ACS

Anch'io, potessi scegliere, prenderei 130i o 325 come dici tu. Ma non cambia la sostanza. Innanzitutto non c'è e non è previsto niente del genere in gamma Alfa, e poi anche quello che c'è non mi fa sorridere come avveniva con le GTA Alfiat ed è altrettanto sottosterzante (ANCHE la 1400, ragazzi, anche quella, meno delle altre ma anche quella... 45 giri di pista e 350 km tra città e Monferrato me lo fanno dire), ergo 2 step indietro da quel punto di vista. Quindi bersaglio mancato a mio parere, e neanche di poco. Cribbio me le paragoni a rx8 e Z?? anche tu cambia pusher... allora con gli stessi soldi di 940 QV prendi anche una Mx-5 e ti dico divertimento assicurato. Oppure una Camaro SS... :mrgreen: Siamo seri. Abituato a provare delle VAG che erano ottime people carrier ma totalmente insignificanti per un'Alfista, le toyota europee insomma, provando per bene questa serie di S3 mi sono ricreduto. E non parlo neanche del gran motore. Proprio dell'insieme del mezzo meccanico. La stessa cosa che avevo percepito provando A4 30 tdi quattro serie precedente e l'ultima, un abisso in termini di guidabilità tra l'una e l'altra. Non è ancora ai livelli di 159, ma 1) non è la sua mission, 2) 159 è l'ultima Alfiat di tale fattezza, ergo la prossima D ormai deliberata è necessariamente inferiore a 159 se la meccanica e la fisica non sono un'opinione. Conclusione, noi si fa i gamberi, loro vanno avanti. Ergo se proprio devo perdere un qualcosa di peculiare, tanto vale che prenda la ricchezza in dotazioni, la potenza commerciale, la completezza di gamma... etc che a torino non vogliono e non sanno fare. In ogni caso, qua dentro siete tutti così convinti e date per scontato che una TA come 159 siano capaci di farla solo a torino? mi pare che SOLO 159 (ed in parte 156/GT/147) rispondesse a certe caratteristiche, nel gruppo. Le altre erano e rimangono ben altro. Questo perchè ogni marchio dovrebbe rispondere ai propri valori. Lo stesso vale oltralpe, ergo il risultato si ottiene con la volontà di ottenerlo, non con il Piave, qualunque colore o nazionalità sia esso. E qua la volontà non c'è più, sempre che ci sia mai stata, mentre altrove c'è un progetto esecutivo molto più completo di quanto sia mai stato fatto a torino pur non avendo neanche la certezza di poterlo implementare. E qua mi fermo...

Ste, davvero. Prova una S3 oggi e ne riparliamo. Il sottosterzo pesante ce l'ha 940, altro che balle. Poi cmq è l'impostazione che danno ormai tutti i costruttori a quel tipo di auto, non sportiveggianti, perchè l'utonto medio tanto non capisce. Il che, fatto su un'Alfa e sbandierato come peculiare è quantomeno singolare

Verissimo. Ma se da una parte c'era una classe politica che ora ben consociamo e che ha fatto di tutto e di più per non far funzionare l'azienda a dovere, dall'altra il "privato" non ha fatto meglio, ANZI!! ...e oggi le colpe del maglioncino stanno nell'aver pubblicamente dichiarato di volere invertire la rotta ed invece avere i risultati peggiori della storia, disattendendo i suoi propri obiettivi per incapacità aziendale e mancanza di visione, esplicitata con investimenti risicati e cmq il più delle volte sbagliati. (e non solo su Alfa, 500 a parte il resto è risibile in termini globali, da qua l'attenzione esclusiva sul nuovo progetto, anche a causa della pressione che arriverà nel momento di pagare il bailout e li vedremo i nodi al pettine. Occhio che il signorino ha stock option in scadenza 2014...)

