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Mostra i risultati del/dei TAG ''ricambi auto'' .
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Olio GreenStar: che ne pensate?
una domanda ha aggiunto gianluca212 in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Auto
Ciao a tutti. Giorni fa mi sono arrivati 4litri di olio motore della GreenStar (azienda milanese, prodotto made in Italy) come rimborso per una tanica di olio Dexron che non teneva bene e che mi ha macchiato tutto il sedile. Inutile dire che ho apprezzato molto il gesto e che a caval donato non si guarda in bocca.. ma visto che stiamo parlando di olio e motore, al cavallo, stavolta, in bocca ci guardo. Questa è l'etichetta. hostare immagini Già il fatto che sia un prodotto che non si vende al supermercato ma solo presso ricambisti mi fa ben sperare. A sostegno della mia tesi, che sia un buon prodotto, basta guardare tutte le specifiche che soddisfa, compresa quella della mia auto. Quindi che ne pensate? Lo posso mettere al prossimo cambio d'olio? -
Consumo anomalo pastiglia freno
una domanda ha aggiunto capitanlento in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Auto
ciao a tutti. Vi spiego il mio problema. Sulla mia panda 4x4 2005 ho notato, dopo aver controllato tutte le pastiglie dei freni, che la pastiglia posteriore sinistra interna è nettamente più consumata rispetto alle altre. Le pastiglie sono state sostituite circa 20 000 km fa. mi sapete dire il perchè? è mai capitato a qualcuno?. grazie. -
Kit distribuzione Lupo diesel
una domanda ha aggiunto Tambor in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Auto
Ciao, Devo fare il kit della distribuzione alla mia Lupo 1.4 TDI. Ho dei dubbi su quello che dovrebbe essere un preventivo giusto: Norauto fa 400€ tutto compreso, mentre un meccanico vicino a dove lavoro io mi ha detto 700€ !!!! Quando ho chiesto chiarimenti x la differenza di prezzo cos' grande, il meccanico mi ha detto che da Norauto molto probabilmente non cambiano tutti i pezzi, ma solo alcuni. Mentre lui li cambia TUTTI. Io non me ne intendo e qundi vorrei capire...quanto dovrebbe costare sostituire il kit di distrubzione alla mia macchina ?? Non voglio farmi derubare, ma neanche risparmiare e poi ritrovarmi con la macchina morta perchè un pezzo vecchio non è stato sostituito.... -
Cambio gomme: 4season o estive? Chi le ha avute?
una domanda ha aggiunto gianluca212 in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Auto
Il mese prossimo cambierò i pneumatici alla mia auto perchè quelli che ho adesso sono a fine vita e sono diventati pericolosi sul bagnato. Abito a Pescara, Abruzzo ed ho parenti in montagna, dove l'inverno, spesso, nevica. Gli invernali, che ho su, sono stati molto comodi perché mi hanno permesso di fare due inverni e di guidare sulla neve con sicurezza. Quindi, per le mie esigenze, pensavo a pneumatici 4 stagioni misura 195/50 R15 che posso mettere sui cerchi in lega. Su internet ho letto pareri discordanti: alcuni le elogiano, altri le screditano. Quello che ho capito è che nel mondo delle 4 stagioni non esiste la "via di mezzo" dal costo buono e dalle buone prestazioni: esistono gomme buone e gomme cattive, diversamente da quanto accade per le estive (avevo adocchiato le Dunlop BlueResponse). Quindi mi stavo orientando sulle TOP di gamma, ovvero Vredestein Quatrac 5 (51€ circa), Goodyear Vector 4Season G2 (55€ circa), Nokia Wheaterproof (56€ circa) e Michelin Crossclimate (che pare non esistano per la mia specifica misura). Faccio