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  1. Messaggio Aggiornato al 05/06/2015 Ibiza SC Ibiza Ibiza ST carscoops Press Release: SEAT Prezzi: SC 5 Porte ST ----- All'esterno: fari anteriori con DRL a LED leggermente ristilizzati, nuovi cerchioni da 16'' e 17'', nuove tinte esterne ed inedite possibilità di personalizzazione esterna grazie ai nuovi Color Packs; Dentro nuovi materiali, quadro strumenti, volante e zona radio-clima aggiornata anche alle nuove tecnologie, nuovi altoparlanti e nuova tappezzeria; Nuovi dispositivi di sicurezza tra cui il Tiredness Recognition e il Multi-Collision Brake e assetti ritarati per tutte le versioni; Tra i Motori a benzina troviamo il 1.0 da 75 CV, i 1.0 Eco TSI (quindi turbo) da 95 e 110 CV (quest'ultimo con disponibilità di DSG) e il 1.4 Eco TSI da 150 CV con tecnologia ACT (disinserimento dei cilindri); Tra i diesel, invece, figura solo il 1.4 TDI declinato nelle potenze da 75, 90 (anche con DSG) e 105 CV; In Italia gli allestimenti saranno tre e cioè i noti Reference, Style ed FR.
  2. Fuori Produzione; per il Nuovo Modello cliccate sul seguente link: SEAT Ibiza Facelift 2015 [sC, 5 Porte, ST]Hatch SportCoupé ST 11 FR [sC, 5Porte, ST] es.autoblog - carscoop - km77 Press Release :
  3. Ciao ragazzi, devo acquistare questo auto usata, del 2009. Ho alcuni dubb che ho notato guidandola, allora il motore e un 1.4 TDI 80 cv e quando parto con la prima avverto una leggera vibrazione del pedale poi con le altre marce tutto liscio, ho provato a partire da fermo solo di frizione sia con la prima che con la seconda ma va tutto tranquillo forse sono le vibrazioni del 3 cilindri. Secondo dubbio La copertura del motore non c era, ma non viene montata? Terzo dubbio Il pulsante dello stereo che serve per andare avanti con la radio e rimasto bloccato, cosa mi conviene fare? Si può riparare semplicemente il bottone? Ah ragazzi le ultime cose, per quanti riguarda la griglia frontale del paraurti, manca e scheggiata cioè manca un pezzetto volndola cambiare quanto costa usata o nuova? Rispondete in tanti e non cerco supposizioni ma chi possiede il modello identico se riscontra le stesse cose per quanto riguarda la frizione grazie
  4. Messaggio Aggiornato al 14/11/2011 es.autoblog km77 Prezzi : ------------ Non parrebbe male..
  5. Messaggio Aggiornato al 14/11/2011 Ecomotive km77 Prezzi : --------------- .. Il mio giudizio iniziale per la 5p è Mediocre... Davanti parrebbe avere uno sguardo da ebete ma non mi sembra male... dietro il portellone non convince del tutto.. ok la fiancata.. terrificante la parte inferiore della plancia
  6. autoweek.nl .. Ah.. questa c'ha l'alettone mentre la schifoCupra no .. Preferisco questa..
  7. Nella mia recente trasferta, ho avuto come auto a noleggio l'auto in questione: publico le mie impressioni L’auto in questione era una Seat Ibiza Sport Coupe’ 1.4 benzina 86 cv, con gomme M+S con 10k km. Esterni L’auto e’ carina soprattutto dietro dove i parafanghi muscolosi le danno un’aria cattiva. Di tre quarti ricorda vagamente la Stilo 3p Posto guida Le regolazioni ci sono tutte, ( volante solo in altezza ) ma si fatica a trovare la posizione giusta . Il sedile trattiene poco ( male per una sportiva sedicente tale ) Allestimento I principali accessori ci sono tutti, mancano solo i piu’sfiziosi tipo il climatizzatore automatico. Ma si ricordi che e’auto a noleggio , con allestimenti particolari. Materiali/finitura Vero punto debole della vettura: le plastiche della plancia e del volante sono dure e di aspetto economico, e trasmettono risparmio a tutti i costi sottolineato anche dalla scelta di farle bicolore. I fianchetti portiere sono interamente in plastica. La vettura in questione presentava anche un’evidente disallineamento tra le parti inferiore o e superiore della console centrale. Il disegno minimalista non e’ male, ma l’impressione e’ di estrema economicita’. Quasi tutte le concorrenti fanno di meglio. Plancia e comandi Quelli pricipali tradizionalmente VW, ben raggiungibili ed illuminati. Molto scomodi quelli secondari ( tra cui l’hazard ) posti in basso nella parte orizzontale della console centrale, non intuitivamente raggiungibile. I comandi