco ad essa, pensavo ne fosse un’altra. Ho chiesto lumi ad un ex dipendente Alfa, ma non mi ha saputo rispondere. Al di là del know-how alfa (che come si è capito e da quel che ho visto con i miei occhi se avesse modo di esprimersi liberamente….lasciam perdere i complimenti alla dirigenza Fiat!!) la vettura in questione è stata realizzata in un periodo di magra, quasi di nascosto, ecco perché fatta con alcuni pezzi “racimolati qua e là”. Nel libro, che non ho sottomano neanche io, se non erro viene detto che la vettura fu realizzata di nascosto e quando i capocchia di Torino la videro….apriti cielo!

"come dicevo in pvt ad autodelta..ricordavo giusto..non era il "solito" dieci cilindri, ma un inedito 12 cilindri a v..." C.V.D. Pensavo di non aver compreso bene le informazioni che avevo....allora dovrebbe essere, come già detto da qualcuno, un motore Ferrari con nuovi coperchi con la scritta Alfa. Confermate?

..a parte il fatto che si diceva che il 1.4 da 145/146 è sparito per questini di immagine....

Orca...vogliopartecipare anch'io ad un incontro di alfisti... A Bobbio non ci posso essere....però ho fissato al Road Show al Lido Di Camaiore.....propongo (per interesse ) li.....

Esemplare sport prototipo...penso risalente ai primi anni '90 attualmente esposto nel primo piano interrato del museo di Arese. Dovrebbe essere equipaggiato dal "famoso" dieci cilindri alfa (esposto accanto a lei)....la "leggenda" narra che la vettura è stata costruita ad Arese da tecnici alfisti appassionati ma che poi "i piani alti Fiat" hanno stoppato il tutto. NON HA MAI CORSO!