elmad

Secondo me lo fa apposta, gli piace intasare i server di autopareri

Quando hanno parlato del confronto in pista tra P1 e 918, Clarkson mi pare che abbia detto che non testeranno pure LaFerrari perché "non è ancora pronta". È un'affermazione verosimile?

Ed il bello è che l'ho trovato facendo una ricerca generica su google con la parola chiave "sicurezza auto". Era il secondo risultato e veniva dalla sezione News . Non mi sovveniva il nome preciso di Euro Ncap, così ho fatto questa ricerca: primo risultato il sito ufficiale euroncap, secondo risultato quest'articolo .

Si può anche giocare a "Scopri le inesattezze:"

Dalla descrizione del video -> Overall rating: Good . Tutti i test 500L dalla pagina iihs -> Good. Il risultato quindi è buono comunque. Nella pagina manca solo lo Small Overlap Crash. Vehicle details

Romano Prodi | Il rilancio passa per ricerca, efficienza ed una politica industriale attiva. Non per il taglio dei salari Potresti anche andare avanti, e scoprire che il tenore dell'articolo è diverso da quello che hai immaginato. Si parla di sistema paese, ed è interessante il caso della Spagna. Non ha una casa automobilistica di nazionalità spagnola, ma il 10% del PIL lì viene dall'industria automobolistica. E qui ci stiamo a preoccupare di sede fiscale e sede legale di una società per azioni...

Notevole il commento più votato all'articolo del corriere . L'italico lettore ha un irrefrenabile bisogno di votare un commento che lo riporta alla sacrosanta quotidiana martellata sulle palle

Non è specificata nessuna specifica di assorbimento e potenza, quindi non posso dirti niente. Detto questo, non so cosa ti aspetti, ma ad occhio con un compressore del genere ci metti mezzora a gonfiare la ruota di un'auto. Sempre ce le fa. E dico ad occhio, perché non è specificata nè pressione, nè portata. Come detto prima, in generale, dovresti andare sul sicuro con un alimentatore da 20A effettivi. Però considera che il tutto è un accrocchio fai da te, e se non hai dimestichezza con queste cose tenderei a sconsigliartelo. Per fare un lavoro pulito dovresti pure comprare una presa femmina accendisigari, prendere un cavo di sezione adatta per la massima corrente possibile (20A) e collegare il tutto con delle buone saldature. Inoltre considera che presa accendisigari più alimentatore ti costerebbero sicuramente di più di quel compressore.

Mi spiace, ma compressori non ne ho, quindi non saprei consigliarti un modello specifico. (E non sono neanche esperto ). Al limite, se scegliessi un compressore per auto, potrei dirti che alimentatore dovresti avere per usarlo in casa. Però, volendo andare sul sicuro, sarebbe comunque un grosso alimentatore, a causa della corrente di avvio. Considera che in auto c'è una batteria che supporta la corrente di spunto del motorino di avviamento, che è molto alta. E il fusibile dell'accendisigari (ad esempio quello della Punto) è per 20 Ampere. Quindi un alimentatore con uscita 12V, max 20A (240W ) dovrebbe andare quasi sicuramente bene.

Su questo posso dirti il perché. Gli inverter economici vanno bene solo per i dispositivi elettronici, e non per i dispositivi "elettrici", cioè quelli che hanno dentro un motore elettrico o qualcosa di simile, quindi frigoriferi, compressori, ect, ect. Questo perché la tensione alternata che producono non è un'onda sinusoidale ma un'onda quadra. L'onda quadra va invece bene per i dispositivi elettronici perché internamente funzionano con tensione continua, e quindi la tensione che arriva viene subito raddrizzata nello stadio di ingresso. Per far funzionare un compressore dovresti compare un inverter ad onda sinusoidale pura, che sono generalmente un bel po' più costosi. Ci sono anche quelli ad onda pseudo-sinusoidale, più economici, che creano una sinusoide approssimata a gradini, ma non penso vadano bene in ogni caso con dei motori elettrici. Potresti però accertartene leggendo la descrizione del produttore. EDIT: C'è anche da considerare una notevole corrente di spunto all'avvio che deve sopportare l'inverter per qualche secondo. Mi sembra più facile ed economico prendere un compressorino a 12V e poi quando serve usarlo in casa con un adeguato alimentatore a 12V.

