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Sapevo che anche senza intasamento la rigenerazione entra in azione dopo una certa quantità (alta) di km.
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Io ho notato che le auto a benzina riscaldano molto prima che quelle a gasolio.
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Il mio dpf, che è lo stesso della Fiat, rigenera ogni 1000km circa per il mio percorso 80% extraurbano/autostrada. Ci mette 10-15min al variare dell'andatura. Se mi fermo e non ha finito aspetto la fine per spegnere. Come faccio a notare la rigenerazione? Guardo il consumo istantaneo che schizza sù.
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Il concessionario che l'aveva immatricolato mi ha detto che il filtro non è presente. Ottima notizia.
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A me è successo questo. Sulla rampa di accelarazione della tangenziale uno con la Stilo mi si attacca dietro a 1mm per poi soprassarmi ancora dentro la rampa. Quando mi supera gli faccio i fari per dirgli "ma sono cosa da fare". Sapete cosa fa il tizio? Si mette a inchiodare davati a me per ben 3 volte con la tangeziale piena di traffico. Mi sono cagato addosso dalla paura, era un pazzo. Ora mai più. Lascio passare tutti i pazzi.
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Questi sono i migliori
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Ho portato a 250000km una Nissan Almera 2.2 con il solo cambio della centralina e qualche cinghia servizi. No frizione, no ricarica clima, no pompa acqua, no alternatore, no egr. Se l'auto la tratti bene ci arriva.
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Metti 7000km/anno invece di 15000 e noterai la differenza di prezzo. Loro non sanno da quanti km parti, per una eventuale rivalsa.
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Se devi cambiare spesso auto coviene camprarla usata di 2-3 anni. In questo modo hanno perso 1/2 del valore. Magari la tieni altri 3-4 anni. Comprarla nuova ogni 5 anni è una bella spesa che non recuperi vendendo l'usato.
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Lexus, se ti piace l'estetica.
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Sul libretto di una Honda Civic 2.2 a gasolio del 2009 non vedo scritto da nessuna parte "dispositivo antiparticolato", ma solo euro 4. Sulla mia opel del 2008 è esplicitato; euro4 con dispositivo antiparticolato. Come si fa a capire se c'è il maledetto filtro? Grazie a tutti
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Le autostrade sono di gran lunga meno pericolose di una statale. Anche se vai a 130km/h non troverai mai (e pure è successo) davanti a te uno che ti viene in contro perchè sta sorpassando. Nessun incrocio o immissioni laterali lente. In autostrada basta tenere la distanza di sicurezza e guardare spesso gli specchietti. Non bisogna andare toppo piano, in questo modo si è un vero pericolo. Non è raro trovare persone che viaggiano a velocità bassissime 60-70km/h oppure quelli che non accelerano sulla rampa, oppure i soliti della corsia centrale a 90km/h.
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Stai comprando la stella a tre punte, il prezzo è diverso da un ford c-max.
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Devi fare molti più km per ammortizzare il costo. Peccato che per fare più km serve più autonomia.
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Se l'auto la tratti bene e hai un pizzico di fortuna arrivi ai 250000km senza doverci cambiare nulla. Per i consumi dipende da te e dall'ambiente dove guidi. In extraurbano a 90km/h fai sicuramente più di 20km/L
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Quello è il prezzo richiesto e sperato. Non è detto che riescano a vendere senza forte sconto. I privato tendono sempre a sopravvalutare ciò che hanno, normalissimo. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Verissimo.
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2500€ per il cambio della catena (progettata male) ti pare poco? 4000-5000€ di danno al motore in caso di rotture non sono argomenti di affidabilità. Prima del 2007 si spaccava la turbina, poi ci hanno messo 4 anni per sistemare la catena 2007-2011. Ancora da verificare. E Dekra dichiara che non ci sono gravi difettosità nel motore? E il famoso motore 2.0 TDI della VAG che bruciava le testate?
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Riesumo per confermare che il rapporto Dekra non è da tenere molto in considerazione. Prendete la BMW serie1 (quella che usa di più i motori 2000 a gasolio), sembra perfetta secondo Dekra, peccato per le numerose rotture della catena di distribuzione sul motore N47.
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Honda Civic 1.4 consuma poco. Non è un mostro di sorpassi, per essere benzina va bene. Dentro molto ampia.
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Sei sui 120-150€ per il cambio della valvola EGR. Se hai abbastanza manualità la puoi smontare e pulirla da sola, se si trova in posizione buona. Perchè i tassisti hanno auto a gasolio o ibride?
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Io faccio circa 20000km all'anno di cui 80% autostrada/tangenziale. Per ammortizzare i costi viaggio con altri 3 colleghi e a rotazione cambiamo le auto. L'auto è una Opel Astra 1.9 a gasolio 120cv, non andando più veloce di 110-115km/h (in quattro) consumo tranquillamente 4,8L/100km. D'estate sono sui 4,7L d'inverno a 5L/100km. Consumo rilevato sempre con il metodo pieno-km. Perciò il motore Fiat consuma poco e non ti credere che quello VW faccia miracoli.
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Oppure come nel mio caso trovare persone disoneste che mi volevano riparare per forza la pompa di iniezione (BOSCH) quando il gusto era un'altro. La scritta Bosch Car Service non garantisce nulla, dipende molto da chi ci lavora...come tutte le officine.
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Confermo, il turbo entra in funzione dopo i 2500 giri con relativa fumata nera. Ecco la centralina nuova mi ha spostato il turbo
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Sai che non mi fà più fumo nero? Di solito alla prima accelerata con turbo lo notavo. Non mi avranno spostato il punto di entrata in funzione del turbo??? Ho fato 2-3 sorpassi senza vedere nulla e prima il fumo nero era garantito.
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Calma, calma, calma. Ora 90CV su un'auto sembrano pochi. C'è un escalation di potenza...e pensare che 20 anni fà le auto avevano la metà dei CV, vabbe pesavano meno. E quanti sorpassi azzardati con 3 camion consecutivi bisogna effettuare? 90CV portano la macchina tranquillamente sopra i 100km/h con il pieno carico. Cosa cambia se raggiungo i 100 0 110km/h in 20-25sec invece di 18-19?