Nick for Speed

Oh raga qui ha iniziato a grandinare Comunque... "Ed ecco il velo del tempio si squarciò in due da cima a fondo, la terra si scosse, le rocce si spezzarono, i sepolcri si aprirono e molti corpi di santi morti risuscitarono. E uscendo dai sepolcri, dopo la sua risurrezione, entrarono nella città santa e apparvero a molti. "

Ah non è la nuova Skoda Superb? Fanali un po' audi feat. maserati, font da Skoda...

i copricerchi... coloreeee

Mi piace molto La scritta posteriore posta in alto invece che sul bordo inferiore del portellone, tuttavia, mi fa pensare ad una riparazione in seguito ad incidente. Indaga

Mi accodo a coloro che lì dentro piangerebbero alternando sindrome di Stendhal! Voglio andarvi! madonna ma quello studio di architetti ha disegnato anche la Lotus Elise!!! MOSTRUOSO, VOGLIO LAVORARCI

... e magari questi fantomatici "lancisti" che non hanno mai digerito le "fiat rimarchiate" sono gli stessi che osannano l'integrale come quintessenza assoluta di "Lancità". Le vetture sportive di maggior successo, che adesso molti venerano, sono nate proprio sotto la gestione Fiat: Stratos, Montecarlo, 037, integrale. Che poi, a mio avviso, le trovo più delle eccezioni "estreme" rispetto ai modelli prodotti in 110 anni, che delle "regole", come molti sembrano asserire Pensar che Vincenzo Lancia aveva vietato alle sue vetture di partecipare alle competizioni...! Certamente l'integrale è stata una icona, ma personalmente, da appassionato, per me Lancia non equivale a Delta integrale come molti dicono: se volessimo trovare un modello che sintetizza eleganza, temperamento, granturismo, non avrei dubbi a indicare l'Aurelia B20, o la Flaminia coupè, ma anche una Thema 8.32, potente, filante, senza eccessi estetici. Ho finito, perdonate

Forse la durabilità era un po' differente, e penso a favore della bavarese. Strano che non abbiano inserito anche "l'insuperata trazione anteriore Lancia" Abbiamo avuto destini leggermente diversi... anche se le nuove BMW TA e col 3 cilindri ci metterò del tempo a digerirle. Sarò polemico ( ), ma avevamo una Lancia bella lanciata e l'hanno affossata per cercare di tirar su un cadavere (economicamente parlando) milanese... ribadisco che sarebbe stato meglio la comprasse la Ford: il monopolio del mercato ha fatto sedere sugli allori Fiat con tutte le conseguenze che abbiamo largamente visto, mentre un brand italiano, ma appartenente ad un altro gruppo, avrebbe creato quella sana concorrenza che avrebbe potuto stimolare ambo i marchi a puntare all'eccellenza. Il rovescio è che forse, oggi, avremmo un'Alfa indiana... Anche se non mi pare che Jaguar e LR se la stiano passando male sotto Tata

Io l'attuale la percepisco anch'essa come B, sarà che è grande come quella vecchia su pianale Punto

Leggende narravano che la calandra della Prisma fosse installabile sulla Y10. Anyway, questa, anche dalla trama, sembra una normale calandra Autobianchi su cui hanno attaccato un lamierino verticale, magari fissato al centro sfruttando i buchi per il logo preesistente. Non so, qualcosa mi dice che sia più equilibrata la versione originale, così sembra troppo calandrone in rapporto alle dimensioni del veicolo. E poi, se vogliamo dirla tutta, la calandra della LX, con le sbarrette cromate verticali e orizzontali e logo al centro, potrebbe comunque richiamare Flaminia e Fulvia Una considerazione. Tecnicamente, derivando dalla Panda, dovrebbe essere una segmento A; io però, sin da piccolo (senza sapere da cosa derivasse) l'ho sempre percepita come una B, della categoria della Uno per capirsi. Voi?

Continuo a trovarla troppo spigolosa nella parte posteriore, con spiacevoli echi di coreana. A me non appare proprio più snella dell'attuale (che mi piace pur essendo un po' troppo grossa). Nota sulla corsa: ne ho vista una piscina l'altro giorno (nel parcheggio, chiaro ) e direi che col solito grigio metallizzato può esser benissimo scambiata per quella del 2006 da cui deriva, non ho percepito per niente il cambiamento. Concordo con chi dice che Opel non stia dando una buona impressione di salute finanziaria con questi nuovi modelli che paiono grossi restyling dei precedenti. In tema di pesanti restyling, imho un ottimo lavoro fu quello svolto sulla Golf VI, che derivava dalla V

Ma Cristo

Cioè, FCA ha quasi congelato Lancia (che storicamente avrebbe un heritage pazzesco) e sta tentando di rilanciare Alfa (anch'essa non nata ieri), e questi dal nulla arrivano a produrre qui una seg. C da 13mila € in diretta competizione con BMW e Mercedes?

