nicogiraldi

Purtroppo sulla statale ci sono buche , io ho mandanto a quel paese l'assetto della mia vettura!

è si è prorpio emozionante portarla a casa!! Comunqe ti segnalo chee una type 25 come il tuo avatar è in vendita a roma a un prezzo interessante .

Purtroppo, ti devo segnalre che nelle auto attualmente in produzione (my08 ) sarà di serie l'airbag guidatore e passeggero, con di serie quel brutto cruscotto che faceva parte del supertouring pack my07. Interni in stoffa, drive by wire (2006),fari post a led (2006) , crash box modificato , finiture diverse (molto federal), packetti composti in maniera differente,alcuni nuovi colori. Si vociferà di un elise volumetrica col 220cv dell'exige s. Che modello ha scelto S o R , poi attenzione alle consegne, se ordini oggi se tutto và bene si avrà a fine anno.....

Con questo marketing cosmopolita venderanno pure tanto, ma lo stile italiano (oddio pare sia uscita dalla matita di da silva ) COn 1 milione di euri ci stanno (usate) : Diablo se 30th Miura Gallardo superleggera (per tutti i giorni) Murcielago Lp640 roadster per l'estate Mah..............

Brutta e enza un briciolo di sportività aggiuntiva. Lamborghini deve capire che il futuro non è ne il lusso ne il design ma la velocità e la sportività!! Preferirei 100 volte una murcielgo Gt fatta seriamente.. togliere almeno 250kg e pompare a 700cv il 12 bestie!!!

http://www.londonlotus.co.uk/lotus-exige-club-racer.asp 25 esemplari per questa che una versione dedicata alla pista prova della casa inglese. Full-optional ma da notare che l'estrattore in carbonio montato nella foto non sarà adottato nelle vetture di serie.

RIlancio il mio allarme. Ferrari con l'introduzione di questa ipotetica Gt CC 2+2 con soli 450 cv non avrebbe troppe GT a listino e solamente una sportiva!! Più sport meno confort!!!!!!!!!

Ok ma de gustibus una linea con tre Gt di cui solo una sportiva mi pare troppo. Cosi come articolare una gamma su ben 4 linee prodotto + special. Capisco la scelta del v8 che grazie alle 4 auto su cui verrebbe montato potrebbe essere costruito in 15000 pezzi/anno sulla linea motore V8 di Maranello. Costi unitari in discesa quindi ma.. le domande sono altre! Che prestazioni sono previste? Poco sopra la maserati granturismo ? Che numeri di vendita previsti ? Dove sarà prodotta?

Taurus in un suo post l'ha "prezziata" superiore ai 130000 euri. Oggi una 430 costa parecchie migliaia di euro in più.

E allora vedo male una ferrari concepita per i "nuovi ricchi emergenti" come dice taurus.. 2+2 cabrio "base" mi ricorda una tra le ferrari che preferisco non ricordare... la mondial cabrio !!!!!!! Poi ho fatto un paragone con l'R8 di pari prezzo ma il rischio è di giocarsela con un M3 nuova o similari. Poi se si voglio produrre 10000 ferrari anno è la scelta giusta per carità, un auto "accessibile" cc 2+2 la prende anche un utente non molto propenso ai sacrifici di un auto sportiva tout court.

Però un prezzo del genere imho è troppo basso! Oltre al fatto taurus che sicuramente la meccanica avrà forti assomiglianze con il v8 maserati quest'auto peserà molto più di un 430 (2 posti e un cc in più) con molti meno cv. Il rischio è prenderle da una "banale" R8..

Mah... 130000 euri è troppo vicina a maserati futura CC su base coupè. Poi che prestazioni avrà? 450cv su una CC il rischio è che il peso la penalizzi. Non mi pare un ottima scelta.

Aria condizionata in uno stabilimente è impossibile o comunque costossisima. Al massimo un sistema di acqua nebulizzata...... anche le presse ne dovrebbero trarre giovamento.

Le linee son sature, e già lo stesso winckelmann disse che non voleva produrre di più. Potrebbe essere un muletto con quella meccanica per test di confronto o sviluppo di una versione iperpompata del v8.

I numeri delle 360 erano riportati su un quattroruote. Ferrari rilascia ogni fine anno una cartella stampa con i dati di produzione.

Se parliamo d'estetica sicuramente una 6.0 s.e. color oro una delle 20 final edition (come quella al muso lambo). Come handling sicuramente la Gt.

sono scelte, oggi un 430/599/612 lo puoi usare tutti i giorni senza problemi, un f40 ecc no.

più che più sicure direi più comode e affidabili. Il che è indubbiamente un bel passo avanti ma come possiamo definire sportiva una vettura da oltre 1400kg ?? Quando in qualsiasi competizione sportiva corrono automobili molto più leggere di questo peso? Le sportive di un tempo sono tuttte diventate Gran turismo veloci, solo alcune inglesi come radikal, westfield ecc possono ai miei occhi definire sportive le loro auto.

si anche per via del complicato circuito di raffredamento. Ma se il motore viene trasformato con le ultime realese ford la situazione migliora parecchio.

Due cose da dire sul glorioso serie K. Oggi il problema delle hgf head gasket failure è minimizzato da modifiche apportate da ford che lo montò sulle land rover freelander. Cambia il termostato (noto problema dei serie k montati centralmente) il disegno delle guarnizioni testata e ha creato un rinforzo per il motore che è costruito a sandwich. Speriamo lo producano ancora per parecchio cosi avrò sempre pezzi di ricambio aggiornati per la mia elise s1

2+2 , ma dai le gt (intese come 2+2) ferrari sono si gloriose ma non hanno mai dato lustro al marchio.. poi a cosa serve fare un 2+2bambini ??

demo car lambo london

F131 nessuno mette in dubbio questo ragionamento (valuta solo l'investimento a maranello nella verniciatura insieme a Maserati e in produzione motori coi v8..) , il punto è che una Ferrari al momento non si compra per le finiture , che oggettivamente non sono il forte di Maranello ma, in un futuro, quando eventualemnte ci sarà una baby v8 i numeri si alzeranno, queste finiture devono per forza alzarsi , esempi oLamborghini che dalle finiture iper artigianali di tempi fà è arrivata su buoni livelli attualmente e non ci sono mica i robot.. e si producono 1/3 delle ferrari. Ps. come si fà a confrontare una bentley continental gt ad un cayman come finiture?