Drillerman

Intanto direi di eliminare la Sandero: una low cost che cost' (lol mi sembro cattivik) come le altre non ha alcun senso. Assemblaggi e materiali e dotazioni sono inferiori alla concorrenza, indi via dalla lista. A questo punto dovresti scegliere tra un (due in realtà) 1.2 16v ed un 1.4 8v di pari cavalleria. Se vuoi prediligere consumi vai con i 1.2, direi clio, se vuoi un motore un pelo più pieno in basso vai con la 207 1.4 (in realtà non cambia un granchè). Non hai specificato l'utilizzo che ne faresti e se davvero ti serve una gpl o ti sei fatto/a abbindolare dalle campagne "ecologgiche"; a questo punto ti faccio una controproposta: clio 1.2 tce dinamique. Di listino costa 1600 euro in meno della gpl, consuma comunque poco, va una vita meglio grazie al turbo e in teoria la potresti gasare in seguito se ne avrai l'esigenza.

Scusate, magari il tema è già stato trattato ma mi è sfuggito: quando è prevista l'adozione del multiair sul resto della gamma del gruppozzo? 500, panda, delta, musa, ypsilon... languono e una rinfrescatina con l'adozione del nuovo propulsore sarebbe cosa buona e giusta. Ci sono ancora tanti magazzini da svuotare? Chi sa parli

Per quello che ho provato io il propulsore migliore in assoluto per essere usato sia in città che fuori è il BMW 800 bicilindrico parallelo. Va discretamente, non consuma un caz ed è gestibilissimo da chiunque. La GS e la S/ST sono eccezionali (la R invece non mi piace: troppo marketting ed economia) IMHO Yamaha avrebbe fatto meglio a tornare ad un buon bicilindrico come montava la TDM

Se sono furbi, e considerando cosa riescono a vendere lo sono, non ricalcheranno il corpo vettura mini ma quello 207. Prendi la francesina, che male non va, abbassala di 5cm (147-->142), caratterizzala come il PS in apertura e dalle contenuti "premmiumm". Io la comprerei subito

Norbert Reithofer, presidente di BMW, ha confermato in una intervista ad Autocar l’allargamento verso il basso della Casa bavarese con la nascita di una utilitaria che si posizionerà un gradino sotto la Serie 1 e condividerà molte componenti con la nuova Mini, a partire dalla trazione anteriore. Qui sotto un PS di AutoExpress che imho è molto riuscito: è migliore della A1 e di MiTo

La compro!

Imho è un prezzo da concessionario, che è obbligato a farti la garanzia. Tra privati calerei di un millino. Inoltre dipende da quanto tempo sei disposto ad aspettare in attesa di un acquirente, un conce ha limiti diversi da un privato. Poi sai come si dice: domandare è lecito, rispondere è cortesia.

Ancora con questa solfa? Il problema, come è già stato spiegato più volte, non è il propulsore in sè, ma il suo impiego su una vettura che deve proporre più della concorrenza se vuole competere. Su bravo lo prendi volentieri, su giulietta no. A conferma di questo, ieri sera tutti chiedevano il mj 120cv e il m.a. da 140

Io ti dico quanto è uscito ieri sera, anche perchè pari motorizzazione ed allestimento attualmente non c'è. Vedremo l'anno venturo col M.A. 140. Tra l'altro nei cartacei che ci hanno consegnato alcuni optional non possono essere piazzati sul 120cv tj, quindi per sapere quanta differenza c'è con le altre vetture tocca aspettare ancora qualche mese

Mi risulta anche una in sicilia

Aspetta, si tratta del solito barbatrucco di comunicazione: prendono l'astra 140cv che hanno testato le riviste e fanno il confronto con la 105 cv. Ogni motorizzazione ha ovviamente una massa diversa che cambia anche con gli allestimenti. In cartella stampa ci sta, ma non ha nessuna attinenza con la realtà (visto che il MA da 140 ciucci non c'è ) La differenza con l'astra dovrebbe comunque assestarsi sopra il quintale ma se pensi a golf... il vantaggio svanisce come per magia. Giulietta è più grande della golf ma in termini di abitabilità e sfruttabilità non mi pronuncio.

no; c'è più di una giulietta che gira per l'Italia. Gian suppone che siano tre perchè ieri sera la presentazione è avvenuta in almeno tre posti diversi.

