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Siam fuor di seminato ma mi permetto di far notare come ancor fino a pochi anni fa la situazione tecnica raccontava di vetture sempre più pesanti, di motori a nafta estremamente avanzati e ancora non soffocati ed azzoppati dalle odierne normative, di motori a benzina per lo più aspirati e di vecchia concezione, dalla coppia motrice spesso in imbarazzo a smuover le rimpinguantesi carrozzerie, sempre più foderate di fonoassorbenti, appesantite di metallo da crashtest e ammennicoli vari, per non citare una barriera psicologica -e ancor più fiscale- nei confronti dei sani centimetri cubici da parte del Mercato. Ecco come si sia radicata l'idea del Diesel come motore da potersi preferire non solo nel far quadrar conti a fine d'anno, ma anche per il sol gusto del guidar quotidiano: mentre fino agl'anni Duemila incipienti era propulsore sol di mezzi agricoli e da soma, si scoprì poi nel gasolio un propulsore che, seppur in un arco di utilizzo limitato (ma comunque il più usato nel normale viaggiare), era in grado di spingere con una suggestione di veemenza mai precedentemente provata se non con cubature fuori dalla portata dei più. Oggidì la situazione è assai diversa, ma il Cliente medio ha un'isteresi d'apprendimento di diversi lustri.

C'è il topic sui lati A, quello sui lati B, ma quello sugli interni? Ovvero lo stile che si ha sotto gli occhi vivendo l'auto? Inizio io, con uno degli interni più belli che conosca, anche se lo preferisco in blu:

Lancia Flaminia jaguar mk2 e anche questo ai tempi mi piaceva un sacco Renault 25

La Uno verde foglia morta in versione 45 base con indicatori di direzione arancioni...da bambino era il mio peggiore incubo. L'unica cosa che poteva peggiorare la mia depressione erano gli interni della golf 1.5diesel superbase di mio padre (4 marce, niente poggiatesta, sedili in vinile, volante a due razze, niente console centrale e cruscotto con un unico quadrante per il tachimetro, solitario. Non c'era neanche l' orologiazzo analogico. Non avete idea quanto vorrei averla ora

la cosa stupefacente sarà quando si scoprirà che quello in realtà è l'anteriore:

No no nessuna ex versione dell'esercito, di quel colore ne ho viste molte, è stato disponibile sino a metà 86 e si chiamava Verde Night, generalmente quelle rimaste sono tutte opacizzate, ma in origine erano lucide, ma è risaputo che generalmente opacizzava dopo 2/3 mesi dall'acquisto, un po come il rosso mattone di Panda.

verissimo. Nello specifico trovo triste che ad esempio una rivista specialistica pubblichi imprecisioni che anche un lettore poco nell'argomento come me riesce subito a notare. Anni fa con quelle riviste ti informavi e spesso imparavi, adesso vai a contare le cazzate che scrivono. Lascia l'amaro in bocca

Lancia Thesis:

Eccomi, presente! Ieri, ad Avellino, addentrandomi in un dedalo di vicoli e vicoletti del centro storico, mi imbatto in un piazzale di pertinenza di un'autocarrozzeria. Ecco quanto segue... Tre FIAT 500 L, tutte in condizioni discrete/buone, due delle quali in vendita. Dicembre '70. Maggio '72. Settembre '72. Poco più in là, in disparte dalle altre, probabilmente in disuso, questa FIAT Ritmo 60/L, molto pasticciata, del maggio '82. E infine la presenza più interessante di tutte: Questa Lancia Fulvia, dell'agosto '71, in condizioni più che decorose. Chiudo con questa Volkswagen Golf GL, dell'agosto '80, avvistata precedentemente in altro luogo.

si ma indicate anche il nome del modello per i troppo giovani (o troppo capre) Aston Martin Lagonda

Thema facelift.

Stiamo facendo i conti senza oste Se consideri che si tratta di un motore nuovo, in alluminio, con il multiair di ultima generazione (non è lo stesso modulo di 1.4) e con iniezione diretta - cosa non facile da integrare visto il sofisticato sistema di distribuzione - e che al momento non farà grandi numeri, visto che viene usato solo da Giulia e che attualmente in EU non è il protagonista.