circa 13000/15000 km anno, il 60% su statali e il restante in città, dove spesso le condizioni del manto stradale sono povere. La mia guida non è rilassatissima, certo non parto da fermo sgommando o faccio testacoda o vado in pista, ma diciamo che non sono il tipo che va a 30 all'ora col limite di 50. Le mie preoccupazioni sono: essendo un ibrido tra estive e termiche, con una estate o due (da me può fare veramente un caldo bestiale) possono seccarsi tanto da rovinarne le prestazioni? Il consumo, più o meno, è paragonabile o peggiore ad una termica? Infine, quali tra le tre mi consigliate? Le ho scelte anche in funzione del fatto che sono molto silenziose e questa è una cosa abbastanza importante per me. Sono alla ricerca di pareri di possessori delle suddette gomme. Di speculazioni, argomenti senza una base empirica e chiacchere sterili sono inutili per me e per coloro che leggeranno questo post. Spero di potermi confrontare e fare la scelta migliore. -
ventola sistema climatizzazione Ibiza tdi 2003
una domanda ha aggiunto amsicora in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Auto
Buongiorno la ventola del sistema ventilazione e climatizzazione interno della mia auto a volte non ne vuole sapere di partire, altre volte sembra funzionare ,ma è molto fastidioso ,soprattutto con l'inizio dell'estate. L'elettrauto dice che tutta l'elettroventola è da sostituire (costo pezzo originale 215+iva). Cosa ne pensate? grazie -
la macchina si spegne quando è in folle
una domanda ha aggiunto Pepp1995 in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Auto
Ho una Citroen c3 1.1 Mi capita che quando da fermo in mezzo al traffico, lascio la macchina in folle, qualche volta si spegne. In altri casi sembra che il motore voglia spegnersi Cosa può essere? -
Aggiornamento centralina c3
una domanda ha aggiunto Pepp1995 in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Auto
Salve ho una Citroen C3 I e sono nuovo del forum . Volevo sapere come scaricare gli aggiornamenti del software della centralina e/o come verificare che ci siano Grazie =) -
Salve a tutti ,voi cosa adoperate per pulire i sedili dell'auto, rimediate mettendo un coprisedile o usate dei prodotti specifici?
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Grattare nel cambio marcia
una domanda ha aggiunto Ospite in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Auto
Ciao a tutti, Oggi ho fatto la mia prima "grattata" con il cambio della mia Polo GTI, in pratica con veicolo fermo ho inserito la prima marcia e alla partenza ho sentito un grande casino di ingranaggi che grattavano, ho dedotto che non avevo inserito bene la prima marcia. Cosa può succedere con una manovra del genere? E' strano perché la prima sembrava entrata perfettamente, non è che il cambio è nuovo e deve assestarsi un po'? Qualcuno di voi conosce esattamente il funzionamento di un cambio manuale? E' un argomento che mi interessa parecchio. Faccio presente che ciò che mi interessa sapere è, non solo la robustezza di un cambio di nuova generazione, ma anche se il cambio necessita di un determinato periodo di utilizzo prima di sciogliersi completamente. -
Cambio filtro carburante ??
una domanda ha aggiunto Tambor in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Auto
Ciao, Ogni quanti km è bene cambiare il filtro carburante ? La mia Lupo ormai si avvicina ai 180mila km... dovrei farlo controllare almeno ? Grazie -
Ciao a tutti! Secondo voi quanto mi costa sostituire il paraurti? O come posso sistemarlo spendendo poco?
