Edolo

Prova anche Genertel col Quality Driver. In famiglia ci abbiamo passato altre due auto dopo averla stipulata per la MiTo. Abbiamo fatto bei risparmi rispetto alle già convenienti Genialoyd e Quixa. Comunque io la MiTo l'ho intestata a mio padre perché a me chiedevano circa 1200-1300 € (a 24 anni) di cui circa 8-900 di RC in 1^ classe con la legge Bersani (anche per me nuova auto nel nucleo familiare). L'ordine di grandezza è quello.

Gli impianti montati sulle turbo GPL non sono quelli con le microiniezioni di benzina per abbassare la temperatura dei gas combusti e quindi limitare tutti i problemi legati allo stress termico tipico del GPL? Mi viene naturale immaginare che, se ci pensa braccobaldo, ci penseranno a maggior ragione anche i progettisti di FGA e di impianti a gas.

Eh, sicuramente starebbe meglio con dei cerchiazzi da 18" come osano Scenìc, Zafira, C4 Picasso e Classe B, ma finirebbe per mancare del tutto di praticità e comfort, caratteristiche principali per un furgoncino del genere. Riguardo la terza fila, compatte del genere si prendono per usarla solo occasionalmente. Bambini o adulti cambia poco, perché i più scomodi sono quelli che stanno nelle due file precedenti, i quali devono scorrere in avanti la seduta per far spazio alla terza. Inoltre il bagagliaio va praticamente a zero. Alla fine se serve viaggiare davvero in 6-7 persone già una S-Max è il limite inferiore. Non credo la 5ooL Living si proponga come alternativa a vere 7 posti. L'approccio, ribadisco, imho è quello del Qashqai+2: si opta per la variante più grande per il bagagliaio maggiorato. La terza fila è poco più di un effetto collaterale. A proposito, io non ho capito se è optional come sul Doblò o di serie.

E comunque sta più comodo chi siede in terza fila che chi guida, se è più alto di 1.65m.

Basta rinunciare al kinetic design. E' lunga come la Zafira prima serie: in 7 ci stanno. Scomodi, ma ci stanno.

Non mi risulta ci siano restyling in vista. Non siamo a conoscenza di muli che girano quantomeno. Personalmente, considerato il bagno di sangue che si sta rivelando per Toyota, non solo escluderei restyling significativi, ma anche che il modello abbia un erede in futuro.

Interessanti i due anni di garanzia. Il chilometraggio non mi sembra troppo elevato. È un usato, usato il giusto dal precedente proprietario. 5oo 1.4 forse nel complesso più tranquillizzante nella tenuta nel tempo, ma sempre di impianto aftermarket su motore gasabile si tratta.

Direi che ci perdi in tutto: prendi un'auto più vecchia di un anno, meno versatile e meno sicura, paghi un passaggio di proprietà per risparmiare poche centinaia di euro in carburante, rimettendole in parte sulla manutenzione più costosa nei diesel... non ne parliamo poi se la porti in Mercedes-Benz, che considerata la particolarità e la delicatezza delle Smart sarebbe cosa buona e giusta.

Sì, ricordo le foto della Dannatio mobile. Ma tu vivi in una Città. Percorri strade con vero asfalto!

Addirittura? Eppure coi 18" la MiTo sembra camminare direttamente sull'acciaio. Io sbavo letteralmente quando ne vedo una, ma non me la sono proprio sentita di metterli... anche il venditore mi ha detto di lasciar perdere. Quei "turbina" dovrebbero essere 17". IMHO sul bianco stanno male, meglio sul rosso metallizzato. Vedi se riesci a scambiarli con qualcuno che ha quelli a fori circolari. P.S. E comunque credo non siano originali Alfa Romeo. Gli sport titanio dovrebbero essere quelli a fori di serie su QV. Quelli a turbina li monta Giulietta da 18" e 147 da 17", ma entrambi hanno 5 bulloni, quindi non vanno su MiTo. Su MiTo non sono opzionabili né inclusi nella linea accessori invece.

Mi sono innamorato. Se Rolex è l'Audi degli orologi, questo è senz'altro la Quattro Concept. ... che analogamente ad essa non vedrà mai la luce per, ehm, questioni economico-finanziarie. Visto e provato poco fa: elegantissimo ed understatement, ma fa apparire cheap il Longines per cui ero entrato.