Ma alla fine parliamo di auto aziendali. Ok i gusti personali, che una piace molto più dell'altra... (anche se per uso lavorativo si rischia seriamente che le caratteristiche di guida, sportività, agilità, prestazioni uno non le veda manco col binocolo, intrappolato nel traffico feriale) Ma su prestigio, listino, bla bla bla....il dipendente la paga solo come benefit. Cosa si va in giro a dire? "Guardate quanto son fico con l'auto che mi paga qualcun'altro?" Mi ricorda molto un reggiseno imbottito la cosa...

questa del benzina/gasolio sì che è una discussione interessante, altro che plastiche guide sedili e infotainement... soprattutto per uno come me che è poco bravo con tecnica e meccanica. Sto imparando tante cose interessanti. La mia modesta opinione e scelta personale quando ho comprato la mia adorata 147 è stata questa: faccio solo 10.000 km all'anno e non mi piace l'erogazione del diesel, e allora la prendo benzina! Non sono entrato nel vortice dei confronti coppia al volano/coppia alla ruota, troppo complicato. perciò dico che è interessante leggervi (e provare il sottile piacere di scoprire di avere avuto ragione grazie a un banale ragionamento e alle semplici sensazioni, piuttosto che grazie a conoscenze tecniche e complicati calcoli). Continuate, vi prego

Sull' isola che non c'é: Sembra che anche i costruttori non europei si stiano movendo. Tutto il concetto di costruire macchine in UK per EU non fa più senso. Visto che con l'idee che hanno... il mercato EU sarà molto chiuso. T!

e infatti @TonyH il diesel ha senso superati i 30mila l'anno IMHO, o forse meno ma se uno usa l'auto per piacere che ci faccia anche 30mila deve essere un piacere... quanti possessori di 911 fanno chilometraggi esagerati, dopo tre anni le trovi a 110mila e passa. Io se potessi ne farei 20mila l'anno. OT issimo trovo queste forme di lavoro che portano a fare 80/100mila l'anno superate da tutto ecco qui io vorrei veramente puntare l'attenzione, io spenderei qualcosa in più all'anno senza alcun ripensamento per non avere le varie rotture di filtri filtrini e robe simili che non funzionano mai bene, soprattutto in città, dove peraltro dovrebbero funzionare meglio per ovvie ragioni

Non credo che TonyH stia dicendo che bisogna vergognarsi di averla. Credo lui voglia dire che non essendo un bene che hai acquistato con i tuoi soldi utilizzarlo per potersene pavoneggiare appare quanto meno un esercizio atto a creare un status di facciata. Concordo con te che comunque l' auto aziendale e' un benefit guadagnato con il lavoro, ci mancherebbe. Questi invece sono discorsi da davvero non capisco. Non vedo perché' non si possa discutere di capricci, siamo su di un forum di auto dove si discute di tecnica, si chiedono consigli, si esprime una passione.

Aspetta tu una 3er benzina non la puoi nemmeno comprare altro che, puoi prendere la 318i col 3cilindri della mini, auguri... poi logico hanno scelto di alzare i margini in un mercato pro diesel Hai ragione dicendo questo ma la c 250 o 400 quanto costano rispetto alle diesel equivalenti? I benzina nuovi non sono motori a bassa tecnologia, quindi costano e tanto... certo uno sforzo per offrirla almeno allo stesso prezzo si sarebbe potuto fare ☏ ALE-L21 ☏

Io ho qualche memoria di quel colorino sulla Uno.

Vorrei dire che forse questo è un caso, più unico che raro, in cui l'adattamento ha fatto del bene Mi pare che anche il Cinquino abbia un paraurti anteriore sensibilmente ingrassato. Spettacolari peraltro sicurezza del menga, mancando la ritenuta addominale...

il 2.0 da 200cv offre 22% più coppia rispetto a 320i.... e il 2.0 da 280cv offre 14% più coppia rispetto a 330i Giulia Vs 3er diesel Giulia 2.2 diesel 150cv 380Nm Vs BMW 318d 2.0 150cv 320Nm potenza: 0% coppia: +18,75% Giulia 2.2 diesel 180cv 450Nm Vs BMW 320d 190cv 400Nm potenza: -5,3% coppia: +12,5% Giulia Vs 3er benzina Giulia 2.0 benzina 200cv 330Nm Vs BMW 320i 184cv 270Nm potenza: +8,6% coppia: +22,2% Giulia 2.0 benzina 280cv 400Nm Vs BMW 330i 2.0 252cv 350Nm potenza: +11,1% coppia: +14,3%

Come non e' in avanguardia, e' il primo motore multiair a iniezione diretta... 2.0 Alfa (step1) 200cv 330Nm 2.0 BMW (step1) 184cv 270Nm +16cv +60Nm..... 2.0 Alfa (step2) 280cv 400Nm 2.0 BMW (step2) 252cv 350NM +28cv +50Nm..... in realta la C250 e' un livello intermedio di potenza tra la C200(184cv) e la C300(252cv).....la C200 sarebbe l'avversaria diretta di Giulia 2.0 200cv,BMW 320i,Audi A4 2.0 TFSI 190 e Jaguar XE 2.0t 200cv

il 280 è lo stesso motore, quindi per definizione anche lui poco all'avanguardia.. comunque a differenza del 1.8 è in lega, multiair se non sbaglio e iniezione diretta. non mi pare proprio un cesso