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EAC Fail e cambio centralina - Ford Fiesta
una domanda ha aggiunto gianluca212 in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Auto
La mia Ford Fiesta 1.4 benzina è stata prodotta nel luglio del 2002. Purtroppo i primi modelli, compreso il mio, sono stati equipaggiati con un modulo controllo motore difettoso. Questo ha causato e sta causando ancora a me e altre persone, l'insistente errore EAC Fail che riduce la potenza dell'auto, rendendola inutilizzabile. Ho già cambiato un corpo farfallato ma non è servito a nulla. Il vero problema, come dicevo, risiede del PCM che ha un contatto difettoso e che genera l'errore. Di seguito l'articolo di riferimento. http://put.edidomus.it/auto/mondoauto/attualita/pdf/QRT0703_DIFETTOMESE.pdf Ora, ho trovato su ebay una centralina con chiave che è di recente produzione (il difetto è stato corretto nel 2003) e vorrei sostituirla per ovviare al problema. Il problema è: come sostituirla? -
Totogomme e totosospensioni per la Y (poche idee e molti dubbi)
una domanda ha aggiunto Wilhem275 in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Auto
Come già anticipato a diversi forumisti, Y (1997 1.2 8v 60) è ora dal mecca per un preventivo dei lavori da fare, in particolare quasi sicuramente tutto il comparto sospensivo è da rifare causa età (non assorbe più niente), gomme vecchie, e tutta la componentistica in gomma in genere (boccole, tubi, ecc...). Ascolto pareri sui seguenti temi: 1) Misura gomme. E' nata con gomme 165/65 R14, a libretto ha anche 185/60 R14. Ero dell'idea di fare l'upgrade, ma mi è stato fatto notare che se aumento il battistrada perdo in prestazione, e non mi pare il caso visto che di motore siamo già tirati così. Mettiamola così: - sull'asciutto il limite è difficile da trovare perfino con le Energy+ di 8 anni (e @Tommitel, @boygrunge, @ricky1750 e @Yakamoz possono testimoniare che va più che bene già così ) - sul bagnato va in sottosterzo di potenza se proprio te lo vai a cercare (e comunque non la tiro) - la frenata è sempre stata un punto debole: o frena poco, oppure sul bagnato senza ABS blocca abbastanza in fretta L'altroieri ho guidato sotto un fortunale per la prima volta da anni e l'esperienza è stata abbastanza drammatica, bloccaggi immediati, dei lunghi mostruosi e pure tendenza a girarsi ma almeno questo sarà colpa della veneranda età. Vorrei quindi capire se il maggior battistrada possa aiutare in frenata, perché altrimenti mi tengo la misura che ho e sto felice. Se con più battistrada guadagno in frenata e perdo in prestazione, lo posso accettare. 2) Scelta gomme Lasciando perdere cose esotiche tipo semislick (che ruberebbero la già poca potenza disponibile) vorrei trovare qualcosa che coniughi una valida tenuta sull'asciutto, feeling presente, tenuta dignitosa sul bagnato, e un prezzo contenuto (è pur sempre un giocattolo a poco prezzo). Non me ne frega nulla di consumo, rumorosità, comfort e performance invernale (la macchina se ne sta ferma). Qui davvero brancolo nel buio, la scelta gomme è un campo in cui non so manco da dove cominciare. 3) Revisione sospensioni A me non è mai dispiaciuto l'assetto di serie, nato pur sempre per un'utilitaria senza grosse pretese. Tipico il forte coricamento, anche da nuova, ma senza compromettere la stabilità. O la faccio solo rimettere a nuovo e sto contento così, oppure si può valutare un piccolo upgrade solo per limitare il coricamento. Mi sono chiesto se si possano montare i ricambi dell'allestimento HF, però nascevano pure con motore e cerchi di cui io non dispongo, per cui forse si rischia uno squilibrio. Altri hanno consigliato la sostituzione con ammo Bilstein di varia natura, ma ripeto, vorrei pasticciare il meno possibile; e comunque c'è sempre da spenderci poco. Insomma, poche idee ma ben confuse... ma se non ne vengo fuori la rimetto a stock, scegliamo delle gomme decenti e pace. Agevoliamo immagine ripresa da TT all'ultima uscita radunesca