Per una Lancia elettrica, mi sono sempre immaginato la calandra della Nea, che era volutamente accennata soltanto:

Boh a me sembra la sua erede:

Secondo me migliora moltissimo in queste foto! Pur trovando piacevole la Focus, la Aegea mi sembra più slanciata ed elegante. Praticamente una quasi vecchia Croma, su pianale B... e chi se lo sarebbe mai aspettato Nessuno ancora che ne invochi una variante Lancia? Anyway, si sta avverando quello su cui molte persone erano scettiche qualche anno fa. Mentre FCA sembrava immobile come presentazione di nuovi modelli, qualcuno diceva "vedrete fra qualche anno, a fusione completata, quanti modelli usciranno". Mi sembra stia accadendo!

Son d'accordo: la trovo sorprendentemente equilibrata in fiancata, e di muso ha quella calandra che un po' mi ricorda la 124 spider. Dietro sembra meglio vista nel video, comunque per me un buon prodotto. Sai, può darsi che vi siano persone con opinioni anche diverse dalla tua. Comunque non ricordavo vi fossero 40 paesi nell'est Europa.

oggi guardavo questa foto di una pagina FB dedicata: Non so voi, ma per me tiene molto bene il tempo, anzi la trovo molto più equilibrata di altre consimili uscite dopo. Fosse uscita qualche anno dopo, imho, sarebbe forse stata più "accettata"; la classe A, che pur apprezzo, a mio avviso è molto più tormentata come linea. La Thesis poi trovo che stia invecchiando splendidamente: un design senza tempo. Ma son di parte

Il mercato guarda la tecnologia. Che un tempo, imho, era molto più legata alla tecnica, ed infatti nelle pubblicità cartacee delle auto si sottolineavano il motore V4 (Ardea), la trazione anteriore (Beta), il transaxle ed il cambio a 5 marce con quinta di potenza (alfa 75). Adesso invece la tecnologia è molto più legata, anche nell'immaginario comune, allo sviluppo dell'elettronica, che da quando è entrata nell'auto ha forse messo in disparte la componente prettamente tecnica. Ecco allora che ti elencano i dispositivi elettronici, il sistema che ti fa sentire Spotify in streaming, etc. La tecnologia penso rimanga ciò che fa presa sul cliente medio, solo che si presenta sotto diverse forme rispetto al passato. Complice anche il grado di complessità costruttiva dei motori, è sempre più difficile, oggi, essere degli smanettoni come sono stati i nostri fratelli più grandi, genitori o nonni: tra centraline, prese di diagnostica, reset da fare in caso di intervento, è sempre più una cosa da specialisti il metter le mani sulle auto di oggi. Ma non penso sia un fatto di recrudescenza, di ignoranza che si diffonde negli italiani e non: è un fatto, imho, di complessità costruttiva e del progressivo spostarsi da smanettoni con le mani sporche di olio a smanettoni su display touch. Nella mia ignoranza, mi piace sentire le reazioni della vettura senza mediazioni elettroniche: per certi aspetti penso sia utile per sviluppare una guida prudente, che faccia capire quando una vettura è al limite di sbandare od altro, perchè non hai elettronica che interviene a correggerti. Lo sento sulla Punto S, ancor meglio sulla Delta LX (che mi ha fatto capire cosa voglia dire un inserimento neutro in curva)

Almeno l'avessero targata italiana... Non male, anche se la berlina da certe angolazioni ha un che di strano. Dal vivo migliora, ebbi modo di vederla negli States 2 anni fa

La parte che comprende lo schermo sa di dodge Dart un po'...

Tony, sono consapevole di come la tecnologia invecchi precocemente, e ricordo che tu fin da subito trovasti positiva la scelta del TomTom portatile. Però se FCA, attenta com'è a tagliare sprechi e marchi non redditizi, ha deciso di mettere lo schermo integrato, evidentemente significa che ne ha avuto una forte richiesta. Poi un conto è uno schermo come quello di Mercedes sul classe G: Un altro conto è un accrocchio del genere, piccolo e in un posto abbastanza infelice...

Dal contesto sembrerebbe Modena...

Intendevo che modifica tecnica gli han fatto...

Ma è quello della Lybra? Cosa gli han messo su?

2011: "ah che schifo, 'sta Ypsilon è un passo indietro, la vecchia aveva lo schermo integrato più premium, plastiche più belle, 'sta qua con l'accrocchio posticcio sul montante sa di tirato via!" 2015: "ah ma che schifo, con lo schermo integrato poi quando invecchia non lo puoi aggiornare, era meglio il tom tom sul montante" Ahò, e incontentatevi un po'...