CUTTONE si, più o meno ricalca quello che c'è stato da noi, però su una cosa non concordo: Anche a me sembra molto grande ma anche alta e massiccia. Non goffa, ma filante fino ad un certo punto; direi bella e monolitica Oh, per carità, si fa per temperare e sono solo impressioni personali. vedo che qui siamo d'accordo.Peccato a noi siano stati vietati gli interni: guardare ma non salire e toccare:(((

Si arriveranno, non era scritto nella presentazione ma si tratta solo di una "promessa" verbale. Credo sia attendibile perchè si tratta di due propulsori già disponibili e il dato dei 140cv mi pare un indizio di uno step in più rispetto al motore di mito e gp. Se all'uscita dei "nuovi" motori anche l'assetto tornerà ad essere standard e non più confort, stesso iter della mito dondolante, si prospetta vera figata. Aggiungo una considerazione personale. I presenti erano divisi in tre categorie ben distinte: noi della rete, fighetti da struscio imbellettati come i promotori finanziari/pubblicitari, zarri oriundi (non me ne vogliate:sorry:) A questo punto non ho ancora capito quale sia il target dell'auto ma è sicuramente presto: vedremo dopo la presentazione pubblica ufficiale e l'inizio delle vendite, maggio.

Presentazione finita in quel di Parma. La giulietta è arrivata dopo le 19 e ricaricata sul camion or ora. La versione è la solita dealer rossa 8c in 300 esemplari, come vista nelle fotografie precedenti. Presentazione tenuta dal sig. Brioschi che ha fatto proiettare due teaser e mostrato una serie di slides. Prezzo dai 20300 ai 29000 più i pacchetti vari ed eventuali. Durante la presentazione scappano alcune sciocchezze: è evidente che il nostro relatore non è un tecnico e presta il fianco a numerose critiche. (uno smaliziato e informato lo avrebbe letteralmente massacrato, per fortuna la platea ha sorvolato o non era in grado di capire) La vettura è bella e imponente, sembra più grande di bravo anche se le misure dicono il contrario. Bello il muso che non è affatto goffo come Mito, bello il posteriore anche se il ricciolo led me lo sarei risparmiato. Il baule è molto più capiente di 147, ovvio e ben venga, ma con due pecche che le riviste non mancheranno di sottolineare. (non chiedete, magari non se ne accorgono:mirror:) Le minigonne stanno da dio, i cerchi bruniti con cinque razze chiare e le pinze rosse sono vagamente zarre Purtroppo nessuno di noi è potuto salire sull'auto: solo i messi della casa l'hanno potuta toccare quindi non vi so dire se sia comoda. L'allestimento è identico alle fotografie girate finora con i sedili in pelle nera a cannoncino e le cuciture rosse, la plancia in metallo satinato e l'impianto audio rivisto. (cercate i vecchi post). Strumentazione ok, plafoniera n.p. le portiere fanno il rumore di una golf Il rumore del motore, m.a. 170cv è già conosciuto. Il consenso è stato unanime: era veramente un sacco di tempo che non vedevo gente così entusiasta. Neo: tutti hanno chiesto i motori che non ci sono al lancio e che sono stati promessi come completamento di gamma; mi riferisco al mj da 120cv e al m.air da 140cv (135 su mito). Nessuna menzione all'assetto confort. Credo sia tutto. Aggiungo infine che sono pochi, IMHO, i colori disponibili per la vettura, amen.

Noi la vedremo stasera

L'auto grossa in città è solo una rottura di scatole e la differenza di confort con le piccole B non è abissale. I consumi di un turbo benzina sono alti e non puoi godere della cavalleria (perdipiù ammazzata da una massa imbarazzante) Per l'utilizzo che ne vuoi fare tu l'astra è l'utlima che prenderei in considerazione. O prendi una B o consideri una C diesel 1.6 o tutte e due le cose assieme

La realizzazione è come sempre ok, l'idea invece non mi garba. Trovo sia troppo goffa e arzigogolata per la superficie ridotta che si ritrova. Altro che effetto bolla, qui sembra proprio tozza. IMHO questo frontale non è applicabile senza un adeguato sviluppo orizzontale

A me piace e non poco. Comunque il montante C fatto a quella maniera ha veramente rotto le balle. Dalla delta in poi tutte le altre seg C sono fatte in quella maniera a mo' stampino. megane, new focus, astra, giulietta e chissà quante altre ne arriveranno. Capisco che il rischio di tirare fuori un flop stilistico oggi non se lo possa permettere nessuno, ma un minimo di decenza...

E il 2.8 fiat?

Leon cupra WV scirocco Clio RS Impreza anniversary Opel GT Astra OPC Le trovi tutte entro i 25k euro a km zero. Non saranno proprio nuove ma risparmi parecchio ed è come se lo fossero

Piuttosto, non vedo foto della plafoniera

Va vista dal vivo ma ora come ora, DS3 tutta la vita. Se non altro la francesina non ti prosciuga il CC

C3, trovi di serie motori a gpl, ben rifinita, nuova.