HF integrale
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Siccome il 1.2 PureTech è rinomato per la sua affidabilità....importiamolo anche dalla Cina per essere sicuri che vada tutto bene.... sugli imballaggi anzichè "Fragile Non sbattere" c'è su scritto "Si consiglia di scuoterlo con forza per migliorarne l'affidabilità" 😂😂 E intanto Mirafiori licenzia e rischia la chiusura a lungo termine. 😑 -
I commenti dei francesi sui social sono al 90% "E' una 208 rimarchiata" e non una Lancia. I sedili in stoffa fanno molto 208....peraltro davvero squallidi Devo dire che grigio scura si abbaina bene con i dettagli neri
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comunque se a Tychy produrranno la FourFor cinese, questo rende più probabile la possibilità della 500 ibrida a Mirafiori. @nucarote questa non puoi perdertela...secondo la Gazzetta, via Automotive News a Mirafiori stanno pensando al pianale della Mito per farci la 500 a benzina 😄 https://www.gazzetta.it/motori/la-mia-auto/22-03-2024/nuova-fiat-500-a-benzina-come-potrebbe-essere-e-dove-verrebbe-costruita.shtml
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Nuca secondo me sei troppo pessimista, e poi stai sempre attaccato a questo citofono....dagli tregua 😂 Io credo che la differenza tra flop o successo dipenderà del design del secondo modello Gamma... se sarà l'ennesimo modello Frankenstein della storia recente, ne seg. C ne D come da ricostruzione 4ruote, tipo alcune DS che vedo esistere....bhe devono essere proprio autolesionisti. Certo che questa strategia di presentare un auto e di venderla dopo 6 mesi non è premiante, come non lo è stata con la Avanger e con la fantomatica e mai vista 600
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Scusa ma stai vedendo che mostro di auto...una smart Fourfor con i fari stondati....e sappiamo che è stata un flop totale. Persino le dacia oggi sono discrete come design. Ma hai visto la Renault 5? verrà 20.000.... chi compra questo bacarozzo a 20 mila?
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Non ho letto il Sole24ore oggi....ma ha per caso detto se nei 240 milioni (pochi) è previsto il motore ibrido sulla 500E oppure vogliono rinunciare a più di 100 mila 500 Ibride attualmente vendute senza nessun valido motivo?
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BPI e PEugeot hanno già aumentato i diritti di voto, esattamente come Exor ai primi di gennaio come da comunicazioni inviate alla SEC americana
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Quest'auto sarà un successo che rilancerà definitivamente la Renault. Bella e sportiva fuori ed evocativa dentro, molto anni '80 (sono molt di moda) pur essendo modernissima. Bella la maniglia nascosta. Chiara operazione Iconic car stile 500/Mini. Non ultimo la misura sotto i 4 metri la rende perfetta per la città, meglio delle Cmp cloni. Questo è un colpo da maestro di Luca De Meo...auto made in Francia, investimenti nel paese perchè lui è contrario alle delocalizzazioni per questi prodotti iconici....chiara frecciata a Tavares e Stellantis. Prezzo 25.000 euro ossia quello di un ibrido per una elettrica iconica che da una pista ai 40.000 euro delle CMP elettriche che non vuole nessuno perchè totalmente fuori mercato. Io lo vedo già AD prossimo di Stellantis. PS: Non l'ho postato ma ilSole24ore alcuni giorni fa parlava di Elkann che aveva sondato De Meo.
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Praticamente escono di scena 3 modelli che in questi anni hanno fatto i volumi per Maserati, Levante, Ghibli e Quattroporte e per i sostituti nuovi bisognerà attendere 3-4 anni. Sono 10 anni che ogni volta sento annunciare che tra 3-4 anni i nuovi modelli nelle fabbriche italiane rilanceranno la produzione, poi accade sempre qualcosa di imprevisto per cui si devono rivedere gli investimenti. Non so voi ma su Maserati, visti anche gli ultimi dati di vendita sono preoccupato.
