4200blu

La Lotus e molto piu cara con una range di 870.000 - 1.180.000 Yuan, invece Denza balla tra 340.000 e 420.000 Yuan. Ma e vero, Xpeng P7 con 190.000 - 220.000 yuan e molto sotto la Denza.

…ma Imparato con 59 anni non e troppo vecchio? Alla Bmw lui sarebbe un soggetto del pensionamento tra un anno 😁

Si certo, ma perche tutti questi cabrio sono spariti dal mercato? Perche nessuno vuole piu. Due esempi espliciti senza la offerta totale del mercato: MX-5 globale (circa): 1990 - 47.500 / 1995 28.200 / 2000 - 39.500 / 2005 - 21.500 / 2010 - 16.000 / 2015 - 16.500 /2020 - 4500 / 2024 - 6500 BMW Cabrio (globale, solo Cabrio senza Z3/4, senza Mini, quindi 3er/4er, 1er/2er, 6er/8er) 1990 - 20.500 / 1995 33.000 / 2000 - 24.500 / 2005 - 41.500 / 2010 - 58.500 / 2015 - 59.000 /2020 - 23.000 / 2024 - 19.000 e 2025 sara ancora sotto questi 19k.

Eh si, si sente di un investimento neccessario di ca. 250.000€ per conce per tutta la CI, training per vendita e officina, attrezzatura officina (tester/software diagnosi) ecc ecc. Per questa somma devi vendere molti Ypsilon per un return of investment. era un articolo di de.motor1 che si referisce a questo statement ufficiale.

secondo me abbastanza possibile

Hai ragione ma cosa vuoi disegnare ad un schermo di tablet?? Iphone 13, 14, 15, 16 - tu vedi differenze? Io no. Stesso futuro per gli automobili, non bello ma un fatto.

Il lancio sul mercato di Lancia in Germania è stato rinviato a tempo indeterminato “Lancia rimane impegnata nella sua strategia di espansione, compreso un possibile ingresso nel mercato tedesco. Tuttavia, dopo un'attenta valutazione con il nostro nuovo management, abbiamo deciso di ottimizzare i tempi di questo ingresso nel mercato per massimizzarne l'impatto. Nel frattempo, ci concentriamo sul rafforzamento della nostra presenza nei mercati esistenti e sulla creazione di una solida base per un'ulteriore crescita. L'interesse per Lancia è più grande che mai, sia da parte dei clienti che dei concessionari. Questa decisione strategica ci permette di entrare nel mercato tedesco nel momento ottimale e di massimizzare il potenziale del marchio." (Stellantis Germany) https://de.motor1.com/news/754562/lancias-relaunch-schwerer-start-2025/

Mi sembra piu un MY che un modello nuovo........

Ma Elkann non avrebbe avuto bisogno di McKinsey per questa soluzione, avrebbe potuto deciderlo immediatamente da solo.

Perche? Un'azienda che ha tecnicamente imbrogliato e un'azienda il cui capo è un fascista sono due cose diverse.

Secondo me no, sono simile i Giaponesi quelle che crescono organicamente da sole, non attraverso le acquisizioni. Boh...con 45% dazi per importare ai cowboys al momento hanno altri problemi..........

...e anche questi tre hanno più che abbastanza da fare con se stessi e i loro problemi..........

..tantissime, i soldi per la generazione dei eredi sono l'ultima problema. Ma non sono piu interessato in auto cosi.

A questo punmto piccola correzione perche non e vero cosi: Musk e in possesso di 12,77% delle azione di Tesla. Questi 12,8% con la quotazione attuale (223,50€) e una capitalizzazione totale di Tesla con 717Mrd € corrispondono ad un valore di 92Mrd. Con la quotazioe massima delle ultime 52 settimane (466€) la capitalizzazione era 1495Mrd, le sue 12,8% a questa quotazione hanno avuto un valore di 191Mrd, quindi lui ha perso 100Mrd, non 200Mrd.

Per me non era/è uno svantaggio, ma al contrario un vantaggio avere solo 2 posti - così puoi sempre dire, non posso portare nessuno con me perché non ho spazio. Inoltre, una decappottabile/spider non era principalmente un'auto per guidatori molto giovani come veicolo principale, ma piuttosto una seconda auto con un fattore di divertimento. In passato, molte persone avevano una berlina o SW per gli spostamenti pratici e una decappottabile per il divertimento nel fine settimana. Oggi, invece, in famiglia ci sono 2 o 3 SUV con i quali è possibile telefonare meglio, leggere meglio lo schermo e l'aria condizionata funziona meglio: oggi tutte cose più importanti rispetto il piacere di guida.

…fatta su PPE e SSP….

Jaguar...... 🤣🤣

si, con un costruttore attivo, perche la prima relazione con una azienda gia esiste, la cooperazione con EBRO per la prima produzione europeo di Chery in Spagna.

Eh...Daimler ha relazione con Geely e BAIC, ma attualmente non con Chery. Nel era della Daimler.-Chrysler c'erano discissione tra queste due per un progetto di una city car low cost, ma questa e passato.

Situazione non migliore in altri mercati - Usa 2005 215.000 spider/cabrio, 2024 35.000 Cina per le scoperte e quasi inesistente, qualchi altri mercati con volumi ci sono? MX-5 in Europa 2016 ha venduta ca. 17.300 unita, 2024 ca. 4000

No, se non c'e richiesta poi non fa senso di farla. Il primo punto di tutto e sempre il desiderio del cliente. Spider/Cabrio totale vendute in Europa 2005 - ca. 420.000 2024 - ca. 90.000 Il segmento e praticamente estinto.

se Voi (= tutti i possibili clienti) tornate a comprare le couoe e Spider poi si - ma al momento nessuno globalmente e sopratutto in Europa vuole macchine di questi segmenti se non sono supercar. Fra pochi anni anche alla Bmw ci sara la situazione simile gia oggi alla Audi, auto decapotabile addio. L‘unica che rimane un po piu lungo sara la CLE.

Stellantis globale Q1 https://www.stellantis.com/it/news/comunicati-stampa/2025/aprile/stellantis-riporta-stime-di-consegne-consolidate-per-il-primo-trimestre-2025-di-1-2-milioni-di-unita-a-livello-globale-con-un-calo-del-9-per-cento-rispetto-all-anno-precedente (Stellantis)

Questa su nuova architettura si, e solo bev. Ma simile a Bmw le ice/phev vanno avanti con la piattaforma vecchia in parallelo con un Lci previsto per 2027.

Eh si - e ci sono altri OEM che agiscono in modo piu intelligente..... https://autonews.autoua.net/en/57879-kia-is-developing-a-new-25-litre-turbo-petrol-engine.html