Spero che tu stia scherzando. A parte che la differenza di giri netta è di circa 2000 (4000 vs 6000), grazie alla rapportatura più corta il benzina va anche in vantaggio di coppia, senza considerare i cavalli, che sembra non contino più. La Giulia con il 150cv diesel MT6 che ho provato era mortificata dal diesel e dalla sua erogazione che ti lasciava piantato al limite dei giri in uscita, con il 200cv benzina sarebbe tutta un'altra cosa. Non scherziamo proprio.

Cerchi da 16": 225/55 R16 (205/60 R16 con pack riduzione emissioni CO2) Cerchi da 17": 225/50 R17 Cerchi da 18": anteriore 225/45 R18, posteriore 255/40 R18 Cerchi da 19" (non ancora disponibili): anteriore 225/40 R19, posteriore 255/35 R19 Quadrifoglio: anteriore 245/35 R19, posteriore 285/30 R19.

In Germany 2.2 Diesel1 6V 110kW (150PS) AT8 SUper and 2.0 Turbo 16V 147kW (200PS) AT8 Super have identical price of 38 150 euros. 180 HP diesel with AT8 is 1 500 euros more.

Che però è assai più probabile che sia il futuro 2.2 da 210cv più che l'attuale 180cv

e qui capisci veramente dove sono state le economie grosse. Che sinceramente su Jaguar non mi piacciono per niente

So che sono OT, ma sono giorni che leggo questa assurda discussione e non posso fare a meno di dire che fra ignoranza, presunzione e pressapochismo, è la fiera di tutto cio che la passione automobilistica NON è. Solidarietà a chi cerca invano di tirarla dalla parte del buon senso e della ragione.

In effetti, non ha nemmeno la personalità' quasi da rally della roba montata su 4C. Questo caimano e' sdentato.

Non è che magari la Uno era una ex Esercito???Io quel colore,negli allestimenti normali non l'ho mai visto e magari essendo una versione ultrabase,potrebbe proprio essere una ex vettura militare... Bisognerebbe dire al vecchietto della 131,che, oltre alla lampadine,deve anche dare un occhiata alla campanatura anteriore.. Vado un po OT. In questi giorni sto decidendo il futuro della mia Nerina .. Fiat uno 45 Fire 5 porte base nera del 1988... E' di mia mamma da sempre ed ha 140.000 km,ma adesso ha bisogno di una sistemata generale. Il fatto è che spendero' piu' o meno come acquistare una Punto/Fiesta con la metà degli anni e già con 5 marcia,clima e servosterzo....ma non me la sento di abbandonarla... .(

Eh si, infatti questa è la prima che vedo, ma è anche vero che sono del 2000, quindi con gli incentivi si erano già millesimate le già poche che c'erano. Credo proprio di no, avrà avuto almeno 90 anni, probabilmente la lampadina rimasta è ancora l'originale Fiat dell'83.

Dall'altra parte però pure Alfa a listino ti mette nella peggiore posizione possibile per un benzina. Mi rendo conto che non è l'auto per cui queste cose fanno la differenza, però con un delta di 2000€ tra benzina 200cv e diesel 180cv magari un pensierino ce l'avrebbe fatto qualcuno in più. Loro vogliono venderle diesel, ma le città giustamente iniziano a farci la guerra, sono curioso di vedere cosa vogliono fare a riguardo. Per me la quadratura del cerchio sarebbe stata un ibrido non plug-in benzina/elettrico sui 180cv allo stesso prezzo del diesel, quello sarebbe stato interessante, ma credo che tutti i produttori premium siano più sul diesel per i numeri e sull'ibrido come giocattolo per ricchi radical chic. Finchè gli regge il gioco...

Vedo che la discussione è un po' in fase di stanca, sarà un po' per il periodo estivo, un po' perché ormai ha già detto molto, un po' anche per il successo di una discussione sui restyling che ha attirato molti di quelli che qui contribuiscono... Bene, una spinterella cercherò di ridarla anche io, con un avvistamento per me assolutamente inedito, un'auto che non avevo mai visto né conosciuto. Badate bene, non perché sia qualcosa di esotico o esclusivo, ma solo perché - escluso il Maggiolino/Maggiolone che fa storia a sé - un'utilitaria, straniera, degli anni '60 ma di concezione ben più datata..., per giunta cabriolet, è qualcosa di praticamente assente da decenni nel parco automobilistico italiano. Morris Minor 1000 (1098 cc, 35 kW, immatricolazione 12/07/1980) Al di là della immatricolazione "recente", questa versione risale al periodo 1962/1969. Chiaramente roba di un collezionista, comunque della zona, eccezionalmente in strada, non più rivista. Non saprei se la ritargatura è dovuta ad una importazione (magari dalla madrepatria, visto la guida a destra...) o altro.

