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  1. Per la prima volta nella sua storia Lamborghini ha ripescato un nome di un modello storico e l'ha riproposto su una nuova vettura: ecco la nuova Countach LPI 800-4, dotata del V12 con modulo ibrido preso in prestito da Sián FKP37, seppure con meno cavalli di quest'ultima. Il 6.5 V12, combinato al motore elettrico da 48 Volt, produce 814 cv ed è collegato alla trazione integrale e al cambio a 7 rapporti: questa combo garantisce uno 0-100 km/h in 2.8 sec, uno 0-200 km/h in 8.6 sec ed una velocità massima di 355 km/h. Come su Sián, l'energia recuperata dalla frenata rigenerativa viene immagazzinata in un supercondensatore, più leggero delle classiche batterie a ioni di litio. Il richiamo alla Countach o meglio alle Countach c'è, con ispirazione alla LP5000 Quattrovalvole (anteriore e cerchioni), al concept del 1971 (tetto e prese d'aria laterali) alla LP500 S (prese d'aria superiori). Al posteriore, invece, troviamo i fari della già citata Sián, diffusore in fibra di carbonio, quattro scarichi ed un paraurti molto corto così da mostrare nella loro bellezza i copertoni posteriori. La produzione in serie è limitata a 112 esemplari (proprio come il codice del concept) e le possibilità di personalizzazione ed abbinamenti cromatici sono molteplici, tra colori moderni e colori heritage! Live Sketches Press Release: Lamborghini Topic Spy: ▶️ Lamborghini Countach 2022 (Teaser)
  2. 350 coupé e 250 roadster, tante saranno le Aventador atte a segnare la fine di un modello storico e probabilmente anche del V12. Per l’occasione Lambo ha tirato fuori dal V12 780 cv e 720 Nm di coppia, risultando più potente sia della S (+40 cv) che della SVJ (+ 10 cv), con un rapporto potenza/peso paragonabile a quello di SVJ. Il cambio è il solito 7 rapporti single-clutch, capace di effettuare cambiate in 50 millisecondi, per uno 0-100km/h in 2.8 secondi per la Coupé (la Roadster impiega un decimo di secondo in meno). Tra le dotazioni di Aventador Ultimae, troviamo le sospensioni magnetiche, le ruote posteriori sterzanti e freni carboceramici con sei pistoni all'anteriore e 4 al posteriore. Il look, invece, è volutamente meno estremo e presenta nuovi paraurti e dettagli estetitci ad hoc per l'edizione. Ovviamente le possibilità di personalizzazione sono davvero molteplici. Costerà meno della SVJ, intorno ai 330.000€, con produzione a partire da Ottobre 2021. Press Release: Lamborgini
  3. Cartella stampa ufficiale, alla fine il nome non centra nulla con i tori. ?
  4. La Macchina Veloce Aperta, si chiama SC20 ed è creata su base Aventador. Il 6.5 V12 eroga 770 cv e 720 Nm, proprio come la Aventador SVJ Press Release: Lamborghini Clicca Qui ➡️ Topic Spy
  5. via Lamborghini ———————————————————————————————————— SPY TOPIC ➡️ CLICCA QUI! ————————————————————————————————————
  6. V10 5.2 litri e 630 CV e 600 Nm di coppia. Differenziale posteriore bloccabile, trasmissione doppia frizione a 7 rapporti in grado di farle compiere il classico 0-100 km/h in 3.1 secondi (2.9 sono sufficienti per la Coupe). La velocità massima è di 325 km/h. L'aggravio di massa è contenuto in 120 kg (1422 kg per la Coupe, 1542 kg per la Spider). Il tetto in tela si apre in appena 17 secondi e fino ad una velocità di 50 km/h. Il prezzo base in Europa, esentasse, è di 202'437 Euro. Via Lamborghini Topic Spy -->https://www.autopareri.com/forums/topic/65885-lamborghini-huracan-facelift-spider-2019-spy
  7. Serie limitata ad 800 unità, viene presentata in Bronzo Zenas questa nuova Lamborghini Aventador SVJ Roadster. Il motore è invariato rispetto alla SVJ con il "tetto" : 6.5 litri, 770 CV di pura potenza e 720 Nm di coppia. La massa che - nella variante Roadster - si alza di soli 50 kg (1525 kg in totale), mantiene un rapporto peso/potenza di 2.05 kg/CV Anche qui troviamo il sistema di ottimizzazione aerodinamica ALA 2.0, ma la parte del leone la fa il sistema frenante. I grandi dischi in carboceramica (400 mm all'anteriore, 380 mm al posteriore) riescono a fermare la Aventador SVJ Roadster da 100 a 0 in appena 31 metri. Per una miglior aderenza, gommatura mista: Pirelli P Zero Corsa da 255/30 R20 sull'asse anteriore, che salgono a 355/25 R21 al posteriore. Il prezzo? Circa 390 mila Euro. Ah dulcis in fundo occorrono 8.8 secondi per passare da ferma a 200 km/h, mentre solo 2.9 per fermarsi a cento.
  8. Lamborghini presenta, grazie alla divisione Squadra Corse, la URUS ST-X Concept, ossia una Lamborghini URUS che è più leggera del 25% rispetto al modello appena presentato e viene aggiunto un Roll-Bar interno. Il V8 4.0 litri TwinTurbo by Porsche resta a 478 kW / 650 CV ed 850 Nm di coppia. Il motivo di questo concept è che Lamborghini vorrebbe creare una disciplina dove questi SuperSUV si potranno sfidare in percorsi su strada ed off-road secondo specifiche FIA. Uccidetemi...
  9. Via Lamborghini Topic Spy --> https://www.autopareri.com/forums/topic/65885-lamborghini-huracan-facelift-spider-2019-spy
  10. Ok la voglio. ? Mi ha sempre affascinato l'idea di un'auto sportiva un po' "rialzetta", non avrà sicuramente le doti e velleità di un vero fuoristrada ma ha il suo fascino. Per esempio ho sempre considerato interessante la proposta Parcour di Giugiaro. (che se non erro era proprio su base Lamborghini Gallardo)
  11. Messaggio Aggiornato al 30/09/2015 carscoops Press Release: Lamborghini Prezzo: ----- Come spesso accade a cavallo dell'apertura di un salone, prima escon le foto live e poi le ufficiali. A me non dispiace, anche se ho qualche riserva sull'estrattore posteriore... però è pur vero che per me Aventador andrebbe bene anche a pois.
  12. carscoops Press Release: Lamborghini Debutta a Los Angeles la Huracan a trazione posteriore, equipaggiata col 5.2 V10 depotenziato. Paraurti anteriore bruttino, imho
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