Ma è quello che sosteniamo noi, alla fine. Piano piano fiat sta deposizionando il Marchio Alfa, facendogli perdere qualsiasi peculiarità e utilizzandolo come riempitivo delle linee produttive per competetere minimamente (ma solo "sul prezzo") con gli altri marchi generalisti contro i quali ormai il marchio fiat non può nulla, per scelta, per conclamata incapacità storica e attuale, per mancanza di volontà di investimento, per mentalità, etc, etc. In poche parole, siccome qualsiasi cosa a marchio fiat, nel seg.C e superiori non riesce ad andare oltre ai confini nazionali, ecco che vendiamo la stessa cosa, appena appena caratterizzata e declinata con il Marchio Alfa ed al prezzo di una Pegiò, perchè la fiat, non listino ma real street price, la vendi solo al prezzo che manco una ford!! TUTTI gli altri ragionano in modo differente. E conseguentemente creano, progettano e posizionano, da anni. Alla lunga ha pagato e continua a pagare. La diluzione del valore del Marchio Alfa è ormai conclamata, tanto che è CHIARO come il problema sia proprio la derivazione proprietaria, paradossalmente, più che il valore assoluto ed intrinseco del prodotto (che è però logicamente la causa primaria negli anni, ed hai voglia a recuperare se manco ci metti il minimo sindacale a livello di sforzo). Quindi, la conclusione senza appello è la seguente: la cultura aziendale per iniziare, la capacità (ed indirizzo, parallelamente) di investimento che c'è a torino è sempre questa, e questa ti assicuro è il massimo auspicabile, il plafond aziendale... la mentalità e la strategia ne sono conseguenza e formano, forgiano e "nurture" (trovatevi la traduzione corretta ) l'ambiente in cui si pensano auto e mercato... se a questo aggiungi l'arroganza e la supponenza di poterla svangare, l'attenzione ormai unica per altro e la conclamata idiosincrasia per tutto quello che è patrimonio di valori del Marchio, beh, ad essere Tonino Guerra in pieno "high" da peyote si arriva alla Giulia da 482cm più stretta ed alta di mondeo, ormai deliberata. Quindi non è pessimismo, ma certezza. Ergo, spendo più volentieri 40K per una S3 con tutto quello che voglio, e che mi da quello che cerco, che 30 (in realtà a parità di equipaggiamento arriviamo a 33K, e manca ancora il cambio... faccio la tara agli sconti) per una Giulietta QV, che altro non è, come dici tu, una TFSI, con la medesima guidabilità... ego NON da Alfa, mentre la S3 ti assicuro è parecchio differente in termini di guida, e vale la differenza di prezzo se te la puoi permettere. Se mai avremo l'opportunità di avere il minimo sindacale di una QV pantografata sulla meccanica di S3, ne varrà il prezzo (fermo restando che le auto oggi sono carissime in assoluto, troppo!!) rispetto ad una diesel. Non solo, visto il rispetto dei valori e della mission del Marchio che certi hanno dimostrato in questi anni (altrove), e che altri hanno invece depauperato e diluito, non solo non faccio fatica a credere che avremo l'impostazione che oggi danno solo ad S3 spalmata su tutta la gamma, ma ne ho la certezza dovuta da informazioni riservate. Il tutto chiaramente è subordinato al fatto che i depauperatori possano voler correre il rischio (mia certezza) di un ludibrio pesantissimo e di quote di mercato erose in maniera molto sensibile, a fronte di una buona carriola di euro da investire altrove (o da mettersi in tasca, cosa più probabile conoscendo i miei polli). Salut

