Res Cogitans®

Sì, certamente c'è una valutazione su quanto tempo il noleggiatore dovrà tenersi l'auto sul groppone dopo il rientro; Giulietta 140cv (la Lusso in UK dovrebbe corrispondere alla Exclusive in IT, quindi l'allestimento top), non me l'hanno proposta, proponendomi la MY2014 col 150cv, ma ad un prezzo più che doppio da quello da te riportato... Come faccio a noleggiarla il UK? In compenso mi hanno proposto uno sconto sostanzioso sulla versione uscente (proprio il 2.0 140cv), ma solo per l'acquisto (nuovo) e della mia non vogliono saperne di prendersela, se non a cifre pari a quelle necessarie per l'acquisto di un monopattino...

Mi chiedo caspita facciano in BMW a fare un canone così basso rispetto alla 500L che costa quasi un terzo della tedesca! Davvero, non me lo spiego... Io ho il vostro stesso dilemma (faccio circa 45k km/anno), ma i preventivi per l'NLT mi hanno fatto cadere dalla sedia... Ho chiesto per 4 anni / 170k km e mi son venute fuori richieste dai 900€ / mese + IVA in su e parlo di segmento C 2.0 Diesel (Giulietta, V40, nuova Mazda3 devo ancora vedere) in allestimendo medio + Xeno. Facendo un conto basato sull'esperienza pregressa (220k km in 5 anni su una Bravo 1.9 150cv), sulla quale ho speso complessivamente poco meno di 7.000€ tra manutenzione ordinaria, straordinaria, pneumatici, etc... con i canoni dell'NLT che mi hanno proposto, compro 1,5 Giuliette. Facendo invece pochi km/anno l'NLT ha canoni molto convenienti.

La V40 mi piace e pure parecchio, ma visti i prezzi di listino l'avevo scartata a priori... effettivamente una D3 km0 è scontata come un'Astra! Mi sa che rientra subito in gioco, ergo altro test drive da prenotare

Beh sì, il motore secondo me potrebbe farne anche altri 200k di km, il problema sono le spese di manutenzione che stanno diventando sempre più onerose ad ogni tagliando. Capisco che fino ad oggi non si è rotto nulla di importante, ma a partire dal tagliando della distribuzione (il più salato in assoluto fatto a 152k km), le spese di manutenzione son cominciate a crescere abbastanza. Ovviamente è tutto materiale di consumo che non era mai stato sostituito prima, ma che ti porta a superare abbondantemente i 500/600€ per ogni tagliando. Per questo sto valutando seriamente di sostituirla. Motore, carrozzeria e interni sono ancora in ottimo stato. La Clio mi sa che la terremo... abbiamo deciso di farla muovere un po' di più, utilizzandola anche per qualche percorso extraurbano. Al momento le possibili candidate restano: Giulietta, Mazda3, Opel Astra

Focus e 308 non ci sono col 2.0 diesel. O meglio, Focus ci sta con la versione 115cv e l'automatico. Mi sa che hanno razionalizzato le gamme. Ho invece visto degli sconti paurosi su Opel Astra (sul sito dicono -25% sul totale, optional inclusi...). mi sa che la rivaluto Qualcuno ha l'Astra col 2.0 165cv? Se sì, come va?