Bisognerebbe vedere la curva di coppia/potenza, il benzina ha potenza massima a quel regime perchè è una versione ''depotenziata'', molto probabilmente da 5 a 6000rpm ha potenza costante, come accade con il 2.0 VAG ecc... I diesel di solito murano 2-300rpm dopo il regime di potenza massima, anche se il limitatore è a 4500-5000, giusto i biturbo fanno poco meglio. Il 1.4 Mair ha potenza massima a 5500rpm e limitatore a 6500, diciamo che fino ai 6000 potrebbe aver senso tirarlo, oltre no. Mediamente i turbo benzina hanno 2000rpm in più. Poi degustibus, ci può stare che qualcuno preferisca l'erogazione dei diesel che dà tutto subito, ma la maggiore coppia(alla ruota) è una falsità, dipende dalla rapportatura del cambio e sui diesel è mediamente decisamente più lunga, e ripeto i diesel hanno di contro anche una maggiore ruvidità, sound peggiore e maggior peso sull'avantreno(con tutto ciò che ne consegue) e quindi anche in assoluto, e queste sono cose oggettive, poi magari c'è chi le tollera di più e chi di meno.

Benappunto, quando parlavo di chi si riempie la bocca con la coppia al volano... lo sapete qual è il vantaggio reale di coppia del diesel 180CV AT8, rispetto al benzina 200CV, a parità di marcia e al regime di coppia massima? Circa il 9,26%. Ciò nonostante, grazie ai "pidocchiosi" giri in più e a un po' di peso in meno, il benzina ha prestazioni superiori sia in accelerazione che in vmax. E il comportamento da botta di coppia e successiva morte totale c'è anche sui diesel moderni, non prendiamoci in giro.

Domanda: il senso della botta di coppia difficile da modulare su un'auto a trazione posteriore (dove notoriamente si curva più col culo che col muso) in una guida allegra su una strada piena di curve quale è? Posso saperlo? Perché se vogliamo farci le sparo ai semafori tutto ok ma non chiamatemela guida sportiva! ☏ SM-G920F ☏

Siamo a pagina 952

sì ma così non è per niente fico.

Per completezza, oltre al dato relativo alle emissioni di CO2, riportiamo anche i consumi dichiarati: Urbano: 8,4 l/100km Extraurbano: 4,6 l/100km Combinato: 5,9 l/100km Inoltre, il valore relativo all'accelerazione da 0 a 100 km/h: 6,6".

http://www.ilgiorno.it/monza-brianza/auto-rubate-alfa-giulia-arcore-1.2365212 stè Giulia... van a ruba

l'articolo dice "nessun ferito". Sicuro? Andrei a controllare nelle case, uffici ecc di chi aveva ordinato quelle Giulia

il nome richiama la 8c 2300 Monza, fondamentalmente e' una tinta ispirata al Rosso Alfa anteguerra ci sara' il beige via Luxury Pack..

Per la serie "bellezze deturpate", la peggiore in assoluto imho rimane la Khamsin Posteriore semplicemente distrutto da una perversa combinazione di leggi sul posizionamento delle luci posteriori e i famosi paraurti da cinque miglia orarie. Se non sbaglio pure i silenziatori sono montati sottosopra. Non sorprende che moltissime oggi siano state convertite ai paraurti europei...

ok

Guard, a mio modesto parere anche il 1.2 16v fire della mia Punto Sporting suona meglio di molto motori moderni, soprattutto a Potenza massima intorno ai 5.500rpm Aggiungo, ma la vituperata Toyota Corolla TS col 1.8 aspirato da 198cv? [emoji16] [emoji16]

Io impazzivo per le vanden plas e vitesse....Ricordo che neanche arrivavo Al finestrino e cercavo Di arrampicarmi per vederne Gil interni. Andavo pazzo per il tunnel gigante, anche se all'epoca per me gli interni dovevano avere un Sacco Di quadranti, il cruscotto della lancia trevi ai miei occhi pre-seghetti erano pura pornografia. Scusate per OT

Li sto ancora aspettando, insieme alla mia lettera di Hogwarts

GAME, SET....MATCH!!!!