marcellotis
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hai provato a vedere qualcosa in citroen? quando ho preso la mia c3(nuova versione), il concessionario mi propose una c3 1.4 diesel exclusive(quindi allestimento al top) modello 2009 a 11000, non era un occasione particolare del concessionario, era un prezzo citroen, era nuova di fabbrica e in vari colori, ed era solo il primo prezzo quindi mostrandomi interessato avrei scucito qualcos'altro..... siccome era novembre 2009 e siccome era l'allestimento maggiore, magari se fai una capatina riesci a prenderne una meno allestita al prezzo che cerchi ovviamente deve piacerti la macchina, te l'ho proposta perchè penso che se vuoi solo il nuovo e se sei disposto a prenderti un auto non di nuovissima concezione, la c3 ti dia qualche sensazione di "auto nuova" migliore rispetto alla punto classic, parlo solo per piccola esperienza personale, non sono un espertone;), quindi poi non so in termini di affidibablità se ci siano scarti netti tra le 2...... -
ci ho provato, ma l'esito è sempre lo stesso: alzo al max la temperatura, si aziona il clima, entra aria calda, vado a spegnere le ventole, si spegne il clima, l'aria calda nn entra più, entra solo aria fredda dalle bocche del parabrezza, l'auto si raffredda, io mi gelo:( a questo punto sarei curioso di conoscere tecnicamente il funzionamento del vecchio clima manuale.....come faceva a entrare aria calda regolando solo la manopola del caldo/freddo e tutto il resto spento?
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prime impressioni dopo 790km: 1.6hdi 90cv premetto che l'auto non la sto tirando, è nuova e non voglio farle del male:D dei km fatti finora, più del 70% sono in autostrada, e qui non mi posso lamentare: ottima silenziosità generale, piccolo fruscio dovuto probabilmente agli specchietti grandi, ormai sono così su tutte le auto... motore sempre pronto, ripresa in 5a molto buona, spinta eccellente se si scala in 4a grande confort di guida, buona posizione del pilota, ne troppo alta ne bassa(ma qui poi so' gusti;)) percezione di guidare un auto di segmento superiore, sia per il confort generale, sia per le finiture(parabrezza e strumentazione in primis, ma anche i materiali delle portiere non sono da meno), sia per la sensazione di spazio che percepisci quando sei dentro, anche grazie all'effetto che fa il visiodrive cambio sicuramente non sportivo, corsa del cambio un po' lunga, qualche difficoltà di innesto quando si scala dalla 3a alla 2a, sembra un po' duro frizione morbida il giusto sensazione di tenuta e stabilità nella norma, difficile giudicare non avendo trovato (e volutamente cercato;)) situazioni che la impegnassero seriamente buon assorbimento dello sconnesso, e quando parlo di sconnesso dalle mie parti intendo voragini, caverne e catacombe varie, mica roba per donnicciuole nordiche ben abituate:mrgreen:!! avendo i cerchi in lega, immagino che il buon lavoro di assorbimento delle sospensioni renda ancora meglio con cerchi "normali" consumo medio rilevato, ripartito tra un 70% di autostrada e 30% di città molto trafficata:mrgreen:: 4,8l/100km, ma voglio verificarlo meglio perchè devo ancora finire il primo pieno bilancio(ancora molto parziale) sicuramente positivo
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il problema è proprio che intervenendo sul regolatore di temperatura automaticamente entra in funzione anche la ventola! lo so che sembra una questione di lana caprina, è che non mi capacito di come non possa esistere una funzione così banale, esistente su qualsiasi trabiccolo con a/c, in un sistema teoricamente più evoluto come il clima automatico:(r
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funzionamento clima automatico
una domanda ha aggiunto marcellotis in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Auto
premetto che la domanda ai più potrebbe sembrare stupida, ma il dubbio sorge dal fatto che finora non ho mai avuto auto con clima automatico, ma la classica aria condizionata il problema è il seguente: nelle mie ex-auto con aria condizionata, quando viaggiavi ad una certa velocità(oltre i 60 per avere un idea), con a/c spento, ventola a 0, bocchettoni chiusi, entrava sempre un leggero flusso d'aria in corrispondenza delle bocche antistanti il parabrezza(quelle del disappannamento per capirci). Ora, se la manopola che regolava il calore era portata sul caldo, nonostante fosse tutto spento, l'aria che entrava era calda, viceversa se la manopola era sul freddo. Con il clima automatico della nuova auto (c3) ovviamente non c è più la vecchia manopola del caldo/freddo, ma due pulsantini che regolano la temperatura, e che una volta premuti avviano clima, ventola, etc. Il problema è che se tengo tutto spento entra un flusso di aria fredda dai bocchettoni del parabrezza, che, seppur leggerissimo, raffredda l'abitacolo. Ma se voglio evitare ciò devo per forza accendere il clima. Mi domando: è possibile che non ci sia un modo per evitare che si raffreddi l'abitacolo senza accendere il clima? quando per giunta il clima automatico dovrebbe essere un miglioramento e non una regressione rispetto al manuale?? spero tanto che sia un ragionamento frutto della mia ignoranza su queste nuove tecnologie diaboliche:mrgreen: -
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ho fatto ancora pochi chilometri per avere un idea completa dei consumi della macchina, ma posso dirvi che in circa 440 km di autostrada l'auto, secondo il computer di bordo, oscillava tra i 4,7l/100km ad una velocità di circa 110km/h, fino ai 4,8l/100km con una media di 130km/h, che dovrebbero corrispondere a consumi compresi tra 20 e 21 km al litro. considerando che sono i primissimi km che faccio, quindi magari col tempo si abbasseranno, secondo voi come sono? considerate che l'extraurbano del listino di quattroruote riporta un celestiale 3,7l/100km
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qualche altra foto.....perdonate la zozzeria:mrgreen:
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metto un paio di foto per i curiosi:mrgreen: era un momento di tregua nella pioggia di questi giorni(non a caso è tutta bagnata:oops:).....cercherò di farne altre se il tempo metereologico me lo consente, anche se sarà un po sporchina....