Intanto grazie a tutti. Ho integrato il 1° messaggio con altri requisiti per la seg. C. Per quanto concerne la Clio, stiamo anche noi in realtà valutando di tenerla, in quanto ancora in perfette condizioni. L'unica cosa che mi fa pensare è: quanto puù durare un diesel sottoposto ad un trattamento da utilitaria a benzina? Ovvero un diesel che viene usato per brevi tragitti esclusivamente in città? Non è che così si compromettono in breve tempo la turbina, l'impianto di iniezione, etc...? Per la seg. C sto invece prenotando i test drive a partire dalla prossima settimana. Sarà un problema per Mazda, perché i pochi concessionari presenti in zona (che poi sarebbe un intorno di 80km da dove vivo), hanno solo la 1.5 benzina. Ho infatti già letto tutto il topic e, avendo trovato pareri contrastanti sullo sterzo, chiedo a chi l'ha provata ulteriori lumi in merito (limitatamente alla 2.2). Non avevo invece considerato la Leon, ma la FR non è la versione affetta da truzzite acuta o mi sbaglio? Scartate le francesi: Megane e C4 per via dell'estetica e dell'assetto, 308 perchè troppo nuova (non vorrei fare da beta-tester). C'è qualche possessore di Astra o Focus col 2.0? Focus dovrebbe avere un buon telaio ed uno sterzo abbastanza buono (ho provato la 1.6 di un collega), di Astra so solo per sentito dire che ha consumi non proprio bassi, causa sovrappeso. Golf forse settimana prossima riesco a provare il 2.0 (dalle mie parti hanno solo 1.6...), ma non mi fa impazzire, anche se probabilmente sarebbe la scelta più razionale. Auris, almeno la vecchia, è a dir poco asettica (ce l'ha un mio collega col 2.0 136cv). La nuova non è che mi ispiri tanto, ma cercherò di provarla, tanto da qui a marzo 2014 il tempo c'è. Riassumendo, diciamo che per la seg. C la scelta potrebbe ricadere su (rigorosamente in ordine alfabetico): Alfa Romeo Giulietta 2.0 jtdm-2 Exclusive + Xenon; Ford Focus 2.0 TDCI 163cv Titanium + Xenon; Mazda 3 2.2 SkyActive-D Exceed; Opel Astra 2.0 CDTI 165cv Cosmo + Xenon; Seat Leon 2.0 TDI 184cv + fari Led (sempre che non sia troppo truzza); Toyota Auris 2.0 D4D 2.0 (se risulterà meno frigorifero dell'attuale ed avrà tagliandi più lunghi); Volkswagen Golf 2.0 TDI 150cv Highline + Xenon; Volvo V40 Summum D3 + Xenon. Così, a naso, credo che Golf e V40 siano fuori budget.

Buonasera a tutti, volevo iniziare a sondare il terreno per sostituire una o entrambe le auto di casa il prossimo anno. Attualmente io ho una Bravo 1.9 Mjt 16v 150cv del Marzo 2008 con la quale, ad oggi ho percorso poco più di 220.000km; la mia compagna una Clio 1.5dci 86cv del marzo 2010 con la quale ha percorso poco più di 50.000km quasi tutti nel primo anno e mezzo (negli ultimi due anni ha percorso circa 10.000 km). Ciò premesso, approfittando della sostituzione della mia, vorremmo sfruttare l'eventuale valore residuo (si spera buono della Clio) per prendere una seg. A, massimo B piccola, rigorosamente a benzina, da usare per le esigenze quotidiane in città (da 5 a 7.000 km/anno). Per la mia invece vorrei restare sempre sul seg. C, ahimé sempre diesel (i distributori di metano non sono per nulla vicini ai percorsi abituali e, in alcuni casi, dovrei fare un pieno all'andata ed uno al ritorno), dato che faccio mediamente poco più di 40.000 km/anno così distribuiti: 55% autostrada; 40% extraurbano; 5% urbano. I vincoli sono i seguenti: budget complessivo (seg. A/B + seg. C. + valore permute di Bravo e Clio) minore di 30.000€ cumulando il tutto; sono da escludere SUV e monovolume (io sono "allergico" ai SUV, la mia lei ai monovolume); seg. C: lunghezza minore di 4,50 metri, altrimenti non sta in garage; seg. C: motore brioso e con un minimo di "allungo", anche se diesel ed "allungo" sono in contraddizione (mi capita abbastanza spesso di fare percorsi in salita e di dover superare colonne di mezzi pesanti) seg. C: motore abbastanza parco; ad oggi consumo mediamente 6,26 l/100km (media pieno-pieno calcolata su 221.760 km), se la nuova consumasse meno sarebbe meglio; seg. C: costi di manutenzione non particolarmente onerosi (a titolo esemplificativo, ma non esaustivo, non voglio spendere 800€ per un treno di gomme, dato che mediamente ne sostituisco uno l'anno); seg. C: l'affidabilità per me è importantissima (non posso permettermi di restare in panne, specie a volte quando mi trovo in mezzo al "nulla"); seg. C: rigorosamente nuova o, al massimo, km 0 con tutta o quasi la garanzia residua della casa; seg. C: sterzo non troppo turistico; seg. C: fari xenon o a led (a proposito, come si comportano questi ultimi?) seg. C: interfaccia telefonica bluetooth (se poi fa pure altro, bene, altrimenti bene lo stesso); seg. C: cruise control; seg. C: clima automatico; seg. A/B: se il motore non fosse troppo soporifero la mia lei ringrazierebbe; seg. A/B: i consumi non sono ovviamente la priorità, ma aiutano, assieme all'affidabilità. Al momento non mi viene in mente altro (anche se mi rendo conto di aver scritto un papiro non indifferente); inoltre la sostituzione è prevista per il primo trimestre 2014, quindi non c'è fretta. Si accettano e si valutano tutte le possibili soluzioni (al momento non scrivo nulla sulle nostre idee per evitare di influenzare i vostri pareri). Grazie anticipatamente a tutti coloro che vorranno, con i loro apprezzatissimi pareri e suggerimenti, darci una mano a valutare e, conseguentemente fare, la scelta corretta.