Stev, scusami ma non concordo e mi tocca riuscire dal mio autoembargo, perchè se anche tu (quoque tu ) ti appiattisci su questa visione, allora ha ragione da vendere Leonardo (che quoto al 100%). Ho estensivamente provato Giulietta, anche in pista, e tutta la gamma. E' una bravo sportiva. OTTIMA, ECCELLENTE, ma quella è. La guida di 147 è altra cosa, pur con tutti i difetti che sai benissimo io non ho mai negato. Negli ultimi mesi ho avuto modo di guidare spesso una Audi S3, e contando che ben accessoriata viene a casa con 5/7K in più di Giulietta QV, offrendo la TI e 30cv in più, oltre alla possibilità del miglior cambio in commercio, dico che considerazioni estetiche a parte, non c'è paragone come prodotto. Se contiamo che ci passano anche vari anni di anzianità di progetto, se le auto me le pagassi di tasca mia, non avrei dubbi e sceglierei il prodotto migliore a 360°, cioè S3. Come dici tu riferendoti agli anni 80, perlomeno gli altri certe cose le offrono. Qua non le si pensa neanche, ti assicuro, e si ha la disarmante quanto arrgoante convinzione di essere in posizione di vantaggio rispetto alla concorrenza. In questo modo non si va da nessuna parte. Se poi ai nuovi prospetti, giovani magari con entusiasmo, in sede di colloquio gli si dice chiaro e tondo ed esplicitamente che Alfa Romeo non può ne deve essere considerato il brand sportivo del gruppo, perchè la strategia è altra e l'AD ha esplicitamente vietato di impostare le cose in questo senso, beh, auguri a tutti... Il sottoscritto personalmente ed alcuni altri di noi, per un motivo o per l'altro abbiamo una visione ed informazioni sicuramente privilegiate che non possiamo neanche condividere al 100% :muto:, ma proprio questo ci fa sostenere che le cose non sarebbero come continuate a sostenere voi stile seat-bis. Oltre a sostenerlo da mesi, grazie a certezze che mi vengono da chi ormai da tempo è emigrato oltralpe in posizioni di grande rilievo, ne ho anche avuto recentissimamente la conferma (e mi ha dato credito dell'anticipazione!) da chi potrebbe svolgere un ruolo attivo sulla cosa e fuori dal nucleo del gruppo VAG (dal nucleo, non più dal gruppo:mrgreen:). Visto che, contrariamente alle veline taurine, piano piano ogni singola nostra anticipazione su Alfa e la strategia fiat (e non solo) sta prendendo forma e realtà, e che qualcuno di noi è stato anche attivo nel realizzarle, queste cose (da quelle ahimè negative in cuor nostro x Alfa a quelle più positive, vedi Museo), diventa quantomeno fastidioso sentirsi apostrofare "cassandre" o peggio. A qualcuno di noi, noto x essere Alfista, è stato anche chiesto esplicitamente di partecipare ai forum/blog considerati + talebani e cercare di "far ragionare" e far smettere gli epiteti nei confronti di alcuni pezzi grossi del gruppo colpevoli apparentemente di avere progetti ed investimenti di un certo tipo per un tal brand sportivo del gruppo tralasciandoli su Alfa. Come è stato soppresso ai tempi il progetto C.L.A.R.O. viene oggi chiuso Alfsiti.com, anche questo abbondantemente anticipato da noi. Questo è il clima, internamente. Mentre oltr'alpe sappiamo per certo che viene incoraggiato il dialogo ed il confronto sulle idee di come affrontare certe soluzioni. Quanto all'ipotesi Coreana o eventualmente Jap, io non sono così contrario in assoluto. Anzi. Solo che ad oggi non è concreta. Come dico da sempre, con ragioni che quasi nessuno qua dentro può contestare con argomentazioni reali e concrete e che non sto a ripetere, prescindendo dalla soluzione ottimale e cioè indipendenza stile Subaru che è più una chimera che un'utopia, chiunque delle grandi è meglio di fiat. Hyundai nel giro di 5 anni sarà la 3a forza al mondo, ed ha una gamma prodotti (=banca organi) seconda a nessuno: se qualcuno ha l'occasione di guidare una Genesis (sia sedan che coupè) si accorgerà che non ha NULLA da invidiare ai vari competitors, anzi, è più sportiveggiante di 5er. Riguardo ai segmenti bassi, dove sta scritto che solo fiat può riuscire (ma ci riesce ancora??) a dare un'impronta più "Alfa" ad un progetto bravo2 rispetto a quello da cui deriva, con quel che ne consegue in termini di "piacere di guida" ed altri no? Vedo che il piave è sempre in piena... senza argomentazioni alcune! A bientot, mes amis per lo spazio e che fiat vi sia lieve...

