nicogiraldi
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Non concordo, lo stress che subisce l'impianto frenante in circuito è impossibile di ottenerlo anche su austrada. Li si farà si una frenata forte ma poi si ha tutto il tempo per raffredare i dischi, in pista ai solo i rettilinei a disposizione e devi staccare alla morte tutte le curve...
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Bhe diciamo che le prime F1 avevano una scarsa durata della frizione (idem per e-gear) e sarei curioso di vedere una rullata di una prima 360.
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Diciamo che 430 adotta ancora la plastica per il lunotto, soluzione ormai superata da anni, ma è una soluzione semplice. COl tempo la plastica ingiallisce. Lamborghini con Gallardo spyder è avanti anni luce in questo ambito.
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F40 , prerirei una tonalità più bordeax degli interni (in foto mi sembrano molto rossi) e la cappottina bordeaux, sarebbe la mia scelta perla spider. Su berlinetta propenderei o su bianco esterno/interni neri o su tour de france/interni cuoio. I sedili sparco li vedo bene solo sulla berlinetta. Internirigorosamente carbonio, la finitura alluminio mi pare un pò povera.
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Imho 5400 vetture/anno sono tantissime e forse troppe, si parlava tempo addietro ad un limite di 5000 pz..... Poi la superamerica è stata tirata in più pezzi che la barchetta. Mah...
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Però duetto, la Urraco è sicuramente interessante ma esteticamente gli preferirei un Merak. Comunque rimane la Lamborghini di minor valore monetario attualmente esistente.
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Anzitutto diciamo che il progetto Urraco fu tribolato anche dal punto di vista tecnico di sviluppo,in particolar modo la termodinamica. Il progetto fu sviluppato dal mitico Bob Wallace che riusci ance ad allestire una speciale urraco rallye o bob. DIciamo che fu un occasione sprecata per far crescere la casae la produzione fu ben sotto le attese. La P200 (2000cc) è stata prodotta appositamente per il mercato Italiano. Appena ho due minuti scrivo qualcosa in più.
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Forse le preferirei (ma vale almento 10K in più di urraco) una bella espada, ma anche li i costi manutentivi sono proibitivi.
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Io sono curioso di vedere i tests della Murcielago lp640, qualche kiletto in meno , 640cv e un dichairato di 3,4 secondi sullo scatto 0-100 e 330km/h (rapporti corti?) e nuova aereodinamica.
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Risultati Lamborghini
nella discussione ha aggiunto nicogiraldi in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
http://www.italiaspeed.com/2006/cars/lamborghini/02/annual_report/2302.html Da dire che le vendite di Murcielago roadster sono state veramente ottime. Gallardo ha risentito dell'introduzione ad anno in corso del my06 e del vero inizio produttivo di gallardo spyder nel 2006. E da notare la riduzione degli stock "in parking". -
Ferrari 599 GTB Fiorano (Topic Ufficiale - 2006)
nicogiraldi ha risposto a The Summarizer in Ferrari
Il manettino diciamo la verità è anche un ottimo "reclame" per le vetture. Funzionalmente parlando a norma di logica sarebbe da mettere sulla consolle o a fianco del cambio, anche perchè è difficile che durante la guida si vari il "set up" frequentmente. Ben più utile la corona del volante coi led del contagiri. -
un capitolo nero della storia Lambo. COmunque duetto è un problema legato a tutti i produttori di supercar, pensa alla nuova estense.....
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Notate come la casa è rimasta fedele ai 18" senza scendere negli eccessi dei 19" (che comunque monta Gallardo).
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QUelle sono le due ali di pipistrello che si approno solo al bisogno. La frese si riferisce alla presa davanti le ruote posteriori , che sono uniti dal fondo in cabonio al passaruota anteriore.
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RIcordiamo che molte thesis blindate sono 3.2.
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RIcordiamo che molte thesis blindate sono 3.2.
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Ferrari 599 GTB Fiorano (Topic Ufficiale - 2006)
nicogiraldi ha risposto a The Summarizer in Ferrari
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Ferrari 599 GTB Fiorano (Topic Ufficiale - 2006)
nicogiraldi ha risposto a The Summarizer in Ferrari
Nei giorni scorsi ho visto molte volte la 599 e mai mi è piaciuta. Se togliamo il avallino potrebbe essere una qualsiasi jappo. -
LA zonda è costruita veramente bene, le finiture sono sublimi , ma come linea è troppo "prototipo".
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QUella non è altro che una Gt col pack Chromo.
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ieri erano nei dintorni di Marzaglia.
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Scusate ma io ho un dubbio. L'omologazione e la l'immatricolazione non è di pertinenza Motorizzazione civile emanazione del ministero dei trasporti?? CHe cosa c'entrano le regioni in questa fase???
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ci sono anche i vantaggi, quando giri in supercar tutti ti lasciano passare per vedere la macchina
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la 159 mi tira un pò la 9-3 hatch-back che non gradisco particolarmente. nell sw gradisco molto la a4 avant