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Come strade dell'Elba la mia preferita è quella che va da Nispoto a Portoferraio, tralasciando la prima parte con fondo indegno. Dopo ci sono panorami unici. Altre strade ce ne sono tante, nella mia zona la classica SS65 della Futa, con una deviazione passando per Panna, la fondovalle Savena, la "montanara" da Firenzuola a Imola, la "Mangona" (SP1 - SP36) da Barberino a Montepiano, e quando rifaranno un fondo stradale, adesso più adatto ai trattori, quella dell' Acquerino, dal Suviana a Pistoia.

Io qualche puntata con i nuovi conduttori l'ho vista lo scorso anno su Spike, registrata in orario notturno e guardata diverse sere dopo. Poi ho deciso che, piuttosto che guardare delle puntate condotte da quei personaggi, vado a zappare l'orto 😁

Su Spike, canale 49 del digitale terrestre, danno le puntate vecchie e anche alcune recenti, solitamente la mattina danno quelle più vecchie e nella notte quelle più recenti. EDIT: Sembra ci sia qualcosa anche su Amazon prime video, ma non sembra disponibile per l'Italia.

Finchè lo presentavano LeBlanc, Harris e Reid le guardavo, anche se preferivo decisamente le puntate con Clarkson, May e Hammond, ma da quanto Harris è stato affiancato da McGuinnes e Flintoff per me è pura spazzatura! Preferisco vedermi Don Matteo 😷🤬

Cream - I feel free (1967)

Vasco rossi - Tropico del cancro

Dire Straits - Telegraph road - live.

Puoi girarla come vuoi, lo spazio o c'è o non c'è 😃 Il bauletto tendenzialmente lo tengo vuoto o quasi, per non mettere peso in alto e dietro e metterci il casco all'occorrenza. La Transalp ha il vantaggio che i kit e le minutaglie le mettevo sotto alla sella, e nelle valigie laterali da 36Lt mettevo i vestiti in una e le protezioni aggiuntive e i vestiti sporchi nell'altra, in più nelle soste riuscivo ad inserirci il paraschiena ed il bauletto era vuoto, utilizzato solo per il casco in sosta. Certo che le borse laterali da 36Lt si fanno sentire come ingombri e dinamica 😈 Nella borsa da serbatoio tenevo il completo antipioggia e le mappe.

Anche quello originale è da 35l, ci sta un casco e poco altro. Sotto la sella ci sta il libretto e l'assicurazione, non ci sta altro. La borsa di destra, con l'ingombro dello scarico, è poco capiente e di forma irregolare, con il completo antiacqua, il kit forature e per il pronto soccorso è quasi piena, ci sta a malapena un paio di ciabatte. Quella di sinistra è un pò più capiente, ma ha la forma irregolare, ho provato a inserirci delle borse standard ma non si riesce, ho dovuto mettere i cambi abito e il necessario direttamente in valigia. Il cambio scarpe nel bauletto, assieme a mappe e altre utilità. Il paraschiena non riesco a metterlo da nessuna parte, idem il portatile se la utilizzo per andare al lavoro. Le valigie laterali eviterei di cambiarle, sono sagomate male ma rimangono aderenti alla moto, e non hanno ripercussioni sulla guida e nel salirci. Per un viaggio da 3-4gg il kit di serie va bene, per una settimana o più o cambio bauletto od aggiungo una borsa da serbatoio, se viaggio da solo, se viaggio in coppia mi sa che ci vogliono tutti e due.

In questi giorni ho fatto l'upgrade. Ho affiancato alla Transalp 650 oramai maggiorenne una Suzuki V-Strom 650. Ho trovato una moto del 2018 con 9.500km con il tris di bauletti e altri accessori ad un prezzo giusto nella mia zona. L'ho testata per un weekend lungo di 3gg. tra Toscana e Tuscia. Su strada è decisamente meglio, più stabile, comoda, veloce, frena meglio e consuma meno, moto decisamente indovinata per il turismo, la forma e la capacità delle valigie laterali è molto migliorabile, in compenso alterano in misura impercettibile la dinamica della moto, valuterò se sostituire il bauletto posteriore originale con uno più capiente. Nel fuoristrada leggero è, ovviamente, inferiore rispetto alla Transalp.

Lezioni di assolo da Steve Hackett:

Pensavo lui: Oppure che avessero preso ispirazione dalla scuderia De Paperoni:

Genesis - In The Cage (Rome 2007)

L'olio lo puoi trovare anche nei supermercati, ovviamente devi controllare le specifiche richieste e cercare l'olio giusto. I filtri si trovano anche su Amazon negli store ufficiali di questi. Altrimenti vai da un ricambista e ordini olio e filtri. Controlla bene cosa serve per smontare i filtri e svitare il tappo di scarico olio.

Come motore turbodiesel era uno dei più piccoli, forse il più piccolo. Come diesel aspirati c'era il 1.3 Fiat, il 1.4 Peugeot e poi uscì il 1.0 Daihatsu, gli altri erano oltre il 1.5 (se non scordo qualche motore).

Radical chic o meno, direi che adesso la situazione sarà quella, ma non è detto che in futuro lo sia. Esempio personale, abito in collina, a 50Km dal centro principale e dal luogo di lavoro. Adesso in famiglia abbiamo 1 auto diesel e 2 auto a benzina, 2 garage. Dovrei partire con la ristrutturazione ecologica, con detrazione al 110%, in quel caso, visto che rientra nella detrazione, farei installare pannelli solari sul tetto e relative batterie e installare delle wall-box in garage. Adesso tutta l'energia che produci in eccesso o la utilizzi, o la immagazzini o la "regali" al tuo fornitore. L'auto più datata ha 13 anni e 130k km, il "naftone" è un €5 di 9 anni e 160k km, adesso non ho la necessità ne l'interesse di sostituirli, in futuro, nel caso che debba sostituire uno dei due mezzi, con la wall-box alimentata da pannelli solari, l'opzione elettrico sarebbe molto interessante. Anche perché viaggi lunghi in auto ne farei 2-3 l'anno, e per andare al lavoro o per l'utilizzo abituale, non vedo problemi.

Era un 1.367 Cm3, ma aveva la stessa potenza della Golf GTD 1.6 1° versione (2^ serie), ovvero 70Cv.

La comprò un mio amico, prima serie. Auto onesta, il motore aveva buone prestazioni, paragonabili alla Golf GTD di altri miei amici, guida un pò brusca e consumi bassi, per lo standard di allora, ovvero 18 km/l di media. Poi la passò a suo fratello per acquistare una lancia delta 1.3 lx, tutta un altra auto. Suo fratello la continuò a utilizzare per anni, superati i 200k km l'attuatore del wastegate del turbo andò "a donnine", e con quel problema faceva un fumo nero degno di una locomotiva a vapore, tanto da mandare fuori scala l'opacimetro alla revisione 😁 Revisionò la turbina, dopo qualche anno la rivendette praticamente "a peso", pagava un esagerazione di bollo e superbollo, essendo gli €0 diesel gravati di questa ulteriore imposta, per questo penso che quasi la totalità delle Uno turbo e tutti i "turbonaftoni €0" presenti in Italia sia andata all'estero o alla pressa.