Crix85

La mia 4 dischi... ma non fa differenza...

Tra l'altro, su wikipedia, dicono che per un breve periodo (primi anni di produzione), la R4 fu prodotta anche in Italia, negli stabilimenti Alfa Avio...

Capita anche a me sulla Grande Punto, quando la lavo in cortile e la ficco nel box. Il giorno dopo, quando vado a tirarla fuori, i freni sono quasi bloccati, e non appena si muove, si sente il rumore e si sbloccano. Inoltre, le prime frenate sono un po "ruvide". Niente di anomalo, è un po d'ossido che si forma tra disco e pastiglia. Inoltre, lavorando come addetto car-care in un autonoleggio, questa cosa mi capita con praticamente tutti i modelli di auto (Golf, Delta, Serie 3, Bravo, Megane, Passat, ecc.), quando rimane ferma sul piazzale, dopo averla lavata nel tunnel...Quindi, vai tranquillo.

Beh l'autoaccensione è quasi sempre letale per il motore. A meno che, non si riesce a fermare in tempo limitando i danni. Dal momento che il regime di rotazione del propulsore, supera la soglia massima consentita, basta....

La mia Sting aveva il volante più sottile rispetto a quello della foto, e nel quadro vi era anche l'orologio. Penso sia stata una "fine serie", in quanto era stata immatricolata nel 1988 (la seconda serie è uscita nel? 89?)

Qualche leggenda (racconti di persone più anziane di me) narra che, all'epoca, se allo sventurato guidatore capitava il suddetto guasto in autostrada, la Ritmo aumentava la spinta, raggiungendo velocità improbabili (non so per quanto tempo, ne in che modo) e al momento di fermarla....beh, semplicemente eran cazzi acidi Cose a me raccontate eh...

La Uno....Che nostalgia. Probabilmente ne avrò già parlato in passato. Son rimasto legato a quella macchina, in quanto ho dei bei ricordi. Dicembre 1998, la 126 bis di mia madre, nonostante i 10 anni è ridotta male, molto male, serviva una sostituta al più presto. I soldi, causa mutuo, non c'è n'erano molti, così mio zio riesce a rimediare una Uno bianca, 903 45 3 porte Sting del 88 (stessa età del 126), ma con 30.000km, auto della moglie di un imprenditore bergamasco. Condizioni molto buone, nessun segno di usura anche se un po trascurata (veniva usata pochissimo), ma poco male: un bel tagliandone e via. La Uno entra in famiglia; rimane per 4 anni e nel frattempo comincio a "muovere i primi passi" al volante (ovviamente in aree private, in quanto ancora privo di patente). Ricordo la mattina per farla partire, ci impiegava un po, ma una volta avviata, non si fermava più. Ricordo il metà serbatoio di benzina con 15.000 Lire. Ricordo lo sbattimento che feci per montare la radio e degli altoparlanti decenti (non aveva nulla, niente di niente, solo cavo positivo e massa) e tutte le "cazzate" che combinavo alla guida. Per non parlare dei pomeriggi passati in garage a lavarla, passare il polish, ad aspirarla, controllare il motore... Purtroppo, fini addosso ad un tir per fortuna senza conseguenze per mia madre. E nonostante tutto, funzionava ancora e andava come prima, ma la parte anteriore aveva subito un bel danno, riparabile, ma non conveniente, in quanto il suo valore, nel 2002, quando accadde l'incidente, era zero. Finì in pressa con soli 45.000km (o poco più). Ma la cosa che mi sorprese all'epoca, è che arrivò tranquillamente all'autodemolizioni con le sue ruote, senza liquido di raffreddamento, guidata da mio padre cercando di non sforzare il motore per evitare gravi e pericolose conseguenze. Non pensavo di rimanerci così male quando salìì sulla Escort per tornare a casa una volta sbrigate le pratiche di radiazione e consegnata la chiave. Eppure... Conservo ancora le chiavi e i libretti uso e manutenzione (più un altro che spiega le funzioni principali)...

Avessi avuto le possibilità economiche e lo spazio (al coperto s'intende), l'avrei fatto volentieri con la mia vecchia, che alla fine, come scrissi qualche anno fa, è finita in pressa. Quando la consegnai alla nuova proprietaria, era uno spettacolo, pur con 200.000km e quasi 14 anni di vita...

Ho notato che il problema è diffuso su tutte le auto anziane a prescindere dalla marca, ma in particolar modo, per chi fa un largo utilizzo di silicone lucidacruscotti per pulire le plastiche...

Dunque, in caso di macchie di olio potrebbe venirti in aiuto un buon APC (All Purpose Cleaner - Pulitore per tutte le superfici). Sempre su LaCuraDellAuto.it c'e ne sono diversi: Gtechniq W2 Universal Cleaner Concentrate 100 ml - Pulizia - Tessuti e Tappetini - Interni MA-FRA Pulimax All Purpose Cleaner 2 Kg - Pulizia - Tessuti e Tappetini - Interni Scholl Concepts GREEN 9000 All Purpose Cleaner 500 ml - Pulizia - Tessuti e Tappetini - Interni LCDA AriaPura 500 ml - Pulizia - Tessuti e Tappetini - Interni I prezzi sono più o meno allineati, l'unica cosa che ti raccomando è che si tratta di prodotti ad uso professionale, per cui, rispetta sempre quanto scritto sull'etichetta riguardo alle diluizioni, non usarlo mai puro! Per sfruttare al meglio il loro potere pulente, ti consiglio di, una volta effettuata la diluizione giusta (magari con acqua distillata), è di munirti di due panni in microfibra, di cui uno bagnato (e strizzato ovviamente ); spruzza l'apc sul sedile in modo da inumidire la superficie e attenti 30 secondi/1 minuto. Dopodiché dai un'altra spruzzata più leggera e col panno in microfibra bagnato, strofina energicamente sulla macchia e sul tutta la parte umida. Se necessario ripeti l'operazione. Dopo aver effettuato questo passaggio, con la microfibra asciutta rimuovi gli eccessi di prodotto e attendi che si asciughi il sedile. La cosa buona è che col quantitativo che ti danno, "tiri fuori" un bel po di prodotto diluito e pronto all'uso. Inoltre, è utile per lavare gli interni (sedili, moquette, padiglione, plastiche) e per sgrassare anche altre parti della vettura (cerchi, vano motore, carrozzeria incrostata di sporco)....