La 5p non male, per l'altra scordatevi kamal...

In effetti potrei dirtelo, visto che ho già visto anche i "clay". Sul perchè ed il percome ho queste informazioni, puoi chiedere lumi a qualcuno del foro. La D è già deliberata così come ho riportato, con quelle misure. Ormai lo stile è quasi congelato, mancano i dettagli. L'ibrido non è ancora pronto ne deliberato, quindi NON lo vedremo sulla bicilindrica di 940, così come NON c'è ad oggi il metano e ci vorranno ancora un paio di anni. @Tommi: arriva anche 955 con il bicilindrico, non ti preoccupare.

E in versione definitiva, stanno facendo maratona "prestazionale"... Il metano è ancora al di la da venire sul m-air. L'ibrido inserito nel cambio robotizzato è un motore da 9cv. Quindi poca roba in termini di efficienza su masse superiori ai 1100kg. Il 3L turbo bmw ha un cilindro ed qualche centinaia di cm3 in più, quindi è un po' più consono per una seg.C. Filosofia o non filosofia, downsizing o meno, Alfa o Chery che sia, ci sono cose che hanno un senso, altre che ne hanno meno in assoluto. Questa ne ha molto poco e lo dicono in tanti anche interni, solo pochi fedelissimi a zio fester la difendono. Per non parlare della prossima D ormai ufficialmente deliberata iso-mondeo, oltre 4,80mt, più alta e più stretta di mondeo di qualche cm, quindi con proporzioni da tempra manco sprint e con la meccanica di 940 senza modifiche per spalmarla anche su sebring e sorelle. A chi la vendi? In USA sono molto preoccupati, e non gli appassionati ma proprio chi la dovrà distribuire.

E' definitiva, non è un mulo. A listino l'anno prossimo. Cogli il senso ora?

940 bicilindrica NON metanizzata in prova a Balocco. 155kmh di massima. I collaudatori ridono. I giornalisti inglesi che l'hanno provato su 500 dicono che è ok x la città ma totalmente insufficiente anche solo per la tangenziale. Su 500. Ah, consuma poco... su 500, in città, senza tirare. Voglio vedere a tirarsi dietro 1500kg...

Intervengo dopo mesi, e poi me ne torno in letargo quindi evitiamo domande inutili, per una DOVEROSA precisazione sull'argomento. Doverosa perchè tutto quello che è stato detto e molto di quello che è stato "fatto intendere" tra le righe in alcuni commenti non rende giustizia a chi si è prodigato perchè la tutela del Ministero dei Beni Culturali divenisse realtà. Il gruppo fiat, in nessuna delle sue divisioni, società, componenti ufficiali ed istituzionali può o deve essere ritenuto promotore di questo patrocinio/tutela. Il patrocinio è frutto del lavoro congiunto di un gruppo di persone, definiamole "amici di Alfa" e del comune di Arese, che da oltre un anno hanno organizzato questa cosa, all'oscuro di fiat. Fiat, non solo non ne è artefice, ne deve averne il minimo credito, infatti dopo aver più volte pubblicamente dichiarato che le voci su una possibile chiusura e dispersione del patrimonio del Museo Storico Alfa Romeo non ha neanche dichiarato ufficialmente di essere contenta di questa tutela, che da lustro al Marchio ed al Sito. Ad oggi, tutto il sito del Centro Direzionale (fino al Silos escluso da quanto ho capito), ed il suo contenuto è ora INTOCCABILE, e questo brucia parecchio a certi personaggi che avevano già fatto i loro conti con la vendita del terreno e soprattutto del patrimonio del Museo, che era già innescata tra i compagni di merende. Chi afferma il contrario è un disinformato nella migliore delle ipotesi, in peggiore malafede e bugiardo altrimenti. L'azienda, con la regìa ai massimi vertici nessuno escluso, ha giocato con la cosa e si è trovata con il cerino in mano. E la partita non è finita qua. Un ciao a tutti (belli e brutti ), me ne torno in letargo