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'Sera ragazzi Una domanda facile Ho acquistato il WD40 per provare a lubrificare le cerniere delle portiere.. il problema che ora ho peggiorato la situazione. Prima non davano problemi, ora invece, dopo aver applicato l'olio, cigolano come non mai. Non capisco come sia possibile. Leggendo in rete il wd è consigliato molto per questo genere di lavori... e invece.. Cosa devo applicarci per sistemare il problema? Grazie
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CAMBIO OLIO LUPO 1.4 TDI DIESEL
una domanda ha aggiunto Tambor in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Auto
Ciao Ho una Lupo TDI 1.4 del 2002 con 175 mila km . Ho cambiato olio e filtri 15mila km fa. Ogni quanti Km devo cambiare olio e filtro ? Leggo pareri un pò discordanti in internet, e quindi volevo sapere da voi cosa ne pensate. Grazie ! -
Y '07 pazzia ammo post
una domanda ha aggiunto Alessio1H1 in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Auto
Questo è un signor ammortizzatore, Sachs. Quello nell'auto invece è fatto al risparmio e sono andati a risparmiare sui punti d'attacco in gomma. A 9 anni e 90 mila km la gomma già non essendo piena ma avendo un disegno fashion (essendo l'auto fashion) presenta preoccupanti crepe lungo la circonferenza della gomma, della serie "fai una curva impegnativa e io salterò via dalla carrozzeria". Queste cose non sono tollerabili. -
Caricamento batteria auto 12V 50Ah
una domanda ha aggiunto frafor in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Auto
Buongiorno a tutti, sono nuovo! Scrivo per avere un vostro parere... Domenica mattina mi sono trovato con la batteria a terra. Dovendo partire, per fortuna il Brico era aperto e ho preso una batteria nuova. Ieri, al ritorno, ho messo in carica quella vecchia con un caricabatteria "intelligente" da 3.8A massimi. Tolta dal cofano la batteria segnava 7.5V, un po' pochini, ma avendo provato ad accendere la macchina ci stava. Ieri infatti dopo un giorno di riposo stava a 10.8V, il caricatore ha riconosciuto la batteria come una 12V da auto ed ha iniziato il processo di carica. Stamattiva sembrava tutto OK, era arrivato a 13.4V, 3 tacche su 4, batteria fredda al tocco, leggerissimo friccicore. Esco alle poste, torno a casa. Tensione scesa a 13.3V, sempre tre tacche, batteria sul caldo, friccicore udibile a distanza. Ho staccato tutto perché fra l'altro la carico in casa, per cui voglio evitare qualsiasi problema. E' stata in carica circa 18 ore, che mi sembra tanto sinceramente. So che è normale che nell'ultima fase di carica si senta un po' di rumore e la batteria riscaldi leggermente, ma mi sembrava troppo, anche in relazione al fatto che a 3.8A si sarebbe dovuta caricare al 100% in circa 12 ore. Questo, unito al fatto che la tensione era scesa invece di salire a 14.4, mi ha messo il dubbio. Dite che è da buttare? -
Ciao a tutti, La mia Lupo scricchiola forte quando giro molto lo sterzo, quindi principalmente in manovra o in curva. Era già successo un pò di mesi fa, e il meccanico ha detto che ci poteva essere un problema all'idroguida oppure una perdita nel contenitore di "olio idraulico" (si chiama così ?), presumo solo una perdita forse neanche tanto grave perchè ha rabboccato e poi non ha più fatto rumori. Oggi ho controllato ed effettivamente è sceso sotto il livello minimo...quindi devo rabboccare subito. Che tipo di olio dovrei usare ? Al supermercato ho trovato solo olio x il motore e quindi non so se va bene anche x questo (sono ignorante in materia). Attendo consigli, grazie e buon 25 Aprile !!
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Ciao a tutti vi propongo il mio ubbio; passo molto tempo in auto e siccome ho cambiato il fanale posteriore destro alla mia Volvo V50 ,nel rimontarmi il nuovo ,comprato da un rottamatore, ho notato che non aderisce perfettamente come l'altro; c'e' secondo voi il rischio che gas di scarico possano penetrare nell'abitacolo attraverso il faro? grazie.