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il nome e lo "stile" mi riporta alla memoria il mega suv di una puntata dei Simpsons:mrgreen: http://www.youtube.com/watch?v=0B-rUxEeZec
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posso dirti che io ho preso il tuo stesso modello, stesso colore, ma con allestimento exclusive, 16000 € per i dettagli economici puoi vedere il mio messaggio nel topic apposito della c3 il prezzo che ti hanno fatto mi sembra giusto, nè alto ne paurosamente basso per i dettagli sull'auto posso dirti ancora poco perchè l'ho presa 3 giorni fa e ci ho fatto meno di 50km causa esami imminenti e poco tempo per il cazzeggio:mrgreen: l'unica cosa che posso dirti con sicurezza è che si ha la sensazione di sedersi su di un auto di segmento superiore, sia per i materiali, sia per la sensazione di spazio percepito
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1.6 hdi exclusive + nero perlato prezzo finale del conce senza rottamazione 17.100 siccome conosce mio padre da molti anni ha trovato lui un auto da rottamare e alla fine ci ha fatto uno sconto rottamazione "parziale", ovviamente in via del tutto informale, quindi alla fine è venuta 16.000 tondi in generale comunque i conce citroen fanno uno sconto ufficiale di 1000 euri a prescindere dall'amicizia:mrgreen: l'auto è arrivata proprio ieri, ma ho avuto solo il tempo di ritirarla e portarla a casa. oggi causa parentado vario non l'ho proprio presa.... nei prossimi giorni vi farò un primo resoconto:D nel frattempo, a proposito della presa aux, ho notato che c'è un ingresso, con tanto di sportellino con scritta aux, poco prima del freno a mano, ma non l'ho provato ancora e quindi non so se è "abilitato", però gia il fatto che ci sia mi fa ben sperare per un eventuale predisposizione ex-post.....
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è questo il problema: se la valutazione dell'assicurazione va a semestre, questo inizia dal momento dell'immatricolazione? ad es. la immatricolo oggi 28 dicembre il semestre inizia oggi e dura fino al 28 giugno 2010? oppure l'anno viene diviso in 2 semestri e immatricolandola il 28 dicembre mi ricade nel semestre luglio-dicembre 2009?
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Immatricolazione dicembre o gennaio?
una domanda ha aggiunto marcellotis in Assicurazioni - Contratti e Finanziamenti - Garanzie
avrei la possibilità di immatricolare l'auto nuova in questi giorni, altrimenti, causa mia indisponibilità, non prima del 20 gennaio il problema è che sono appiedato:D, quindi avrei una certa urgenza..... siccome non ho intenzone di rivendere l'auto a breve, vorrei sapere da voi se, oltre appunto ad una maggiore "gioventù"(sulla carta)dell'auto in chiave futura, ci sono altri vantaggi nell'immatricolarla nel 2010, ad esempio in funzione della tenuta del valore assicurativo in caso di furto..... -
qualcuno sa per caso se è possibile collegare un qualsiasi lettore mp3 (non ipod) all'autoradio della c3? l'ho presa in allestimento exclusive, ma ho visto che nel connecting box(optional non compreso) c'è sia presa jack che usb. c'è un ingresso jack sull'autoradio, magari anche dentro il portaoggetti? ovviamente l'auto deve ancora arrivare, altrimenti avrei verificato di persona;)
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fa poca "spider", fa molto "commendatore con panza":lol: indubbiamente pesante, ma è sempre la derivazione da una berlina di rappresentanza.....