Sono la stessa cosa, ed infatti vengono puniti entrambi. Se sei tifoso di chi "subisce" la reazione ti alzi in piedi e invochi gli dei del calcio. Altrimenti invochi la provocazione per giustificare il tuo beniamino... Lorenzo, è sempre stato così, e sempre lo sarà. Fa parte del calcio quanto quegli Inutili Imbalsamati dell'International Board. Quanto il NON volere, tutto il sistema, aiuti tecnologici agli arbitri, belle parole a parte. Infatti non è che stiamo discutendo di uno stupido ed un nobel per la fisica. E' gente che mediamente si equivale. Poi c'è chi sta un po' meglio e chi un po' peggio. E' stato platealmente indecente. C'è di peggio... Un calcio del genere non provoca danni. Al limite se cadi in velocità (ma non lo era) rischi una spalla. L'ipocrisia sta proprio nel fatto che a seconda del tifo si giudicano questi fatti. E soprattutto il dire che sono cose da non fare nel 2010. Il calcio è AHIME' fatto anche di queste cose DA SEMPRE. Se le fa Piripicchio si prende dell'assassino e 5 giornate. Se le fa Totti i prende del diseducatore. Se Balotello, Materazzo, VanBasten, fanno le pernacchie o il balletto irrisorio all'avversario sono furbi... Come giustamente dice Lorenzo, ci sono quelli che riescono a ribaltare la situazione e far espellere il provocatore. Ma non sono tutti bravi in questo, e poi ci sono i momenti di frustrazione che incidono in peggio. Non ho mai detto ne mai dirò che Totti è da assolvere. Ho detto che l'altro sono mesi che se la va a cercare. E chi se la cerca prima o poi la trova. Meritatamente. Il giorno che si farà male forse smetterà di fare lo strafottente... io non ho mai amato Maradona come personaggio, ma non si è mai permesso cose del genere. In Italia. Ed anche lui ha avuto un trattamento a base di massaggi nei primi anni in Spagna, per frustrazione dell'avversario. Questo prima di arrivare ad essere il 10% di Maradona...

Io ho qualche "insider" che non essendo supremo manovratore non può andare oltre "un'idea ben precisa ma non la dico" che è certo del coinvolgimento di certi personaggi.Tanzi si è attaccato al carro probabilmente, ma da protodilettante. Poi l'hanno fatto fuori... forse x avidità, forse per ingenuità. Io problemi non me ne faccio... se mi viene qualcuno sotto casa ho tanto di quel veleno in corpo che a solo sputargli in faccia si pietrifica. Non gli tireranno mai un culo, oggi oggi ne è proprio l'esempio. Gli stessi che ieri ha detto una cosa, oggi dicono il contrario. Bang, rimbalzo... Indagine della Consob... voglio vedere dove va a finire... la valigetta (CH, Lux, Lich...) Nuove regole my ass... Vanno semplicemente abolite le agenzie di rating. Sono conniventi con DELINQUENTI nella migliore delle ipotesi, se non delinquenti loro stessi.

Mah. Io so che il Rosso Alfa è fermo. Oltre non posso dire.

Difficile vedere il Rosso Alfa prima dell'autunno.

Skizzo, negli ultimi 15 anni ho visto più risse durante partite dell'inter che nelle intere stagioni di NHL. Sicuramente più della media della serie A. E per le risse bisogna essere almeno in 2. La frustrazione gioca brutti scherzi, a quanto pare la memoria pure...