dell’autoradio e della climatizzazione ( manuale ) pur non essendo di per se’ cosi’ negativi contribuiscono ad incrementare la sensazione di “cheap” che comunica l’abitacolo. Gli strumenti sono i classici 2 ( Tachimetro + contagiri ) piu’ l’indicazione del livello carburante a barre nel CdB sono ben visibili . Manca il termometro dell’acqua, ma ormai e’ moda comune. Abitabilita’ Buona davanti, di dietro quasi inesistente. Coi sedili anteriori arretrati , un adulto non sa dove mettere le gambe e si siede di traverso. Anche l’accesso ai posti posteriori e’ difficile ( si sposta solo lo schienale ) In definitiva, auto studiata per due . Bagagliaio Nella media del segmento, ben rivestito, all’ apparenza sembra piu’ampio di quanto non sia nella pratica. Comunque sufficiente per due. Motore Vecchia conoscenza VW, il 1.4 86 Cv e’il “minimo sindacale” per l’auto. Rumoroso ad ogni regime, soffre i regimi alti, dove diventa ruvido. Accettabile nella guida di tutti i giorni, poco proponibile per un auto che si definisce sportiva. Cambio Cinque marce VW anchésso tradizionalissimo , di buona manovrabilita’ed innesti precisi. Sterzo Elettrico, senza infamia e senza lode, ma da una vettura col prefisso Sport ci si aspettava di piu’. Comfort Scarsetto; il motore si sente molto ad ogni regime , al minimo a freddo ed a caldo, ed il rumore cupo invade l’abitacolo in pratica sempre. Per contro si sentono poco frusci aerodinamici, grazie anche agli specchietti piccoli, ed il rumore del rotolamento dei pneumatici . L’esigenza di risparmio a tutti i costi qui ha pesato un po’troppo. La rigidita’cé’, ma non disturba. I sedili sul lungo sono confortevoli. Prestazioni L’ auto e’un po’sottomotorizzata e soffre parecchio in salita ed in ripresa alle medie/alte velocita’complici i rapporti un po’ lunghi. Láccelerazione e’ discreta solo tirando le marce al massimo. Tenuta di strada/Stabilita’ Nella media: non crea problemi in nessuna situazione , ma non appare superlativa In conclusione: Su questa vettura , VAG ha spinto un po’troppo il pedale del risparmio, facendo diventare Seat la vera “ Entry level”del gruppo. Sul fronte del comfort poi, la mancanza di pannelli insonorizzanti e’veramente troppo penalizzante. Il 1.4 poi, adatto alla berlina se non si richiedono prestazioni da urlo , e’poco adatto al coupe’ Peccato pero’la linea e’intrigante. Se si e’disposti a passar sopra ai materiali veramente cheap, la motorizzazione da cui si deve partire e’almeno la 1.6 102 Cv, che dovrebbe essere in grado di dare il brio che a questa vettura manca.
  8. Il presidente di Seat Erich Schmitt, a margine della presentazione dei risultati finanziari 2008 del marchio, ha dichiarato ufficialmente che l'anno prossimo sarà introdotta la versione Station Wagon della Ibiza e che, come nel caso della Exeo, si chiamerà ST.
  9. Messaggio Aggiornato al 14/11/2011 km77 Prezzo : ---------- No, ditemi che è un sogno e che sta porcata non è la vera Cupra.. ditemi che è un photoshop.. un pesce d'Aprile fuori tempo massimo.. Cos'è quell'estrattore dietro?? E quei fori sotto la calandra che fanno tanto "Draghetto Mushu" di Mulan ?? Potevano anche evitare le finte prese d'aria nei paraurti o se proprio dovevano farle.. potevano metterne di piu piccole. Chi è quel genio che ha fatto mettere quei baffetti accanto al portatarga?? Piu che bocciata per me, è anche peggio della versione di JE Design .
  10. La Seat Ibiza compie 25 anni. Per festeggiarla, la Seat lancia in Spagna una versione speciale, che però non è niente di particolarmente appagante. Hanno preso una versione già a listino e ci hanno aggiunto un pacchetto di optional con un sovrapprezzo ridotto rispetto al loro valore. E ha messo una targhetta sul posteriore. Molto più interessante è invece il bel servizio fotografico che hanno preparato e che ripercorre le 4 generazioni della Ibiza. 1^ generazione 2^ generazione 3^ generazione 4^ generazione da es.autoblog.com
  11. motorauthority Dicono sia un muletto per la Cupra.. boh, momentaneamente sembra una normalissima Sportcoupè..staran testando il motore (vedi marmitta) . Qui gli spies della FR del mese scorso
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