Prendi la seconda MiTo e regalami i cerchi.

Sembra davvero una buona cabrio, proporzionata anche da chiusa, capote in tela, culo corto ma con culo, motori giusti. Peccato che costerà cifre che non si possono spendere per una seg. C. ... già la Golf Cabrio è carissima di listino... non so gli sconti poi.

Anche a me risulta così.

Ottimi prezzi, considerati gli allestimenti. Gran macchina. Da vedere e valutare.

Analogamente al discorso fatto per F-Type, coi costi di sviluppo e degli immobilizzi, sarebbe grave se non fosse sold out. Anche perché mi pare di ricordare che ci andassero in perdita o quasi.

In generale hai fatto benissimo ad aggregarti ad una discussione già esistente, ma in questa particolare sezione del forum è più efficace utilizzare un topic dedicato ad ogni acquisto. Se vuoi cambiare il titolo chiedi pure. Buona permanenza.

Dipende qual è il tuo termine di paragone: non ricordo le volumetrie, ma a Meriva sono senz'altro paragonabili. Per certo invece 5ooL è più ampia della Opel sia come abitabilità che come bagagliaio.

Il chilometraggio attuale guida su un motore a benzina senza ombra di dubbio, ma per toglierci ulteriormente lo scrupolo ti chiederei come sono distribuiti i tuoi attuali 7mila km e quanti km fai per ogni accendi/spegni. Il motore parte a benzina e ci mette un po' per commutare l'alimentazione a GPL, con tempi e spazi variabili a seconda di alcuni fattori tra cui la temperatura esterna. 7mila km/anno è più o meno la percorrenza di mia madre con 2-3 km per volta. Se sei in una situazione simile finisce che fai 1/3 dei km a benzina ed il risparmio sul carburante si riduce ultermente. Cosa non si riduce invece è la differenza di prezzo iniziale e la manutenzione aggiuntiva richiesta dall'impianto GPL. La Meriva 1.4 Turbo GPL secondo me è una buona monovolume, ma nel tuo caso il GPL ed il 1.4 Turbo mi sembrano un aggravio di spesa ed una complicazione nella manutenzione (due potenziali criticità evitabilissime: impianto a gas e turbocompressore) veramente inutile. Sul turbo benzina della Clio mi sentirei tranquillo sulla longevità, soprattutto con i pochi km che fai: è difficile che il resto della macchina sopravviva al suo motore. ... ed in ogni caso non mi pare un motore particolarmente tirato. Ma anche qui, se non ti interessano le prestazioni (attributi nei quali, da quanto leggo, il 1.0 TCE sembra comunque essere piuttosto carente), prendi un motore più economico e semplice. Non avendo specificato il bugdet, ti butto giù qualche alternativa muovendomi in quello stesso ordine di grandezza e rimanendo sulle monovolume del segmento B: Honda Jazz 1.2 o 1.4 Toyota Verso S 1.3 Ford B-Max 1.0 Ecoboost o 1.4 FIAT 5ooL 1.4 La FIAT, analogamente alla Meriva col 1.4 aspirato, potrebbe essere una soluzione che ti consente di prendere un motore adatto alle tue esigenze attuali e di convertirlo a GPL in futuro, qualora le percorrenze dovessero aumentare significativamente.

TeriBBile! Ma è una FIAT Schifo (cos'è una Siena quella?) col marchio oscurato... neanche l'ariete ha. Secondo me è pellicola quella, se gratti un po' ritrovi il brand FIAT sotto.

A me piace invece, anche parecchio. Certo, limitatamente al segmento. Analogamente al discorso fatto per 5ooL (liscia e Living), anche se lo stile è completamente diverso: le monovolume belle non possono essere, che per lo meno siano particolari. Questa a modo suo lo è: futuristica, forse eccessivamente, ma senza dubbio ha un carattere. Per me è sì.

Il fatto che sia l'unico di zona è irrilevante. È una questione di budget: chi sgancia per l'assistenza in garanzia? L'officina o Lancia? Se la risposta è "Lancia" dubita...