Corriere.it Ecco il vero nocciolo della questione, oltre ad i conti degli stati ed alle economie surrogate. Speculazione selvaggia (vedi anche 9/11). La più grossa stortura del libero mercato, che trascende e prescinde da qualsiasi regola che possa essere applicata. Siamo oltre i limiti della delinquenza, ben oltre l'insider trading e l'aggiotaggio per rimanere in temi "simili". Invece di mettere a ferro e fuoco le città, qualcuno dovrebbe fare uno shampoo a questi soloni, corrotti, coinvolti, interessati e conniventi con gli stessi gestori dei sistemi paese. Chi ha dato la patente di giudice a questa gente? e da quando l'hanno presa, altri tempi probabilmente (ma ci vogliamo credere davvero??) chi controlla che non siano essi stessi dei-ex-machina dei flussi stessi cui appiccicano stellette? Sembrerà c'entrare poco, ma la chiosa del prologo del Marshall Plan mi torna sempre molto d'attualità in questi casi.

Albì, io non ho detto che Totti non ha perso la brocca, o quando/perchè l'ha fatto. Ho detto che l'altro è da episodi stile Old Trafford che se le tira addosso, ed è molto più strano il fatto che non fosse ancora successo che la "sbrocca" der pupo, non certo "verginello" di certi episodi/comportamenti. Io ricordo Casiraghi scappare durante un derby di Torino... questo non ha ancora visto nulla! E ti dirò che se la merita tutta... il giorno che finisce a giocare in Inghilterra e si comporta così, quello successo ad Eduardo è roba da educande.

Senza offesa per nessuno, ma mi sembra davvero di leggere gente che di calcio non ha mai visto nulla. Già le parole di Mou indirizzano correttamente la questione. Come dico da tempo, io sinceramente sono fortemente stupito dal fatto che non fosse ancora successo. Giusto o sbagliato che sia, concordo con chi dice che solo 15 anni fa il caro "numero uno del mondo" avrebbe già subìto "punizioni" più pesanti. Gente molto più dotata, sia di piede che di materia grigia, e meno arrogante in campo e fuori, ha ricevuto attenzioni e massaggi decisamente più fastidiosi e pericolosi. Che poi chiaramente siano gesti da punire è indubbio e sacrosanto quanto l'assenza di neuroni dei protagonisti... quanto l'ipocrisia dei benpensanti... ...e quanto il fatto che l'atmosfera creata ieri dal nervosismo giallorosso è stata la causa primaria della loro sconfitta.

Hai idea di quanta speculazione gli stessi tedeschi hanno fatto sulla situazione? lucrando sulle spalle di tutte le borse mondiali...

ho seri dubbi... le "rivoluzioni" nel brutpaese non hanno mai avuto seguito.A parte quella del terrorista dei due mondi la situazione è stata mascherata per anni da conniventi speculazioni di banche americane (ma non solo), vedi Goldman Sachs attraverso i soliti manager avidi e senza scrupoli. Sembra semplicistico ma è quanto di più vicino alla realtà ci possa essere. Gordon Gekko esiste veramente, e sono in tanti... Sul ruolo dell'euro la visione è duplice: è vero che la necessità di tenere i conti in ordine ha impedito situazioni tipo Argentina... ma fino ad un certo punto, perchè la Grecia è proprio a quel livello oggi, truccando i conti. Ed ora tutti noi dovremo sostenere il fardello, come è stato per l'integrazione della Germania Est, che ancora pesa sull'economia di tutti i paesi euro. Però, l'indebitamento medio privato dall'introduzione dell'euro è nettamente aumentato nei paesi "meno forti e stabili" sia economicamente che finanziariamente. E' indubbio che la capacità di spesa è stata fortemente ridimensionata, a fronte di un'aumento generalizzato del costo della vita. Di conseguenza, e con la spinta determinante della crisi globale, anche l'indebitamento pubblico in tutti i paesi ha raggiunto livelli critici, per poter garantire un minimo (ma insufficiente, nonostante tutto) adeguamento al costo della vita. Tutto questo perchè l'euro è stato "ingegnerizzato" franco-crucco centrico. Aggiungiamoci che dopo la guerra nel golfo l'euro ha mantenuto livelli altissimi sul dollaro, permettendo agli USA di ripagarsi parte dei costi della guerra stessa e che questa condizione ha peggiorato la bilancia commerciale (import-export) dell'area euro, aggravando ulteriormente i conti. In una situazione pre-euro, le monete potevano essere svalutate, rendendo più "dolce" l'atterraggio. Aggiungiamo che la Grecia ha la più alta percentuale di spesa pubblica in europa gravante sui bilanci, il numero più alto di dipendenti publici in relazione al numero di occupati. L'Italia è ancora relatiamente "safe" nonstante i soliti gufi. Ma lo è quasi esclusivamente perchè l'indebitamento privato è di gran lunga ancora inferiore alla media degli altri paesi. Purtroppo, la somma di abitudini mutate e costo della vita non commisurato al livello delle retribuzioni ci stanno neanche troppo lentamente portando verso la media anglosassone. Ci salverà ancora per un po' il risparmio delle famiglie di provenienza, il più grosso ed efficace ammortizzatore sociale del mondo, che funziona da noi da sempre. Chissà ancora per quanto...