Scusami, ma come mai sul listino ufficiale del 01/10/2013 ci sono anche i benza 90, 120 e MA 140cv? Se fosse stato come dici tu, avrebbero fatto un delisting delle versioni a benzina.

Sì, ma quel che risparmi alla pompa pigliando metano o gpl, visti i pochi km percorsi, lo paghi tutto all'acquisto con almeno 1.500 / 2.000€ in più. Quando li recuperi con 13.000km/anno? Probabilmente quando dovrai cambiar auto nuovamente IMHO. Se vuoi una piccola con brio, puoi puntare su Y, Panda o 500 con TA (mi pare di aver letto che su quest'ultima dovrebbero montare anche il 105cv con cambio a 6 rapporti), oppure ad esempio una Swift Sport, ma andiamo già su un 1.6.

Cioè sapendo che dal prossimo anno andrà a prendere il posto di Massa, gli è andato a massa il cervello per non essere da meno? Battute a parte, io son contento del ritorno del finlandese in rosso e spero di vedere un bel po' di fuochi d'artificio il prossimo anno visti i due galli nel pollaio modenese e la rivoluzione regolamentare.

Non mi pare sia già stato detto, ma sul PDF scaricabile da ELUM non c'è più la versione 170cv diesel. Restano solo 1.6 105cv e 2.0 150cv, entrambe senza TCT; per mercati specifici ci sarà la 2.0 140cv sempre manuale. I benzia restano invariati con TCT sulla MA 170cv.

Premesso che non parlo per esperienza diretta, ma credo che un'auto "nata" a metano come quelle da te citate, non abbia problemi a farsi 200km/giorno anche per lunghi periodi, dato che il motore è stato pensato anche per quel combustibile e rivisto in tutte quelle parti che altrimenti sarebbero soggette ad usura precoce. Il fratello di mio cognato, che però vive a Brindisi, ha una Multipla a metano che ha già abbondantemente superato i 250.000km senza particolari rogne. L'unico problema è che dovresti fare un pieno ogni due giorni e che i tempi di rifornimento non sono poi così brevi soprattutto per le file che spesso si trovano al distributore (ovviamente se sei in una zona ben fornita, il problema non si pone).