Quoto il consiglio di mmaaxx! Inoltre, per facilitarti la ricerca, c'è nello shop un prodotto indicato propriamente per i sedili in alcantara, si chiama "colourlock" e costa 15€... Colourlock Detergente Alcantara 500 ml - Pulizia - Tessuti e Tappetini - Interni L'unica cosa è che per ora non è disponibile, penso siano finiti, ma tra non molto dovrebbe tornare.

Se tu abitassi qui a Milano, ti avrei aiutato volentieri a restaurarla (che poi, alla fine, per quanto possa sembrar sciupata, non dovrebbe essere un restauro impegnativo)...

Che avviamento flash Complimenti!

La mia auto non fa testo. Avendo una sesta molto lunga (130 km/h @ 2200 rpm + o -), ho scoperto avendo avuto la possibilità di mantenere medie abbastanza alte in tratti di autostrada lunghi (per arrivare a Monaco), che consuma meno a 160 e rotti km/h (16 km/l ad andatura costante, senza brusche accelerazioni, col contagiri che supera di pochissimo i 2500 rpm) che a 130 km/h (intorno ai 14 km/l)....

Solidarietà. A me ad agosto, invece di forzarmi la serratura, han preferito sfondare il cristallo sulla porta lato guida, il quale non s'è infranto all'istante, ma è rimasto su tutto sbriciolato grazie ad una pellicola. Così han pensato bene di prendere a "cacciavitate" il tutto, segnando pure il pannello porta interno. Inoltre, una volta saliti a bordo, han provveduto ad asportare la radio (comprata da poco) con parte della plancia, il tom tom, i rayban e il cavetto dell'iphone e tutto questo, mentre ero in ditta a lavorare. Inoltre, non poteva finire meglio, una volta portata l'auto in riparazione (dove ho fatto sostituire ovviamente, il cristallo, ho fatto raddrizzare il montante porta leggermente ammaccato e sostituito il pannello interno), e una volta ritirata, dopo qualche settimana il carrozziere mi dice che la mia assicurazione, ha risarcito solo 28€ su un danno di 800€ (esclusa la radio) ed il resto lo dovevo mettere io, in quanto la mia polizza (una ToroTarga, mai più nella vita, nemmeno sotto tortura) prevedeva il degrado dei ricambi e la franchigia di 250€. Pensa te che chiulo che ho avuto...

Quanto adoro lavori del genere....

Stavo pensando, anche Seat ha avuto una parentesi di poggiatesta finestrati (ma rivestiti), sui modelli anni 90, primi del 2000. Da citare la prima serie della Toledo, la quale sugli allestimenti base (CL e GL) aveva poggiatesta imbottiti (sulla CL erano identici a quelli della Golf Mk2, mentre sulla GL avevano un disegno leggermente diverso), mentre le versioni più ricche (GLX e GT/GTi), montavano poggiatesta finestrati... Stesso discorso, anche per le coeve Ibiza e Cordoba le quali sugli allestimenti più scarni avevano i soliti poggiatesta interamente imbottiti, mentre sulle versioni top, i finestrati... [ibiza] [Cordoba] ...e questa cosa continuò sempre per i modelli Ibiza e Cordoba anche dopo il restyling di fine secolo...

Se senti solo odore di liquirizia e non hai la moquette bagnata e nemmeno i vetri totalmente appannati, è solo un lieve trafilamento. A me successe lo stesso, è durato un po di anni, poi quanto cominciarono i sintomi di cui ho scritto sopra, ho deciso che era meglio cambiarlo (e che casino ragazzi, poi la mia era la versione col clima, ho dovuto far scaricare l'impianto prima di iniziare il lavoro)...

Oppure, se vuoi comunque qualcosa di più professionale rispetto allo sgrassatore, ti consiglio il D101 sempre Meguiar's, il quale ti consente di pulire anche i sedili in caso di macchie e sporco profondo...

Aggiungo...lo chanteclaire va bene, ma diluiscilo un po (una parte di cc e 5 di acqua), in modo da ridurre l'aggressività...

Premetto che non si capisce molto dalle foto, comunque, procurati uno sgrassatore e due panni in microfibra (tipo http://www.klinko.it/IMMAGINI_OKW/AES1206B_LARGE.JPG ). Il primo panno sciacqualo e strizzalo per bene. Spruzza lo sgrassatore sul cruscotto (evita di farlo andare sul parabrezza, per quanto possibile) e strofinalo energicamente col panno bagnato. Una volta effettuata l'operazione asciugalo con l'altro e vedi se scompaiono le macchie (nel caso non dovessero scomparire, potrebbe essere la plastica rovinata, e ripeto, non si capisce molto dalle foto)....

[Modalità precisino ON] Più che Panda, direi Regata Sw... [Modalità precisino OFF]