Prego trattasi di razza da sempre popolante strade ed uffici, ma che per l'aumentata sensibilità alla polical correctness, e per l'aumentata accessibilità a tutto, oggi sono in numero sempre maggiore e sempre più inconsapevoli di esserlo. 20/25 anni fa perlomeno c'erano gli smanettoni con le R5 Alpine turbo, le Uno turbo, le Supercinque GT turbo, etc, di cui molti erano incapaci e si decimanvano. Però il numero assoluto era inferiore ad oggi. Aggiungo che si trattava di qualcosa di unico, sia per accessibilità (costava quasi 1,2 milioni di lire, sistema completo, nell'88) che come oggetto. La foto "agevolata" da Dannatio può far sorridere un ventenne di oggi, ma ai tempi non esiteva nulla di così completo tecnicamente e soprattutto scenografico. E questo vale per l'intero scibile stradale, generalmente nel brutpaese, spesso anche fuori. E non solo. Se pensiamo che la BER (Block Exemption Regulation) sul libero commercio sul mercato auto, anche conosciuta come Direttiva Monti, è stata redatta e controfirmata da chi non sa come è fatta un officina o un concessionario auto/moto... Per poter raccontare la sera da Jader Jacobelli (questa la capiamo in pochi ) che hanno "fatto" per la sicurezza... E' un dibattito acceso anche negli USA, dove come sapete la questione libertà individuali è imperialmente sentita. Troppo complesso da discutere in questa sede, ci vorrebbe un 3d apposta e cmq entrambe le posizioni hanno punti di ragione. Tocca a me ringraziarti Da Gattaca a Startrooper e Tatooine :lol: meno indietro nel tempo, ma altrettanto iconici. Tornando in argomento, il problema è che specialmente quando si parla di "attivo" il settore motoristico diventa un bersaglio facile. E' vero che tu puoi farti male, ma è vero che ne puoi fare agli altri.

Santon ha la sfiga (?) di non giocare, altro che interista... Cabrini nel '78 venne portato a sorpresa ma era titolare. Il calcio oggi è diverso, ma ANCHE per questo diventa difficile capire quanta affidabilità puoi avere da uno che io considero potenzialmente l'erede di Maldini, tecnicamente e come personalità. Su Totti condivido. Ma deve essere convinto lui, soprattutto il rischio è: gioca e va male = perchè non hai fatto giocare un giovane, non gioca e va male = perchè non l'hai fatto giocare. Cmq io lo rischierei. PsichoCamoranesi secondo me in questo gruppo è l'unico che può dare un certo tipo di contributo. E' vero che ha fatto un'annata molto negativa e fisicamente potrebbe non essere a posto, ma le alternative sono nomi che farebbero fatica a trovare spazio nella nazionale Gallese. Mannini? Maggio OGGI è meglio e più affidabile. Il problema è a sinistra. Il vuoto assoluto.