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Help_Mazda3_Scheda SD aggiornamento TomTom
una domanda ha aggiunto fi_Te in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Auto
Ciao a tutti, premetto che non so se sia la sezione corretta e che ho già provato di tutto su internet. Devo aggiornare le mappa tom tom sulla SD della mia Mazda 3, ma per TomTom Home la scheda non è "mai" un "dispositivo connesso". Come posso fare? L'iter descritto trovato su google di smanettareun po' con file o cartelle che si presuppone debbano essere sulla SD non funziona nel mio caso. Altro non ho trovato. Grazie per chi mi aiuterà. Buona domenica! -
Cambio Ammortizzatori Panda
una domanda ha aggiunto harris666 in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Auto
Ciao, oggi al ritiro della mia Panda del 2004 il meccanico mi dice che sono da rifare tutti e 4 gli ammortizzatori, Mi ha proposto un preventivo di 370 euro per i pezzi e la sostituzione completa. Come vi pare? -
Ford Focuc 1.6 zetec regime minimo a 4000 giri(anno 2000)
una domanda ha aggiunto lockeid in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Auto
Salve tutti, girovagando nel web ho trovato questo interessante sito e così ho deciso di iscrivermi per sapere cosa ne pensate del difetto al quale sto lavorando da giorni su questa focus. Giorni fa un mio caro amico mi chiama dicendo mi che la sua auto si è fermata di colpo ed aveva già il difetto descritto prima di fermarsi definitivamente. Gli ho suggerito si portarla presso un officina Ford conoscendo le problematiche che afflingono questa auto. E rimasta ferma in offcina per 2 settimane senza che i tecnici riuscissero a venirne a capo. Stufo di aspettare mi ha ricontattato dicendomi di aiutarlo nella riparazione in casa. Io non sono un meccanico professionista ma da tanti anni mi cimento nelle piccole riparazioni. Secondo lui l'auto non partiva più perchè la cinghia della distribuzione avrebbe ceduto o quanto meno scavallato la posizione di origine. Per prima cosa ho verificato che il motore fosse in fase meccanica e così è stato. Primo cilindro a punto morto superiore e gli alberi a camme allineati in modo da poter inserire "il righello" negli appositi riscontri. Ho controllato la fiamma delle candele che avveniva con regolarità se non fosse per il fatto che il sensore giri sul volano si era danneggiato irreversibilmente. Una volta sostituiti il sensore volano e quello di fase sull'albero a camme scarico (15€ usati) il motore si è avviato al primo colpo. Ecco il totale fuori controllo del regime minimo viene fuori. A quel punto comincio l'indagine prima sulla valvola reg minimo poi sul potenziometro farlaffa e via discorrendo anche sul debimetro, sensore velocità, tubi rotti o collettori con crepe ma nulla di fatto. La diagnosi della centralina ha rilevato solo potenziometro farfalla scollegato e sensore volano guasto. Entrambi veritieri ma il primo creato da me mentre facevo le prove mentre il secondo era stato ormai riparato. Mi rimarebbe solo la sostituzione della centralina ma purtroppo negli "sfasci" di zona ho trovato il necessario ma le auto non erano più provviste di chiave originale e quindi il materiale non era idoneo per i controlli incrociati atti alla riparazione in casa a meno di riprogrammazione della chiave originale dell'auto sotto test. A quel punto mi sono messo messo alla ricerca di un officina competente per un aggiornamento software o rimappatura della centralina originale e qui ho scoperto che il garege dove era stata ricoverata l'auto la prima volta non era più ufficiale Ford e di conseguenza non potevano operare in tal senso. Trovata la nuova officina ufficiale Ford,con poca esperieza Ford ed ignari dell'esistenza di certi difetti, ho provato a parlare alla ricezione ma mi hanno solo detto di lasciare l'auto per una diagnosi. Ho detto di si ma non hanno voluto saper ragione al fronte della mia richiesta di parlare con il capo officina per spiegare già cosa avevo fatto. Così ho lasciato perdere e mi sono messo alla ricerca di un officina Ford ma con un pò di esperinza con questo diffusissimo difetto storico dei motori di questo genere. Nell' attesa che dalla nuova officina mi diano notizie circa la possibilità di riceverci a fronte di 80 km difficili da percorrere in queste condizioni, volevo saper se qualcuno ha avuto questo problema e come è riuscito a venirne a capo. Il difetto si manifesta già dall avviamento del motore e non è mai regolare. A volte il minimo è a 1500 poi 2000 se si preme l'acceleratore si impenna fino ai 4000. Magari lasciando il motore a riposo per una manciata di secondi torna a scendere sui 1500/1800. Sia in marcia che da fermo il difetto è lo stesso. L'unica cosa certa è che si è manifestato mano a mano sempre più accentuato. Avete dei pareri al riguardo? Cordiali saluti -