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se, come già detto, il prezzo sarà al di sotto della concorrenza(ma a chi fa concorrenza la dacia??) venderà bene..... e il base dovrebbe partire da 12.000 euri........quindi venderà in effetti ricordiamoci che è pur sempre un fuoristrada, e siccome non fa parte della categoria "suv da parcheggiare fuori al bar per farsi figo e poi impantanarsi nel primo sterrato", basta che sfornino un valido 4x4 e potrà essere apprezzata da chi un fuoristrada lo prende per andarci anche fuori-strada;), una roba bella grezza e resistente insomma
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mi sembra strano....dicevano che doveva fare concorrenza alla mini, ma i prezzi sono più bassi, quasi in linea con la c3..... se riesce a dare anche il feeling di guida della mini, la concorrenza se la mangia!
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ieri ho visto che sono usciti i listini della DS3, ci sono solo prezzi e nome degli allestimenti, questo è il link: I prezzi della Citroën DS3 - 1/1 qualcuno conosce i dettagli dei vari chic, so chic, etc.? io mi sto mangiando le mani perchè ho da poco ordinato la c3 1.6hdi exclusive e ho visto che il corrispondente(a listino) della ds3 sta appena 300 euri in più spero siano allestimenti base così non rosico troppo:mrgreen: e poi: quando arriva in italy?
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aggiungo il mio parere positivo su questa mazda: acquistata da mio padre a luglio, modello 1.6 cd 109cv active(a dispetto dei soliti modelli base europei, l'active è già ben accessiorato di suo) + vernice 20.800 euri di listino; il babbo è stato letteralmente corteggiato dai due concessionari che aveva visitato, lo hanno chiamato più volte al telefono creando un asta al ribasso! alla fine è venuta 18.400 senza niente da rottamare l'auto è davvero più bella da vicino che in foto, ha uno stile "ggiovane", muso aggressivo e una bella linea laterale molto dinamica, forse solo il sedere è leggermente più largo rispetto allo stile generale dell'auto, ma più che altro a causa dei fanali sottili che lasciano molto spazio alla carrozzeria mettendola più "in vista" sensazioni di guida positive, motore 1.6 td più che sufficiente per muovere un auto del genere. Direi piuttosto che dà una certa sensazione di leggerezza quando è in movimento, e su questo gioca molto il paragone con un auto che ho guidato fino al mese scorso, ossia una ford focus prima serie 1.8 td 115cv, che pure mi ha dato grandi soddisfazioni, ma che, rispetto a questa mazda, mi dava la sensazione di un motore potente ma ingabbiato in una vettura "statica", che si sfogava solo alle alte velocità. questa mazda invece da la sensazione di essere pronta sempre e di essere molto più agile buona tenuta di strada, anche se essendo la macchina non mia, ho avuto sempre una guida tranquilla, quindi non posso dir molto abbastanza silenziosa, specialmente in accellerazione, ma anche a velocità stabile sui 130 il motore rimane silenzioso e i fruscii sono assolutamente tollerabili posizione di guida vagamente sportiva, ma comunque confortevole ottimi interni, un bel passo in avanti rispetto a quelli delle ex-mazda2 e mazda3(com'è giusto che sia). Bello il volante, se non fosse che i comandi al volante sono incastonati nelle razze; da un lato elimina una leva che prima era "in più", ma dall'altro abbrutisce un pò l'estetica. bella la plancia e l'autoradio, che di sera si illumina di un blu tenue e piacevole nota negativi sono gli ingombri "percepiti": badate bene, l'auto è solo leggermente più lunga di alcune concorrenti, ma è assolutamente gestibile, se non fosse per la scarsa visibiltà posteriore causata da un lunotto striminzito se visto dall'interno. consigliati i sensori di parcheggio in quattro mesi fatti 12400 km, compreso un viaggio napoli-venezia-slovenia-croazia e ritorno, tutto coast to coast, nessun problema (e ci mancherebbe:D) auto che mi sento consigliare, senza dubbio:agree:
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sarò di parte perchè ho da poco ordinato la c3 ma siccome mi piaceva anche la polo ti dico subito che: - se hai famiglia la c3 ha un'abitabilità posteriore migliore della polo - dai concessionari paragonando stesse motorizzazioni e allestimenti(1.6 exclusive/highline) la c3 se ne veniva fuori con quasi mille eurozzi in meno - personalmente gli interni della polo dal punto di vista stilistico sembrano rimasti indietro di almeno 10 anni, la plancia non si può guardare:) - visibilità della c3 migliore - sensazione generale di stare su un auto superiore rispetto alla polo(sempre per quanto riguarda l'allestimento migliore) per i motori non saprei, i benzina non li conosco ma ho guidato il 1.4 della vecchia c3, che non dovrebbe essere cambiato, e mi è sembrato onesto, però sul motore della polo no saprei dirti