Sono della generazione di Dannatio, ed avevo, ho avuto, gli stessi suoi sogni e miti. Ho fatto la trafila dal 50ino alla "moto", dai 14... motorino, motorino a marce, 50ino serio(so) enduro, patente A subito a 16, 125 icon, 125 semisport, ho smesso a 20/21 anni con una 500 bicilindrica, quando ho cominciato a fare qualche corso di guida sulle 4 ruote ed un giorno facendo un giretto in moto mi è presa una sensazione di "impotenza" (senza che succedesse nulla di particolare, solo il traffico cittadino) che mi ha fatto passare la voglia. O meglio, la sensazione di libertà e la voglia di viverla è rimasta, e periodicamente l'idea di risalire su una due ruote "seria" che non sia lo scooter cittadino rinasce... e puntualmente si riaddormenta. Tra gli impegni quotidiani, altre piccole o grosse passioni (di tempo ed economiche) non si riesce a fare tutto e si mette da parte quello che alla fine la vocina ti dice "occhio". Parla uno che non ha mai avuto problemi, che ai tempi si è grattato gambe, braccia e faccia in varie occasioni, in bici, in motorino, in moto. Ed è subito ripartito, senza problemi e senza molti tremori per la velocità (non max, mai interessata, ma di curva o situazione). Che anche in auto si è tolto soddisfazioni facendo cazzate giovanili e non. Ho lasciato un paio di ossa superiori anche in scooter, fossi stato in moto... boh... Da quando ho preso la patente A il traffico è quintuplicato, e per la legge dei grandi numeri sono quintuplicati, come minimo, anche i monghi/pericoli. Come minimo perchè il modus guidandi è oggi PER TUTTI più complesso e potenzialmente distratto. Ai miei tempi al max ti distraevi a guardare una patata o per cambiare stazione/cassetta sul Pioneer Centrate Oggi tra aifòn, aipòd, blackberry, socialnetwork anche in vasca da bagno, le distrazioni al volante si elevano alla ennesima potenza, moltiplicate per il numero di auto in più e di monghi al volante e ancora mi chiedo come in 26 anni sia riuscito a rompermi solo qualche ossicino. Il secondo punto da considerare è che oggi la concorrenza è proprio dettata dall'enorme quantità di "canali di spesa" in più rispetto a 20 anni fa. 20 anni fa NON c'erano i telefonini, le paytv, la Wii/playstation (i vecchi nes/sega avevano una diffusione infinitamente minore), etc, etc... Sembrano "cagate" ma alla fine del mese pesano e non poco sul bilancio, e uno stipendio di 3 milioni di lire nel 1990 avevano molto più potere d'acquisto di 1500 euro oggi, sia in termini economici che in termini reali. Il passo è quindi quasi automatico. Se a tutto questo ci si aggiunge il fattore "moda", il fattore "apprensione" dei nuovi genitori (sempre stato, ma oggi mi pare di assistere a psicodrammi da controlfreak), magari un ciclo di disinteresse fisiologico... ecco il risultato.

I contenuti, sostanza, senza heritage non li vendi. L'heritage senza contenuti, sostanza e qualità, non lo vendi. E cmq i gonzi, come li chiami tu, sono finiti a cremona, forse... certa roba si venderà SEMPRE, se fatta a dovere e con una certa immagine. Io non mi reputo gonzo in materia, ma un premium price per un certo tipo di prodotto lo spenderei. Così come non riuscirei a spendere meno per roba fatta benissimo ma priva di appeal (a me). Riducono le piattaforme, embè??!! lo fanno tutti, è la strategia che permette alla triade di prosperare. Quindi corretto farlo (a prescindere dalla triade). Quindi più modelli da meno piattaforme. Ti incarti, Teo, ti incarti