Due considerazioni: - Ma se si andasse verso cerchi da 18", non dovrebbero riprogettare tutto il reparto sospensivo dato che, al momento, gli ammortizzatori sono in gran parte simulati dalla spalla del pneumatico? - E poi che faranno, freneranno già al punto di corda, potendo permettersi dischi freno e pastiglie molto più grandi?

Il C530.6 ha la retro in basso a dx, il C635 dovrebbe invece averla in alto a sx.

Non posso che confermare quanto hanno già scritto gli altri. Al primo giro, se hai un buon usato, ti va bene, al secondo ti pelano come una patata lessa. Io, facendo poco più di 40.000 km/anno, avevo i tuoi stessi dubbi e feci tutti i conti nel 2008, quando presi la mia Bravo. Beh, ho deciso di acquistarla e, ad oggi, dopo poco più di 5 anni e 215.000km, ci ho speso su solo i soldi per la normale manutenzione e, essendo ancora in perfette condizioni, la tirerò fino ai 300.000; tanto dandola dentro per un qualsiasi nuovo, di qualsiasi marca, non mi darebbero nulla, pur non avendo praticamente un graffio...

Se cerchi una Exclusive, anziché una Distinctive, ti trovi tutto già di serie. Però non ricordo se la versione Exclusive parte dal 2012 o da metà 2011.

Niente *buntu , sono allergico... Uso OpenSuse sulle mie VM e CentOS sui server (sempre VM); sul NB da lavoro Windows 7 è VMware player

Dai un'occhiata anche a questo Samsung con FreeDos, mi sembra ottimo per quello che devi farci. Il negozio dovrebbe essere abbastanza sicuro, essendo la versione "al pubblico" del più grosso distributore italiano di prodotti informatici.

Sì, puoi andare tranquillo, ma sempre sotto gli 80km/h, a meno che tu non abbia su i 16" e, in questo caso, il discorso "ruotino" cadrebbe, essendo la stessa misura delle ruote che avresti montate. Se hai i 17" come me, l'unico problema, quasi impercettibile per la verità, è che la macchina potrebbe tirare leggermente da un lato sia sui lunghi rettilinei, sia, soprattutto, in caso di brusche frenate, a causa della differenza della circonferenza di rotolamento e della mescola tra i due pneumatici sull'assale dove è montato il ruotino.

Se è quello originale è un "ruotino formale", nel senso che è una normale ruota 205/55 R16 con cerchio in lamiera, anche se ha il solito bollino Max 80Km/h per ovvie questioni di sicurezza.

Non è solo questione di chiedere finanziamenti realistici, spesso il prestito viene negato se ad esempio hai già altri finanziamenti attivi. Prima venivano fatte verifiche molto blande, soprattutto per importi non troppo grossi, adesso (come è giusto) ti fanno le pulci e verifica che effettivamente tu possa sostenere l'ulteriore debito che stai per fare. Che poi si stia adesso esagerando nel bloccare quasi tutte le richieste o chiedendo interessi molto alti, è una conseguenza della larga manus precedente. IMHO

Da quello che leggo anch'io sulla scheda tecnica hai ragione... Chiedo scusa per l'abbaglio, ma che avesse la geometria variabile mi era stato riferito dal responsabile d'officina di una delle più grosse (se non la più grossa) concessionaria Alfa Romeo (e tutti gli altri marchi della galassia FGA, inclusi quelli di supersportivi) in Sicilia.

No, ci sono alcune differenze... Ad esempio, il 105 della Bravo ha turbina a geometria fissa, quello della Giulietta è a geometria variabile; cambia anche, se non ricordo male, la sequenza delle iniezioni di gasolio e poi tante altre piccole cose.

Esatto. Solitamente sotto la voce "Wireless security" trovi "Enable Mac-Filter". Abilitalo ed inserisci i mac-address di tutti i tuoi dispositivi che si dovranno collegare.

Così come peraltro suggerito sopra, passa a WPA2 ed aggiungi un filtro sul mac-address, almeno se ti sgamano la pre-shared key, sarà molto più difficile collegarsi.