Offtopic sui tuoi siti più visitati? ilPistone.com è un po' inquietante se collegato all'ultimo link . P.S. non ti quoto l'immagine nel caso vorresti cambiarla

Lo so che sono OT ma mentre che ci siamo... per caso il problema era il fatto che si sganciava la bacchetta che trascina il tergi destro? Se sì, come l'hai riparato? A me hanno detto che devo cambiare tutto il leveraggio.

Ma negli USA in che concessionari hanno intenzione di venderla? Useranno i concessionari Fiat o cominceranno ad approntare una rete di vendita Alfa? (con un solo modello in vendita, per giunta a tiratura limitata? )

Non so se può valere in generale, ma la Punto II di 10 anni che ho preso io due anni fa aveva il motorino del servosterzo già cambiato e non mi ha dato nessun problema. Probabile che auto di 10 anni abbiano già avuto questo problema e fatto questo intervento? Invece la Punto II restyling che abbiamo preso nuova nel 2006 non ha mai dato nessun problema al servosterzo. Oltre a non aver mai dato nessun altro problema (tagliandi regolari naturalmente).

No, scusa, mi sono spiegato male. L'elettrauto i fari me li ha regolati, usando gli strumenti adatti. Il problema è che tramite le viti di regolazione ed i bulloni superiori non è riuscito ad alzare abbastanza il fascio destro. Non mi ha spiegato bene il problema, ma ha detto che in questi casi il lavoro va fatto prima di montare il paraurti. Adesso mi chiedevo se è solo un problema di montaggio del faro o se dovrei andare da un altro carrozziere... Naturalmente spererei la prima perché non vorrei pagare altre maestranze oltre quelle che ho già pagato... P.S. Preciso comunque che non voglio fare nessun lavoro da solo, ma dato che carrozziere ed elettrauto mi dicono cose diverse vorrei capire a chi contestare con cognizione di causa.

Diciamo che il carrozziere non ha fatto un buon lavoro e mi stavo informando sul da farsi. Intanto grazie a tutti per i consigli, l'auto è sistemata e devo fare i complimenti al motore perché nonostante 10km senz'acqua non ha riportato nessun danno . Mi è rimasto un solo piccolo problema: Ho il faro destro un po' più basso di quel che dovrebbe essere, poichè l'elettrauto non è riuscito ad alzarlo abbastanza. Mi ha detto che è colpa del carrozziere, poichè avrebbe dovuto regolare i fari prima di montare il paraurti. Il carrozziere dissente e si rifiuta di rismontare il paraurti. Ha ragione l'elettrauto? (Di cui mi fido di più). Ci sono viti nell'attacco basso del fanale che permettono di sistemare il faro?

Per quanto riguarda i fari: il motorino della regolazione elettrica è possibile montarselo da soli oppure è un lavoro che va fatto dall'elettrauto? I fari nuovi sono già regolati in una posizione "0" o vanno regolati?

Ho preso i fari nuovi dal ricambista, perché di usato non ho trovato niente. Forse meglio così, spero in una luminosità migliore. La marca è TYC. Solo che adesso, cercando su internet, ho visto che della punto mk2 esistono due tipi di fanali: uno monta lampadine H1 e l'altro H7. Il mio vecchio fanale montava H7. Come faccio a vedere che tipo di lampade montano i fari nuovi? E' scritto da qualche parte sul faro?