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"L’Automotive mondiale sta cambiando velocemente e l’Italia, con il modello Mirafiori sviluppato a Torino, ha un ruolo cruciale da svolgere attraverso questa trasformazione epocale che deve tenere conto del cambiamento delle nuove missioni produttive e di una occupazione commisurata alle esigenze della transizione energetica. L'Azienda ha infatti investito diversi miliardi di euro nelle attività italiane per nuovi prodotti e siti produttivi, tra cui la gigafactory di Termoli, il Battery Technology Center, il Plant per il cambio elettrificato eDCT e l’Hub di Economia Circolare. Tra l’altro, gli ultimi tre tutti realizzati a Mirafiori. È un dato di fatto innegabile, nonostante si continui a dire che Stellantis non fa investimenti." "La presenza ingegneristica di Stellantis in Italia e in particolare nel polo di Torino rimane inoltre strategica adattando il suo DNA alle tendenze e ai mutamenti radicali intervenuti sul mercato e alle opportunità verso l’elettrificazione, la connettività, l’infotainment, la guida autonoma, la produzione additiva rimanendo il centro strategico per lo stile di tutti i Brand italiani e il centro di competenza globale dei componenti plastici per interni ed esterni e per la dinamica del veicolo nonché polo del lusso e sportivo dei progetti per Alfa, Maserati, il centro di sviluppo dei grandi veicoli commerciali legati alla nostra offensiva mondiale della Business Unit PRO ONE." Molto fumoso questo comunicato. Praticamente cercano di vendere quel poco che c'è rimasto come un successo. Non una parola su nuovi modelli, piattaforme, motori progettati in Italia. Il battery center occupa solo 100 persone ed in pratica testa le batterie più che progettarle. Il polo sfasciacarrozze vabbè si commenta da se. Un solo modello e un cambio non saturanno mai la linea di Mirafiori. Per quanto riguarda la Ricerca progettazione e sviluppo, non si sa nulla del Centro Ricerche Fiat, e dal comunicato non si parla dello sviluppo della piattaforma Large, ne di futuri modelli USA, che a questo punto si presuppone vengano sviluppati in Usa e Francia. La produzione additiva non si capisce cosa sia in realtà...la progettazione in 3d? Quella è la base. Si sviluppano componenti plastici e si testa la dinamica del veicolo...ossia in ITalia non si progettano più motori termici, o piattaformeauto, giusto furgoni. Polo del lusso e sportivo per Alfa e Maserati, ma non Lancia ne DS...cioè qui si sviluppano i pochi modelli di Alfa e Maserati e stop. (e nemmeno tutti visto che la Milano è un cmp clone) Da noi quasi solo Stabilimenti di assemblaggio. Montezemolo ha ragione. Male, molto male.
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CUT comunque in conference call con gli analisti Tavares ha detto, se ho capito bene, che la scelta di rendere le piattaforme di PSA E FCA multienergia molto criticata 3 anni fa, è stata vincente perchè piattaforme BEV native hanno un costo elevato e il vantaggio di avere il motore leggermente più avanti con maggior spazio nella console centrale tra guidatore e coguidatore, è nullo ed insignificante per i consumatori, a fronte di costi elevati. Quindi traduco con l'esempio della STLA large...pensare che sia una piattaforma nuova di zecca e non una evoluzione del progetto Giorgio costato 1,7/2 miliardi di euro è sbagliato. Nessuna azienda spende milardi di euro per cambiare le piattaforme creandole solo BEV native, quando hai ottimi progetti, ma le piattaforme si evolvono,e si riprogettano. I discorsi su piattaforme vecchie per la Tonale etc etc, è scorretto, sono evoluzioni di quella di Giulietta, ma non sono la stessa piattaforma vecchia di 12 anni. Insomma lui dice che ora possono mettere motore elettrico, ibrido o ICE su tutti i modelli e piattaforme, e che questo dipende dal posizionamento che devono dare al prodotto e dai mercati in cui viene venduto, e che questo sarà un vantaggio qualsiasi siano gli scenari che si presenteranno.