Pneumatici General Tire
una domanda ha aggiunto cintut in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Auto
Ciao a tutti, come da oggetto volevo sapere se qualcuno sa dirmi come sono le General Tire. In particolare ero attratto da una offerta sugli Altimax Sport 185/55 R16 per la mia Jazz del 2012. In rete non riesco a trovare opinioni articolate su come siano questi pneumatici ed i pochi pareri sono molto discordanti Qualcuno mi riesce ad aiutare? grazie mille in anticipo!- 6 risposte
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Ticchettio Alfa Giulietta
una domanda ha aggiunto UnbreakableMind in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Auto
Ciao a tutti, possiedo una Giulietta 2012 1.6 diesel, ho notato che quando muovo il volante tutto a destra e poi tutto a sinistra, nel mentre che arrivi a fine corsa, sento certi rumori, certi tik singoli, che provengono dalla parte bassa della macchina, vicino alle ruote anteriori, (almento credo) provengono sia da destra e sia da sinistra, (almeno credo) e non avvengono sempre nella stessa posizione del volante in cui si è verificato il tik precedente. (Esempio: ruote dritte, inizio a girare lo sterzo a destra e dopo mezzo giro fa il tik, poi lo riporto dritto e faccio la stessa cosa ma il tik lo fa a un giro, poi magari dopo un quarto di giro.. Quindi è random.) Lo fa anche da ferma; Quando entra lo start and stop, motore spento e il servosterzo è ancora attivo, riesco a sentirli benissimo. E' così che me ne sono accorto, e poi ho sentito che lo fa anche a motore acceso e in movimento. Posso dire con certezza che non sono i giunti omocinetici. IMPORTANTE: Il rumore che sento è tipo, anzi è davvero identico al rumore che fanno le auto a GPL quando scatta l'alimentazione da benzina a gpl, quel tik. Che cavolo può essere? -
Schiuma bianca imp. raffreddamento L200 Di-D
una domanda ha aggiunto bobzilla in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Auto
Ciao a tutti, primo post da un possessore Mitsubishi L200 Di-D 2007. Vi scrivo per qualche consiglio perché fino adesso 3 meccanici improvvisati e non fino adesso non sono venuta a capo di nulla. La situazione è questa: schiuma bianca assolutamente non grassa ( ci si potrebbero lavare le mani!!) con conseguente rigonfiameto manicotti e trasferimento alla vaschetta espansione. Non c'è olio nell'acqua ne acqua nell'olio Tutto è iniziato da un malfunzionamento del riscaldamento abitacolo, anche se non bi-zona, le bocchette lato dx funzionavano regolarmente mentre al lato sx usciva aria men che tiepida. Svuotato l'impianto e messo un pulitore circuiti: niente Ho provato con il bicarbonato ma la situazione è rimasta identica. Lampo di genio!!.....ChanteClair 2 lt e lavaggio a flusso invertito con pompa da 1cv, aspirazione e spinta da un secchio sul motore con un filtro per trattenere la "monnezza" beh e uscita parecchia roba, da pezzi di ruggine a incrostazioni varie. Ho lavato accuratamente non 1 ma 10 volte il circuito con acqua corrente : tubo infilato al radiatore e manicotto testata sfilato per far defluire l'acqua fuori circuito. Tolto il termostato per facilitare il flusso anche a motore freddo e non inondarlo di acqua fredda quando sta a 85c. Sicuro al 100% che non ci fossero tracce di sgrassatore metto acqua distillata e glicole blu ( almeno questo ho trovato come primo impianto ) Provo e si verifica quanto scritto sopra: dopo 7/8 km a velocità tranquilla la vaschetta espansione si riempie per l'80% svuotando di conseguenza una parte del circuito, toccando il radiatore sopra e caldo, in basso è freddo. La cosa più strana è che con sola acqua pura non ci sono rigonfiamenti, appena aggiungo il fluido radiatore ( Repsol blu concentrato) inizia di nuovo a produrre schiuma in quantità industriali!! Tra l'altro ho sostituito anche la pompa dell'acqua credendo che fosse lei la causa, ma niente da fare, va be ora ne ho una nuova per precauzione. Credetemi sto diventando matto, non so quante ore ho passato a cercare la soluzione del problema, alla Mitsubishi non la posso portare, le mie finanze al momento sono destinate per altre cose. e....scusate il pappone
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