Ma allora sarei a cavallo. Montando il paraurti anteriore della 5 porte che ho trovato non farei fare lavoro di verniciatura al carrozziere. Per intenderci il paraurti in questione mi costerebbe 20 euro. Poi in futuro volendo potrei montare il paraurti corretto.

Sì sì, il paraurti anteriore è diverso. Ora non posso postare foto perché sono con il telefono, comunque il paraurti anteriore ha delle feritoie in più ed una parte centrale diversa. Penso che non sono intercambiabili come agganci. Se poi mi dite che si può montare e non ci sono problemi legali me lo compro senza problemi

Qui i carrozzieri si rifiutano pure di non pitturarmi il batticofano, non oso immaginare cosa mi direbbero se gli dicessi di lasciarmi il cofano di un altro colore. Comunque, colpo di fortuna, ho appena trovato su internet un cofano del mio colore a poco . Peccato che la mia è 3 porte, se no avevo trovato pure il paraurti. A proposito, lo stesso tizio ha anche il paraurti posteriore. Quasi quasi ne approfitto che il mio non è integro, il paraurti postriore della 5 porte e della 3 porte è uguale?

Ho girato un po' di autodemilizioni e purtroppo non ho trovato un cofano dello stesso colore. Mi hanno chiesto 20€ per l'airbox (Ok), e 150€ per cofano+batticofano+fanali+ (forse->paraurti). Il prezzo non sembra male, però non penso che mi convenga prendere un cofano da riveniciare, considerando la manodopera. Piuttosto forse conviene nuovo da verniciare giusto? Mentre ci ragionavo su, ho pensato al wrapping. E se facessi wrappare del mio stesso colore il cofano di colore diverso prima di montarlo? Quanto potrebbe costare wrappare un cofano già smontato? Il problema forse è trovare il colore esatto però...

A quanto pare di "meccanico" si è rotto solo il radiatore del motore. Quello del climatizzatore è a posto, così come la ventola. Solo che bisogna comprare il radiatore per testare il motore, per vedere se quei 5 km senz'acqua hanno fatto danni. Per ora si può dire solo che il motore si accende senza rumori strani. A proposito del radiatore, posto questa immagine indicativa: quello che si è rotto è il pezzo di plastica in basso a destra. A quanto pare non è possibile sostituire solo il tubo in plastica, vero? L'altra cosa che manca al motore è l'airbox, che il meccanico ha detto essere molto costoso (circa 150€), quindi è da prendere usato. L'ho visto su un sito d'aste usato a 50€, conviene o posso aspettarmi di meglio da altre parti? Per il resto domani mi faccio un giro dagli autodemolitori della zona. Se trovo un cofano motore ed un paraurti neri faccio un terno al lotto, a quel punto il conto del carrozziere potrebbe essere abbordabile. L'intenzione comunque adesso è quella di fare un conto preciso per i problemi di carrozzeria: se il prezzo è ok compro il radiatore e testiamo il motore. Nel frattempo all'officina faccio controllare lo stato del resto dell'auto e se è tutto ok faccio fare tutti i lavori. P.S. E' dal giorno che ho fatto l'incidente che vedo in giro auto uguali uguali alla mia. Considerando la diffusione residua a 10 anni di distanza ci sto sperando seriamente di trovare i pezzi di colore nero...

Grazie a tutti. Per ora l'auto è in officina per valutare le condizioni del motore. Prima di girare per sfasciacarrozze (attendo il preventivo per la parte meccanica), mi volevo fare un'idea dei prezzi guardando li nuovo di concorrenza su internet. Però non so come muovermi riguardo la conformità dei prodotti. Per esempio stavo guardando su ebay il cofano motore: molti come omologazione/certificazione riportano "TUV" o "TUV automotive". Basta una certificazione del genere? Non so, il cofano è una parte strutturale abbastanza importante (guardando il mio ho potuto constatare la "deformazione programmata" ), così vorrei vedere i prezzi di quelli effettivamente equivalenti dal punto di vista della sicurezza.