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Non credo che le Cassina le venderanno facilmente. A me la Tesla non piace come design e per alcune scelte negli interni, ma a 40mila euro, se sono costretto a scegliere, allora mi compro la Tesla anche se sono affezionato alla Y sin dai tempi della Y10 (le abbiamo avute tutte). comunque street price dovrebbe essere in Italia sui 20mila euro, tenendo presente che è il suo unico mercato. Altrimenti con 22.000 ci si compra la Renault clio full hybrid, che ha delle finiture ottime, e un motore superiore. Mi aspetto che sia personalizzabile, anche perchè il velluto d'estate è un forno...mi auguro ci sia la mitica alcantara.....se poi pensano di fare premiunesssssss con 3 colori in croce e 0 optional....e versione unica a scatola chiusa con un mild hybrid che consuma più di yaris e clio e che rischia l'esplosione....si illudono. Torino 1906 sa di presa in giro Nessuno ha notato che sulla copertura del motore elettrico non c'è scritto Lancia? Così impersonale? Non è che essendo uguale per tutti i cloni ci finiranno a scrivere Tavares ??? 😂
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Dissero che la 500 polacca sarebbe rimasta in produzione in parallelo con la nuova elettrica, e che poi si sarebbe potuto passare all'ibrido sulla nuova. Non è stato il primo caso in FCA di un modello vecchio venduto in parallelo col nuovo, anche con Wrangler fu fatto. Se la piattaforma è stata un costo (700 milioni tutto cvompreso), aggiungere una versione da 20/25 mila euro che più che raddoppia le vendite è positivo oppure nel tentativo di giustificare qualsiasi scelta fino a che non produrremo più nulla in Italia, mi vorresti dire che è meglio vendere 40mila elettriche e basta in uno stabilimento da mezzo milione di auto di capcità teorica e di sicuro da 200.000 500 l'anno? Non dite che mettere un motore ICE mild o full ibrido è troppo costoso perchè non è vero e non è credibile. Ne hanno addirittura 2 a disposizione. https://www.media.stellantis.com/ch-it/fiat/press/l-eccellenza-di-mirafiori-il-pi-grande-complesso-di-fca-nel-mondo Diciamoci la verità....a Tavares le piattaforme FCA non piacciono, così come i motori, ritiene quelle PSA migliori (eh si è visto con il 1.2 con cinghia 😨) e più remunerative. Lui vuole passare tutto su CMP/Stla Small e per lui avere una linea in Italia solo per la 500 è uno spreco se c'è già una intera fabbrica su CMP in Spagna. Tanto è vero che nelle minacce di chiusura è finita Mirafiori e Pomigliano....ossia i 2 stabilimenti dove ci sono produzione su piattaforme FCA e per ora non ci sono assegnazioni ufficiali di Stla Small o Medium in questi 2 stabilimenti.
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Il costo del lavoro in Italia è più basso di Germania e Francia, e una B o B Suv IBRIDA non parte meno di 25.000 euro adesso, una C Ibrida da 30.000, pertanto si deve ragionare in termini di prezzo... se Tavares vuole che le auto le finanzi direttamente lo stato ai cittadini, lo dica....ma sarebbe più una misura da Urss La Yaris la fanno da 10 anni....non si può giustificare qualsiasi scelta sbagliata dei manager FCA/Stellantis. La fusione è stata fatta 3 anni fa....se non vuoi mettere nemmeno un motore su una 500 predisposta, allora il problema è che vuoi chiudere tutta la fabbrica. Se un nuovo modello costa 500 milioni, ma con la politica Clonantis penso molto di meno, inserire un motore che hai già non è una spesa esosa, come non lo era fare Mild hybrid a 48V su Stelvio e Giulia, sono state scelte sbagliate di puntare al massimo profitto subito a scapito della quota e dell'immagine. La scelta di puntare quasi tutto sull'elettrico come WV è stata un errore, ma confido in un cambio in corsa. Ma se la fusione è di 3 anni fa e Francois disse che si poteva fare ICE/ibrido sulla nuova 500E...ma che hanno fatto finora? Tavares e i manager francesi che gestiscono Stellantis si meritano tutte le critiche della politica, industria e imprese italiane. Seee al 2027 30.000...buonanotte ai sognatori....nel 2027 Mirafiori è già chiusa. Quando dicevo che la Levante era molto bella e moderna davanti ma dietro aveva i fari delle Mercedes Anni 90, a confronto con i restyling di Porsche con il led unico avveniristico, e che sarebbe stato un flop...sono stato molto criticato qui... perchè alcuni giustificano e giustificheranno sempre qualsiasi cosa fanno questi manager dicendo che è il mercato, è inevitabile, è il costo del lavoro (ps non è vero) è il costo dell'energia....etc penso che continueranno a dirlo anche se Stellantis chiudesse Mirafiori e un altra fabbrica.
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Ma perchè non farlo? Non mi tirate fuori ragionamenti improponibili....se l'ibrido lo offrono tutte le case, perchè la 500 deve uscire di scena e deve esserci solo elettrica? Per chiudere Mirafiori? ma è pura f o l l i a ! Facciano la 208 solo elettrica se vogliono fare l'esperimento! E non ditemi che non c'entra il 1.0 firefly, non ditemi che costa troppo mettercelo perchè sono sciocchezze.
